AW: TD4, 2,4 / 2007 springt nicht an

Ich hoffe, ich muss im Falle des Fehlers nicht dieses Thema suchen......
Vielleicht könnte man eine kurze Fehlerbeschreibung und den Beitrag #58 mit dem Bild als
10AS-Reparatur in den Downloadbereich stellen.
Ist ja echt mal was Extravagantes mit einer machbaren und günstigen Lösung.

Ansonsten hinterlasse ich hier noch mal ein paar Stichworte für die erweiterte Suche unter meinen eigenen Beiträgen:
10AS Reparatur Wackelkontakt Wärme Heizlüfter Wegfahrsperre Lötstelle nachgelötet Kondensator

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Danke für die Auflösung und Ausdauer. So soll das sein!!
gruss
ter

AW: TD4, 2,4 / 2007 springt nicht an

Danke Chris!!!!

Ihr werdet es nicht glauben, aber ich hatte genau die selben Symptome an meinem TD4 BJ 2008, wie sie Chris ausührlich beschrieben hat. Nachdem ich erfolglos alle Sicherungen geprüft und die Relais mehrfach aus- und eingesteckt hatte, habe ich die grüne 10AS herausgefummelt, was etwas mühsam war, aber es geht. Öffnen des grünen Plastikgehäuses geht dann wie von Chris beschrieben ganz einfach und ohne Zerstörung. Die Platine liegt einfach drinnen. Habe den von Chris in seinem Bild markierten Kondensator ausgelötet und dafür einen (alten) 10 Mikrofarad/50V-Kondensator aus meiner Bastelkiste eingelötet (Achtung, auf die Polarität achten, Minus in Richtung zum Platinenrand hin). Alles wieder eingebaut, der Motor läuft auf Anhieb, nach nun ca. 6 Wochen nicht-starten-wollen. Wahnsinn. Jetzt muss ich nur noch bei tiefen Temperaturen sehen, ob es da auch funktioniert. Heute war es über Null °C.

Noch ein paar Hinweise, wie man das grüne 10AS-Kistchen ausbauen kann: Zunächst baut man die Kunststoffverkleidung unter dem Lenkrad ab (war bei mir schon gemacht, da ich aus einem anderen Grund an die Steckverbinder von Licht- und Blinkerschalter ran wollte) und nimmt die Gummiablage unter dem Lenkrad weg. Über diesen Zugang direkt unter/neben der Lenksäule kann man mit einem möglichst langen Schraubendreher (ich hatte einen 6-Kant-Dreher mit Verlängerung und Torx-bit vorne dran benutzt) die rechte der beiden Schrauben erreichen, mit denen das 10AS an der Spritzwand befestigt ist. Die Schraube ist zwar immer noch durch eine schwarze Kunststoffverkleidung verdeckt, diese lässt sich jedoch mit einem langen Gegenstand ausreichend zur Seite drücken. Die linke Schraube und die beiden Multipol-Stecker an der 10AS erreicht man relativ bequem über das Loch des ausgebauten linken Lautsprechers neben der Abdeckung der Sicherungen und Relais. Hier kann man gut mit der Hand hineinlangen, die Stecker abziehen und kommt mit einem Winkel-Torx-Schlüssel (gleiche Bauweise wie die bekannten 6-kant Imbusschlüssel in L-Form) auch an die linke Befestigungsschraube des 10AS. Das 10AS-Kistchen passt auch durch das Loch hinurch - wie praktisch.

Vielleicht hilft es ja noch jemanden mit dem gleichen Problem ... .

Herzichen Dank an dieser Stelle nochmal dir, Chris. Deine Beschreibung hat mir eine sehr teure Reparatur durch den LR-Freundlichen erspart.

Grüße aus Würzburg
Karl

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Hallo Karli,

das freut mich ja bannig!
Das war ja eine langwierige und schwierige Suche wie man sie niemandem wünscht. Ohne meine Zeit in der technischen Entwicklung bei AUDI wäre
ich sicherlich daran verzweifelt.

Auch bei mir funktioniert es immer noch perfekt. Selbst bei -10°C ist er sofort und ohne Fisimatenten angesprungen.
So, wie es eigentlich sein soll.
In den nächsten wärmeren Tagen werde ich die 10AS wieder an die Spritzwand schrauben. Dann passt auch wieder der Lautsprecher ins Loch.
Und ich kann wieder Radio hören....

Danke für die Nachricht!

Wichtig dafür, dass die Reparatur auch lange hält ist, dass der Kondensator möglichst 105°C aufgedruckt hat.
Sonst besteht die Gefahr, dass er wieder austrocknet nach einiger Zeit.

Gruß, Chris

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Bedeutet, daß es früher oder später ausnahmslos jeden erwischt?

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Mir kommt die Problematik im Zusammenhang mit allen möglichen anderen elektrischen/elektronischen Geräten sehr bekannt vor. (Viele haben ein zweites Leben gefunden dank neuer ElKos; besonders auffällig an Stellen mit thermischer Belastung.) Sicher ist das kein Grund, um vorzeitig an einer funktionierenden 10AS rumzulöten - aber den passenden ElKo kann man sich ja mal in die Cubbybox zu den Ersatz-Glühlampen werfen. 10 μf war das, richtig?

Vielen Dank fürs Teilen! :vD

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Gerade heute eine Webasto-Wasserstandheizung geöffnet.
Elko gewölbt,Platine braun.
Schaun mer mal.

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Hallo,

auch ich bin ein Verzweifelter, auf der Suche nach einer Antwort.
Würde die 10AS auch anspringen/das tun was sie soll obwohl diese auf deaktiviert (Japan) programmiert worden ist?

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Hi Tommy,

wie ich es verstehe, funktioniert das Ländercode ändern nur wenn die 10AS noch funktioniert. In der Art funktioniert, als dass sie noch mit Motorsteuergerät und Kombiinstrument kommuniziert.
Hört die 10AS auf zu kommunizieren (Elektrolytkondensator) dann fehlt dem Motorsteuergerät ein Steuergerät. Ohne vollständige Konfiguration startet der Motor nicht.
Wie ich es verstehe, kann die 10AS nur ausgebaut werden, wenn das Motorsteuergerät modifiziert wurde (auscodiert, umprogrammiert oder auch was immer).

Allerdings gibt es offensichtlich Firmen, die bringen die 10AS zum kommunizieren ohne ihre Wegfahrsperrenfunktion auszuführen. Muss man dann zur Modifikation eingeschickt werden.

Gruß, Chris

Von unten durch den Lautsprecherschacht kommt man da eigentlich ran. Nicht wirklich bequem, geht aber.

Ok., danke Dir, ich geb alles

Mitunter hilft es auch das Armaturenbrett im Bereich des Lautsprechers (3 Schrauben) und an der Seite (2 Schrauben) zu lösen.

/Martin