AW: Öl an der Innenseite der Felge - Hinterachse

Öl an der Stelle kann nur aus dem Differential kommen. Mach mal das Staubkäpchen ab, da wird Dir vermutlich auch schon Öl entgegen kommen. Ein Simmering sollte das eigentlich verhindern, der ist wohl in den ewigen Jagdgründen.

Du solltest aber das Radlager mal prüfen, denn vielleicht liegt ja da auch der Grund, warum der Simmering nicht mehr wollte. Wenn das nach einer Autobahnfahrt aufgetreten ist, könnte Wärmeentwicklung die Ursache sein und dafür kommt nur das Lager in Frage.

Wenn Du den Simmering tauschst, hast Du aber sowieso das Lager in der Hand und Du siehst auch auf den Achsstummel.

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Danke für die ausführliche Antwort:)
Unter der Staubkappe komm tkein Öl raus, schaue hier auch regelmäßig nach dem Fett. Werde mal den Mitnehmer ab machen.

Danke dir

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In der Radnabe innen ist ein Simmering, der Axial und Radial Das Radlagergehäuse gegen den Achsstummel abdichtet.
Wenn der Simmering in der Achse undicht wird (was die gerne tun) läuft Achsöl ins Radlager.
Das war in den frühen Baujahren bis zum 300Tdi normal so.
Das Achsöl findet dann seinen Weg über den besagten Simmering Auf die Bremsscheibe, die Fliehkraft tut dann den Rest.
Die Bremsbeläge solltest Du auch erneuern, wenn die einmal verölt sind, sind die nicht mehr zu gebrauchen.
werner

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Entlüftung Diff würde ich auch nach schauen, ob Durchlässig. Ist ja schon mehr als ein Tropfen, der da den Weg an den Simmeringen vorbei schafft.
Oder Radlager ist völlig im Eimer und das Rad hat deutlich Spiel.
Was man ja mal schnell durch aufbocken und rütteln am Rad feststellen kann.

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Schon mal vielen Dank für die Antworten und Tipps.
Hab jetzt mal den Mitnehmer runtergemacht und die Steckachse gezogen. Ist gleich ein Schnapsglas voll Öl mit gekommen. Steckachse sieht sehr gut aus, auch an der Stelle wo der Simmerring sitzt, keine Einlaufspuren. Mitnehmer hat leichtes Spiel, wird also auch gleich gewechselt.

Hab ihn aufgebockt, Rad selbst hat kein Spiel, also sollten die Radlager noch ok sein, soll ich die trotzdem gleich wechseln, wenn eh alles unten ist?

Wie prüfe ich die Entlüftung am besten, also wo die sitzt weiß ich, aber kann ich den Schlauch einfach ziehen oder wie ist der in der Achse befestigt ?

Danke und einen schönen Abend
Flo

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Den Schlauch kann man nicht abziehen, der ist aufgeschrumpft.
Abschneiden und neu aufschrumpfen ist der einzige Weg.
Also wenn möglich den Anschlussnippel herausdrehen das ist eine Hohlschraube.
Vorsichtig die können festsitzen und reißen dann ab.
Der Schlauch sollte ca. 1 m lang irgendwo unter dem linken Radhaus enden.

Der Simmering Innen wird defekt sein, die Steckachsen haben selten Einlaufspuren.
Der Simmering sitzt hinter dem Achsstummel und dichtet den Achsstummel gegen das Achsgehäuse.
Ich habe diese Simmeringe bei meinem entfernt. ( ist eine Glaubensfrage und wird von Ashcroft als Garantiebedingung für deren Mitnehmer und Steckachsen gefordert ) dadurch wird das Radlager und der Mitnehmer mit Achsöl geschmiert, wie es in der ursprünglichen Auslegung gedacht war.
Wenn der Simmering in der Nabe und die Dichtfläche des Achsstummels in Ordnung sind, tritt da nichts aus.
Ich fahre schon sehr lange so ohne Ölaustritt.

Die Radlager müssen nicht unbedingt neu.
Ich vermute aber, dass du einen neuen Achsstummel benötigst.
Der ist an der Dichtfläche Höchstwahrscheinlich eingelaufen und oder rostig.
So matschig wie die Achse auf dem Foto aussieht solltest du entweder häufiger reinigen oder den Simmering regelmässig erneuern.

werner

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Danke dir, ich werde mal alles zerlegen und genau anschauen. Danke für die Hilfe

Ich war vor 2 Wochen im Offroadpark, und hab ihn bis jetzt nur grob vom Dreck befreit, Unterboden muss aber nochmal gemacht werden.

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ja, erst mal alles inspizieren würde ich auch tun. Radlager würde ich auch nur tauschen, wenn die hin sind. Ansonsten hast du noch das Thema mit den verschiedenen Distanzen.
Gleiche gilt für den Achsstummel. Wenn der leicht eingelaufen ist kann man den simmering auch ein Millimeter tiefer einbauen.

Vielleicht ist irgendetwas Unglücklich zwischen bremsscheibe und Nabe gerutscht und hat den simmering zerstört . Kann ja im offroadpark passieren. Dann ist außer Arbeit nicht viel Aufwand .

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Damit der Simmering auch radial richtig abdichten kann, muss er auf exakt der richtigen Tiefe sitzen.
Dafür gibt es einen speziellen Einpressdorn.
Wenn der Stummel eingelaufen oder rostig ist, dann erneuern.
Die sind nicht teuer.
werner

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Werde ich tauschen, kostet nicht die Welt und ich hab meine Ruhe.

Vielen Dank

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Ich hatte ein ähnliches problem.
Erst nach Tauschen des Mitnehmers und der Abdichtung mit Dichtpasste war alles 100% dicht und nacht nicht mehr geölt.

Grüße Ben

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Hab Jetzt mal alles bei LS bestellt, danke für eure Hilfe.

Eine Frage hab ich noch. Muss ich die Bremsleitung abschrauben oder kann ich den Bremssattel auch so an die Feder binden, hab jetzt unterschiedliche Aussagen gelesen und möchte nichts beschädigen!?

Grüße
Flo

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Ich habe ihn stets an die Seite gebunden. Leitung vorher aus den klipsen der Achse nehmen.
Im Handbuch steht das vermutlich anders. :)

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Lass die Leitung am Bremssattel, den bindest Du nach oben auf die Seite !