Ankündigung

**mihaka** · 11.11.2020, 22:51

AW: Mechanik des NEW

Passt nicht ganz zur Mechanik aber trotzdem die Frage in die Runde:
Bei meinem "knarzt, knirscht und matschelt" die Fahrertürbei jeder Unebenheit auf normaler etwas holpriger Straße ab so ca.25 km/h. Bei warmen Wetter mehr als bei Kälte.
Die rechte Seite ist ruhig da knarzt nichts. als ob die Tür nicht richtig in der Fassung ist und Spiel hat. Ist aber komplett zu und Schloß ist eingerastet, insofern wackelt die Tür nicht aber das Geräusch ist eigentlich permanent da. Auf Waldweg (kein Gelände im Sinne von "richtigen" Unebenheiten) ist es sogar penetrant. Wie gesagt nur in/an der Fahrertür sonst nirgends.
Hat einer von Euch etwas ähnliches schon festgestellt? LR meinte das wäre normal und sei hinzunehmen. Sehe ich bei 78.000 Euro leider etwas anders.
Ein 10 Jahre alter Skoda Yeti mit 120000km von meinem Kollegen hat das nicht.

Gruß aus dem Süden - Michael-

**Moonbull** · 12.11.2020, 06:34

AW: Mechanik des NEW

Zitat von mihaka Beitrag anzeigen

LR meinte das wäre normal und sei hinzunehmen. Sehe ich bei 78.000 Euro leider etwas anders.

Nicht zu fassen!
Aber ein ähnliches Problem gab es auch beim Discovery Sport. Musst du mal in der entsprechenden Rubrik suchen. Hat meinen zum Glück nicht betroffen, daher kann ich dazu nichts konkretes sagen.

**Maulwurf** · 12.11.2020, 07:43

AW: Mechanik des NEW

Das Auto wird u. A. auch damit beworben, daß die Karosserie deutlich steifer ist. Wenn also alles richtig wäre, dürfte es keine Geräusche geben.
Dein Geräusch ist nicht normal und auch nicht einfach so hinzunehmen. Sagt LR, daß das normal ist, oder der Händler?

Mein Auto ist jeden Tag auf schlechten Wegen, hat jeden Tag öfter ein Rad in der Luft (sprich über die normale Verschränkung hinaus), und da knarrt oder schmazelt nichts.

**mobi** · 12.11.2020, 15:42

AW: Mechanik des NEW

@michael
bei meinem Disco war das knartzen die Gummidichtung der Tür . Behoben mit teflonband auf der Gegenseite. War eher bei feuchtem Wetter . Hatten unglaublich viel versucht bis die Lösung stand. Das macht einen irre, zumal es direkt am Ohr ist. Stimmt es dass keine 4 Zylinder mehr gebaut werden ?
lg
marc

**Norbert.N** · 12.11.2020, 19:33

AW: Mechanik des NEW

Zitat von mobi Beitrag anzeigen

Stimmt es dass keine 4 Zylinder mehr gebaut werden ?

Hallo Marc,

es gibt dieses Thema ... - habe irgendwo mal mitbekommen, die Hybrid-Ausführung (P400e) hätte noch kleine Petrol-Motoren.

Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

**arniswiss** · 12.11.2020, 19:41

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Es scheint dass es keine 4 Zylinder Diesel mehr gibt. Die 2L 4Zyl. Benziner sind noch als P300 und im Hybrid P400e zu haben.

**rasti63** · 13.11.2020, 06:33

AW: Mechanik des NEW

Moin

Dieses knarzende Geräusch soll von den Dichtungen kommen, in der Oberen hinteren Ecke ist die Dichtung etwas nach innen gezogen und das soll Geräusche machen, da diese "Lippe/Dreieck" sich bewegt.

Gruss

**mihaka** · 13.11.2020, 10:23

AW: Mechanik des NEW

Hallo Rasti63 danke für den Tip.
Das sollte ein LR-Händler eigentlich auch wissen oder im Dialog mit anderen Händlern oder LR-Werk rauskriegen.
Mein Wagen war wegen diesem Mangel und zig anderer Nachlässigkeiten und Softwareproblemen seit Juli 2020 schon 3 x in der Werkstatt.
Zuletzt im Oktober für 14 Tage !!!! und das Türproblem nach wie vor ungelöst.
Momentan will ich da noch nicht selbst handanlegen, soll mal schön LR sich drum kümmern.
Mein Händler hat entsprechend Post bekommen (Fahrzeugaustausch auf mangelfreie Ausführung) und ich bin gespannt was da für eine Antwort kommt.

**miwl1** · 13.11.2020, 16:44

AW: Mechanik des NEW

Zitat von mihaka Beitrag anzeigen

Passt nicht ganz zur Mechanik aber trotzdem die Frage in die Runde:
Bei meinem "knarzt, knirscht und matschelt" die Fahrertürbei jeder Unebenheit auf normaler etwas holpriger Straße ab so ca.25 km/h. Bei warmen Wetter mehr als bei Kälte.
Die rechte Seite ist ruhig da knarzt nichts. als ob die Tür nicht richtig in der Fassung ist und Spiel hat. Ist aber komplett zu und Schloß ist eingerastet, insofern wackelt die Tür nicht aber das Geräusch ist eigentlich permanent da. Auf Waldweg (kein Gelände im Sinne von "richtigen" Unebenheiten) ist es sogar penetrant. Wie gesagt nur in/an der Fahrertür sonst nirgends.
Hat einer von Euch etwas ähnliches schon festgestellt? LR meinte das wäre normal und sei hinzunehmen. Sehe ich bei 78.000 Euro leider etwas anders.
Ein 10 Jahre alter Skoda Yeti mit 120000km von meinem Kollegen hat das nicht.

Gruß aus dem Süden - Michael-

Zu den Knarz-Geräuschen kann ich folgendes beitragen:
Ich habe meinen D240 S als Vorführfahrzeug - er war damals erst ein paar Tage angemeldet - Probe gefahren. Dabei waren die Knarz-Geräusche ab ca. 30 km/h sehr deutlich an beiden Vordertüren zu hören. Mein Händler ist der Sache auf den Grund gegangen und hat festgestellt, dass im Zuge der Auslieferung vergessen wurde, bei den vorderen Türdichtungen das "Gleitmittel" aufzubringen ("macht die Dichtungen geschmeidig..."). Bei den hinteren Türdichtungen ist das geschehen und sie knarzten nicht. Da ich dieses Fahrzeug gekauft habe kann ich sagen, dass das Knarzen seit der Fahrzeugübernahme Geschichte ist.

Liebe Grüße aus Österreich

**Moonbull** · 13.11.2020, 19:56

AW: Mechanik des NEW

Zitat von miwl1 Beitrag anzeigen

Zu den Knarz-Geräuschen kann ich folgendes beitragen:
Ich habe meinen D240 S als Vorführfahrzeug - er war damals erst ein paar Tage angemeldet - Probe gefahren. Dabei waren die Knarz-Geräusche ab ca. 30 km/h sehr deutlich an beiden Vordertüren zu hören. Mein Händler ist der Sache auf den Grund gegangen und hat festgestellt, dass im Zuge der Auslieferung vergessen wurde, bei den vorderen Türdichtungen das "Gleitmittel" aufzubringen ("macht die Dichtungen geschmeidig..."). Bei den hinteren Türdichtungen ist das geschehen und sie knarzten nicht. Da ich dieses Fahrzeug gekauft habe kann ich sagen, dass das Knarzen seit der Fahrzeugübernahme Geschichte ist.

Liebe Grüße aus Österreich

Dafür das LR den "Neuen" als den bisher "stabilsten Defender" bewirbt, scheint das schon armselig!

**arniswiss** · 14.11.2020, 08:52

AW: Mechanik des NEW

Zitat von miwl1 Beitrag anzeigen

Zu den Knarz-Geräuschen kann ich folgendes beitragen:
Ich habe meinen D240 S als Vorführfahrzeug - er war damals erst ein paar Tage angemeldet - Probe gefahren. Dabei waren die Knarz-Geräusche ab ca. 30 km/h sehr deutlich an beiden Vordertüren zu hören. Mein Händler ist der Sache auf den Grund gegangen und hat festgestellt, dass im Zuge der Auslieferung vergessen wurde, bei den vorderen Türdichtungen das "Gleitmittel" aufzubringen ("macht die Dichtungen geschmeidig..."). Bei den hinteren Türdichtungen ist das geschehen und sie knarzten nicht. Da ich dieses Fahrzeug gekauft habe kann ich sagen, dass das Knarzen seit der Fahrzeugübernahme Geschichte ist.

Liebe Grüße aus Österreich

Danke für den Tipp. Das hilft sicher auch bei anderen Fahrzeugen, welche quietschen und knarren, wenn sie über Schwellen und um Hindernisse fahren. Die Innenstädte und Quartierstrassen gleichen ja immer mehr einem asphaltierten Easy-Offroadpark ;-)

**arniswiss** · 14.11.2020, 08:52

AW: Mechanik des NEW

Zitat von Moonbull Beitrag anzeigen

Dafür das LR den "Neuen" als den bisher "stabilsten Defender" bewirbt, scheint das schon armselig!

Frust lass nach, du bist umzingelt :-)

**backcountry** · 06.12.2020, 17:35

AW: Mechanik des NEW

Also ich habe auch erst 8.000 KM seit Juli und das hatte er:

Das bekannte Problem mit dem Knistern oben rechts ab bei mir ca. 140 Km/h da ich eher der bin, der meist maximal so 130 Tempomat fährt, fiel mir das er spät auf. Kommt wohl durch Luft die über die fehlende A-Säulenabdeckungs-Dichtung rein strömt und da irgendwas flattern lässt ;-) Also da kommen neue Dichtungen drauf - passt.

Dann rasselte das rechte Gitter des unteren großen Lautsprechers. Der Händler versuchte, obwohl ich gleich sagte, das wird nix. Baue auch Boxen ;-) Also er versuchte da was zu kleben... Nein nach ein paar Wochen kam eine neue Verkleidung. Jetzt ist der Sound top!

Internet-Verbindungsprobleme in den Westalpen...

Also das war es bisher an Macken...

**rgv250blau** · 13.03.2021, 14:11

AW: Mechanik des NEW

Hat noch jemand das Kinstern and der A Säule ab ca. 150 kmh?

**LandLordTom** · 13.03.2021, 15:18

AW: Mechanik des NEW

Zitat von rgv250blau Beitrag anzeigen

Hat noch jemand das Kinstern and der A Säule ab ca. 150 kmh?

Servus,

kommt das wirklich von der A-Säule? Ich hatte in 2020 einen D240 der ersten Baureihe als Probefahrzeug, dabei ist mir dieses Knistern bei ca, 140 Km/h auf Höhe des Innenspiegels aufgefallen. Mann muss aber auch dazu sagen, dass ich mich immer schwer tue solche Geräusche exakt zu orten. Mein Händler sagte dann das bisweilen die Modelle der ersten Serie dieses "Phänomen" haben, was an Luftverwirbelungen an der Dachkante zur Windschutzscheibe liegt. Alle zukünftigen Fahrzeuge sollen dort einen "Fix" erhalten, so dass dieses Knistern dann Geschichte ist. Und wenn das steht will man auch den ND's aus der ersten Serie eine Nachrüstung zukommen lassen...
Also, ggf. mal beim :D nachfragen ob und was man da machen kann.

Cheers

Tom

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