Moin zusammen,
ich fasse mich etwas kurz, da mein eben verfasster Beitrag durch Abmeldung dummerweise verlorengegangen ist...
Also, ich bin Ratlos was das Fehlerbild meiner S3 109 Bremsen angeht.
Der Wagen hat gerade neu Tüv und H Abnahme bekommen aber die Bremsen machen mich fertig!
Ich hatte mich eigentlich auf erste Fahrerfahrungen in einer Serie gefreut...
Also, ich habe den Wagen nach langer Standzeit gekauft, der Vorbesitzer hatte schon in einigen Punkten angefangen, aber es musste noch sehr viel gemacht werden.
Der Wagen wurde vom Vorbesitzer auf 2 Kreisbremse umgebaut und mit neuem Bremskrafverstärker (BKV) versehen.
Wir haben dann im ersten Tüvanlauf die Radbremszylinder Gereinigt/teilweise zerlegt, zusammengebaut, entlüftet und mit den "Halbmondrückstellern" justiert (bis schleift, dann 1 klick zurück)
Dann war auf dem Prüfstand die bremse vorne recht nur 50% von links (alles nur Trailertransporte und noch nicht richtig gefahren)
Dann haben wir vorne 4 neue Radbremszylinder+Leitungen/Schläuche verbaut und dann tüv mit guten Bremswerten bestanden.
Dann sind auf der ersten Fahrt alle 4 Bremsen warm geworden; dann aufgebockt. Alle 4 Bremsen waren "fest" (ließen sich noch gerade von hand drehen)
Trotz Rücksteller zurückdrehen fest. Unsere Schlussfolgerung war dass der bremsdruck irgendwie nicht zurück geht--->HBZproblem?
Also HBZ zerlegt, der war leichtgängig, kein Dreck oä drin.
Problem weiter vorhanden.
Dann haben wird alternativ den unterdruckschlauch am BKV abgezogen.
Problem weiter vorhanden.
Dann haben wir diesen Pin der aus dem Bremskraftverstärker kommt auf leichtgängigkeit geprüft; der geht auch mit dem Pedal wieder sauber zurück.
Dann haben diesen ein paar mm zurückgedreht (4mm) um dem Koblem des HBZ mehr weg zum zurückkommen zu geben.
Danach gingen die Bremsen zwar nicht mehr fest, aber man musste erst 2mal mit dem Bremspedal pumpen um Gegendruck zu bekommen.
Dann kan konnte auf der Bremse stehen und der Druck blieb dann auch. ging man wieder von der Bremse und hat 1min gewarten wieder daselbe Problem.
Wir vermuteten daraufhin Luft in der Bremse und haben nochmal alles penibel entlüftet; trommeln runter; Rücksteller ganz zurück; Spanngurt rum.
Dann wieder alles mit den Rückstellern eingestellt.
Selbes Problem
Dann haben wir gedacht, dass wir den Pin vielleicht zu weit reingedreht haben und haben den HBZ vorsichtig incl Bremsleitungen vom BKV getrennt und den Pin wieder 3mm rausgedreht.
Jetzt haben wir nach Probefahrt schonwieder das Problem mit 4 heißen Bremsen wie vorher ( auch der Druckpunkt ist in keinster Weise schwammig, und kommt sehr früh wie vorher)
unabhängig davon hat earl gray uns dann noch mit einem auf der Probefahrt nicht mehr zu öffnendem Motorhaubenmechanismus abgelenkt
ich war kurz davor die karre anzuzünden....
wir sind mit unserem Latein am Ende, und das nächste was ich machen würde, wäre einen neuen HBZ zu ordern....
oder habt ihr vielleicht schon Mal vor ähnlichen Problemen gestanden?
schrauberische Grüße
Jan
ich fasse mich etwas kurz, da mein eben verfasster Beitrag durch Abmeldung dummerweise verlorengegangen ist...
Also, ich bin Ratlos was das Fehlerbild meiner S3 109 Bremsen angeht.
Der Wagen hat gerade neu Tüv und H Abnahme bekommen aber die Bremsen machen mich fertig!
Ich hatte mich eigentlich auf erste Fahrerfahrungen in einer Serie gefreut...
Also, ich habe den Wagen nach langer Standzeit gekauft, der Vorbesitzer hatte schon in einigen Punkten angefangen, aber es musste noch sehr viel gemacht werden.
Der Wagen wurde vom Vorbesitzer auf 2 Kreisbremse umgebaut und mit neuem Bremskrafverstärker (BKV) versehen.
Wir haben dann im ersten Tüvanlauf die Radbremszylinder Gereinigt/teilweise zerlegt, zusammengebaut, entlüftet und mit den "Halbmondrückstellern" justiert (bis schleift, dann 1 klick zurück)
Dann war auf dem Prüfstand die bremse vorne recht nur 50% von links (alles nur Trailertransporte und noch nicht richtig gefahren)
Dann haben wir vorne 4 neue Radbremszylinder+Leitungen/Schläuche verbaut und dann tüv mit guten Bremswerten bestanden.
Dann sind auf der ersten Fahrt alle 4 Bremsen warm geworden; dann aufgebockt. Alle 4 Bremsen waren "fest" (ließen sich noch gerade von hand drehen)
Trotz Rücksteller zurückdrehen fest. Unsere Schlussfolgerung war dass der bremsdruck irgendwie nicht zurück geht--->HBZproblem?
Also HBZ zerlegt, der war leichtgängig, kein Dreck oä drin.
Problem weiter vorhanden.
Dann haben wird alternativ den unterdruckschlauch am BKV abgezogen.
Problem weiter vorhanden.
Dann haben wir diesen Pin der aus dem Bremskraftverstärker kommt auf leichtgängigkeit geprüft; der geht auch mit dem Pedal wieder sauber zurück.
Dann haben diesen ein paar mm zurückgedreht (4mm) um dem Koblem des HBZ mehr weg zum zurückkommen zu geben.
Danach gingen die Bremsen zwar nicht mehr fest, aber man musste erst 2mal mit dem Bremspedal pumpen um Gegendruck zu bekommen.
Dann kan konnte auf der Bremse stehen und der Druck blieb dann auch. ging man wieder von der Bremse und hat 1min gewarten wieder daselbe Problem.
Wir vermuteten daraufhin Luft in der Bremse und haben nochmal alles penibel entlüftet; trommeln runter; Rücksteller ganz zurück; Spanngurt rum.
Dann wieder alles mit den Rückstellern eingestellt.
Selbes Problem
Dann haben wir gedacht, dass wir den Pin vielleicht zu weit reingedreht haben und haben den HBZ vorsichtig incl Bremsleitungen vom BKV getrennt und den Pin wieder 3mm rausgedreht.
Jetzt haben wir nach Probefahrt schonwieder das Problem mit 4 heißen Bremsen wie vorher ( auch der Druckpunkt ist in keinster Weise schwammig, und kommt sehr früh wie vorher)
unabhängig davon hat earl gray uns dann noch mit einem auf der Probefahrt nicht mehr zu öffnendem Motorhaubenmechanismus abgelenkt
ich war kurz davor die karre anzuzünden....
wir sind mit unserem Latein am Ende, und das nächste was ich machen würde, wäre einen neuen HBZ zu ordern....
oder habt ihr vielleicht schon Mal vor ähnlichen Problemen gestanden?
schrauberische Grüße
Jan
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