Untersetzung will nicht rein...

hi ingo,

gilt diese beschreibung auch für den TD4?

wie auch immer: eine erklärung, wofür die einzelnen positionen gedacht sind, wäre für mich mal ganz interessant.

gruss, mark

die o.g. Erklärung gilt soweit auch für den TD4. Im Handbuch ist's auch erklärt (rtfm ;)).
Zu dem kleinen Knüppel :D:
rechts (normal): Mittendifferential offen, normaler Fahrbetreib.
links: Mittendiff gespert (Lampe an)
Hebel hinten: lange Untersetzung, normaler Fahrbetrieb.
Hebel vorne: kurze Untersetzung für steile Anstiege, schweres Gelände.
Hebel in der Mitte: Neutral z.B. zum Abschleppen

Das Bildchen will uns sagen, dass man nur bis 8 km/h schalten darf und die Diffsperre bis max 50 km/h (oder so) benutzt werden darf

Ein mutiger Mann der Jaguar Verkäufer.

Wieviele wohl schon den kleinen Hebel bei Stadtgeschwindigkeit nach vorne schieben wollten???

Immer gut, wenn man günstig einen Vorführer kaufen kann. :D :D

rate mal, wonach ich im vorführwagen gesucht habe, nachdem mir der verkäufer nicht helfen konnte. leider lag das handbuch aber auch nicht an bord (und so ganz nebenbei: aufgetankt war der wagen auch nicht wirklich).

... gehst also beim nächsten mal zu einem anderen Händler, oder!? Wenn man schon so viel Geld für ein Auto ausgeben will, möchte man ja auch richtig beraten werden, oder!?

da bin ich mir nicht so sicher, denn er war eigentlich sehr freundlich. der verkäufer war halt die samstagsnotbesetzung, vermute ich. der land rover fachmann ist werktags sicher auch anwesend.

eine echte alternative habe ich in meinem raum kaum - ich war mal in düsseldorf an einem samstag vormittag. dialog:

ich: "ich interessiere mich für den neuen defender 90. kann ich mir den mal anschauen? hab ihn kürzlich hier auf ihrem parkplatz gesehen."
verkäufer: "der ist zur zeit nicht da." dreht sich um und geht.

hammer, oder? kein angebot, mir den wagen mal später anzuschauen. prospekte nicht angeboten, nix. umgedreht und gegangen. und ich sehe nun wirklich nicht aus als ob ich mir mit autoverkäufern gerne spässchen mache.

na ja...

Heijeijei... Normalerweise gibt man dem unbedarften Probefahrer mindestens den Hinweis, dass die Sperre auf der Straße draußen zu bleiben hat. Ich demonstriere dazu mindestens noch das Einlegen der Untersetzung, zumal man da noch schöne Faxen machen kann (Aussteigen im Kriechgang, drumherumlaufen usw. :D). Aber dass sich ein Verkäufer nach so einer Anfrage mit den Worten "Ist nicht da" wegdreht, will sich mir schwerlich erschließen...

Sei getröstet, es gibt im Ruhrgebiet noch andere Händler, die voll hinter der Marke stehen und Ahnung haben... 8)

ich weiss, es klingt irgendwie unglaublich. ich bin mir auch nicht sicher, ob er tatsächlicher "befugter" land rover verkäufer war, da er aus dem benachbarten jaguar-gebäude kam und es auch mal wieder ein samstag war - notbesetzung? dennoch: ein bisschen mehr aufmerksamkeit hatte ich mir schon erhofft. mein 5jähriger begleiter war ein wenig enttäuscht :-)

du hast PN

AW: Differentialsperre

Mal eine Anfängerfrage:
Die kurze Untersetzung wird sicher nur im 1. Gang benutzt. Und die Neutralposition? Welche Gänge bzw. Geschwindigkeiten sind da angesagt?

AW: Differentialsperre

Guten Abend,

@wiewel: mmh, wenn Du in Dü`dorf warst, nehme ich mal an, Du kommst aus dem Großraum Rhein/Ruhr. Ich habe meinen Porthos im Umfeld Köln erstanden und wurde aus~ und eingehenst informiert. Fragen wie: "wofür ist dieser Hebel?" oder "wieso hört sich das jetzt komisch an?" wurden eingehenst beantwortet. Und auch im Gegencheck in den jew. Foren waren die Antworten zutreffend und kompetent. (bei Bedarf: pn)

@Michael: "N" bedetuet: ausgekuppelt. In dieser Stellung des Vorwahlgetriebes darf sich der Wagen nicht bewegen. Der Antrieb muss in dieser Stellung vom restlichen Antriebsstrang getrennt sein.
Untersetzt läßt sich der Defender auch hochschalten (da wird er max. so um die 50km/h schnell) ... aber mal ehrlich: in welchen Fällen muss man eine Untersetzung haben und 35 Meilen die Stunde ballern??? Beim mythbustin´ vielleicht: kann ein Def eine "wasweissich" bei 35 m/h durchballern? ;-)
Letztens beim Rumtollen in den sauerländer Bergen und Wäldern benötigte ich in 2 Fällen überhaubt die Untersetzung ... und schneller als im 2. (+Untersetz.) konnte man da eh nicht (Steigung oberhalb von 100% o.ä.).

HG
Carl Martin

p.s.: bitte IMMER darauf achten, dass der Wahlhebel des Vorgeleges IMMER durchgelegt ist und nicht auf habem Wege rumeiert. Ok, der Wagen mag sich dann schon wie gewünscht schneller oder langsamer bewegen ... was ihr dem Vorgelege antut, wenn die jew. Untersetzung nicht ganz eingelegt ist ... :o

AW: Differentialsperre

Hi, verstehe die Frage nicht wirklich. Also die kleine Schaltgruppe benutze ich im Gelände oder wenn ich langsam mit dem Hänger rangiere. In der kleinen Gruppe benutze ich alle 6 Gänge, die hohe Gänge halt seltener, geht dann so bis 60 KM/h. Ich bin ja auch Anfänger, nach dem ersten Ausflug in einen Offroadpark habe ich die kleinen Gänge schätzen gelernt :) Probier mal aus!

Jak

AW: Differentialsperre

Moin,
...wenn Du mit dem "kleinen Hebel" rechts die "low" Position gewählt hast,werden alle Übersetzungen des Hauptgetriebes gedrittelt-klar,kann und sollte man hier auch alle Gänge nutzen,nur liegen sie halt sehr eng zusammen.Du hast in der "low"-Stellung halt im Geschwindigkeitsbereich von 0-ca.50 Km/h viel mehr Möglichkeiten die Geschwindigkeit und die Kraft zu wählen.
Gruß
Achim