mein Jahresüberprüfung ist fällig, der Ölfleck vor der Garage wird größer und größer - somit ist jetzt ein guter Zeitpunkt die Covid Krise zum Abdichten meines Schalt- und Verteilergetriebes zu nutzen.
Eckdaten:
TD5 Bj 2000 - 190 TSD Km
Verteilergetriebe LT230 SE prefix 43D
R380 (- vermutlich Suffix J)
VTG: Beim Lokalisieren der Inkontinenz wurde der Gehäusedeckel neu abgedichtet, ca. 1 Liter hat gefehlt.
Ich vermute eher die O-Ringe der Zwischenwelle.
In der Öffnung des "Drain plug" war eine Schraube M8 x 45mm zu finden - siehe Foto unterhalb - vermutlich FB108091L
IMG_20201108_152744_resized_20201108_050313122.jpg
Die Schraube ist ausgerissen, das Metall im Gewinde ist Alu. Hatte das schon mal jemand? Muss ich mir sorgen machen?
Ich habe bereits einige Videos und Posts gelesen, bin mir aber bei den Teilen und den Nummern total unsicher. Mit dem Serie Teilekatalog kann ich schon ganz gut umgehen -
beim Defender Parts Catalogue 1987 onwards finde ich keine Angaben zum TD5, daher bin ich mir bei der Identifikation der Teile total unsicher.
Was empfehlen die Profis zusätzlich zu den Wellendichtungen noch zu tauschen?
Folgende Teile VTG habe ich bereits:
RTC3890 Gasket and Seal Kit (PR2)
FRC7437 Spacer
UYH500020 Locknut
Kupplung wird dabei auch getauscht:
DA5550G Clutch kit TD5 Valeo
Folgende Teile hätte ich fürs Schaltgetriebe vor zu bestellen:
FTC500010 G
FTC5303 G
UKC1050 G
FTC4112P
?FTC2167
Zusammenfassend meine Fragen:
Muss ich mir wegen der ausgerissenen Schraube Sorgen machen?
Stimmen meine Teile?
Was würden die Profis empfehlen, bei dieser großen Operation noch alles zu tauschen? Kleinteile, O-ringe ...
Lieben Dank
LG
Werner
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