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@tonner: vermutlich dann eher für den Funkverkehr aus ihrer Zeit bei der Schweizer Armee. Das würde ja Sinn machen.
Zu Fragen der Äußerlichkeiten: je öfter ich in die Garage schaue, desto mehr stören mich die Scheinwerfer außen. Mittelfristig also weg damit. Mit dem Lack dagegen kann ich Freundschaft schließen, zumindest da, wo er hin gehört.
Jawoll. Vorne rechts am Rahmenausleger.
Endet auf C. Laut WHB sollte der Wagen damit eigentlich auch noch positive earth sein, hat aber wohl mal jemand zu negative earth umgebaut.
Gott sei Dank ist ein Land Rover keibe Vernunftentscheidung sondern Liebe.
Viel Erfolg beim laufen lassen.
Natürlich kannst Du das Ding bis in die letzte Schraube zerlegen und einfach alles neu machen...aber lass es doch spannend werden. Schau das der motor mit etwas Liebe überholt wird falls nötig, die Öle neu rein kommen die Bremsen gemacht werden...und fahre mal los.
Du wirst überrascht sein wie lange das Baby läuft...
Hallo und auch erstmal Willkommen!
Wenn noch der originale KFZ Brief usw. vorhandenen sind reicht auch nach 10-jähriger Standzeit eine normale Hauptuntersuchung um das FZ wieder auf die Straße zu bringen.
Auch das H (nicht zu verwechseln mit dem Herrn H hier aus dem Forum) bleibt davon unberührt.
Allerdings ist das vorhandene H mittlerweile an etwas "strengere" Bedingungen geknüpft und wird ggf. auch wieder aberkannt.
Meine Empfehlung wäre also sich nach der Technik auch um die Optik zu kümmern und erst dann die HU anzusteuern.
Viel Spaß damit!
Gruss
Ich würde die Lichter so lassen. Scheint ja original italienisch zu sein. Mehr Licht schaded bei den Funzeln auch nicht. Ich finds skuril, daher würde ich es lassen. Ich mag skuril.
Skurril mag ich auch, albern aber nicht. Und ich find die Dinger leider eher albern als skurril.
Aber sei's drum - wie mir hier schon weise vorhergesagt wurde, habe ich, je mehr ich mich dem Verborgenen meiner Serie nähere, andere Probleme als die Scheinwerfer.
Dazu mal eine ganz grundlegende Frage. Ich habe im Forum schon gesucht, aber noch nichts passendes gefunden. Ihr beschreibt in euren Berichten immer, dass ihr diverse Teile zunächst mal reinigt. Aber wie und womit eigentlich? Ok, mechanisch mit Drahtbürste, ggf. Spatel, etc., und dann? Wie bekomme ich denn Öl, Ruß, Fett und sonstigen Dreck am besten von Stahl, Alu und Kunststoff?
Die Frage mag manchem sicher lächerlich erscheinen, aber ich möchte durch unbeholfene Reingungsversuche nicht noch mehr zerstören...
Nicht lächerlich, anfangs ganz normal.
Bremsenreiniger ist Dein Freund. Direkt im 12er Karton kaufen.
Für Eisen und Alu - nicht für Plastik, da kann es spontane Zerbröselung bewirken. Immer mit (Latex / Nitril) Handschuhen und gut belüftet arbeiten. Ich bin sonst kein Sicherheitsfanatiker, aber das Zeug denaturiert Eiweiß.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Hallo Sabrina
Ich habe sehr gute Erfahrungen gemacht, meine Neuzugänge komplett Trockeneis strahlen zu lassen.
Das ist meines Erachtens gut angelegtes Geld , erspart viel Arbeit und erfordert wenig Vorbereitung.
Beste Grüße!
Bremsenreiniger für kleine, lokale Schmutzherde, für größere Verunreinigung Kaltreiniger und Bürste. Vorteil gegenüber Bremsenreininger: Kostet weniger, man kann mehr versprühen und es kurz einwirken lassen.
mein Favorit ist Backofenreiniger.
Ist günstig, kann man auch da hinsprühen wo man sonst nicht hinkommt und beißt jeden Schmodder weg.
Allerdings nur in gut belüfteten Garagen oder gleich im Freien anwenden. Großflächig aufgetragen riecht das recht arg.
Hallo,
hab mich in diesem Jahr mit einem schwarzen Fettklumpen (Getriebe) beschäftigt.
Hab zum Reinigen Diesel benutzt. Altes gammeliges Fett, öl und Dreck Kruste gingen hervorragend ab.
Mit Pinsel Bürste und Lappen.
Zur Endreinigung bissl mit Bremsenreiniger nachgeholfen.
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