Hallo Zusammen,
vor einiger Zeit hatte ich bereits angekündigt, dass ich das blöde „Spring-Coil-Fahrwerk wieder ausbauen und das EAS wieder einbauen wollte...
Ich denke, ein gut gewartetes EAS tut auch zuverlässig seinen Dienst und gehört einfach zum Range Rover P38... das Gehoppel mit den Stahlfedern ist diesem Auto einfach unwürdig...
Nachdem ich aber erst einige (!) andere Probleme an „Camilla“ beheben musste und zwischenzeitlich auch einfach mal echt keine Lust mehr auf den Kram hatte (man möge mir verzeihen...) habe ichnun doch mit dem Umbau begonnen. Unterstützt werde ich dabei von meinem Sohn... zu Zweit macht das dich mehr Spaß...
Ventilblock und Kompressor hatte ich schon vor einem Jahr gereinigt, überholt und eingelagert. Da die Anlage schon viel Ofzsch erfahren hatte und an den ganzen Druckleitungen schon viel „rumgefrickelt“ wurde, haben wir uns entschlossen, alle Leitungen zu ersetzen...
Dazu haben wir auf der linken Rahmenseite ein Kunststoff-Leerrohr befestigt und die Leitungen durchgezogen und nach hinten geführt. So kann man sie bei Bedarf auch einfacher tauschen. Hinten und virne haben wir sie dann wieder in die originalen Klipse eingehängt.... sitzt, wackelr und hat Luft...
Der Deucktank war schon zuemlich angeristet, was allerdings erst so richtig beim Entrosten aufgefallen ist... sprich, er sah besser aus, als er war... Dadas Ding ja doch so einiges an Druck aushalten muss, will ich gar nicht wissen, wie viele vernachlässigte P38 mit einem noch vergammelteren Tank unterwegs sind...
Ich habe meinen mit einem Chassislack mehrschichtig neu lackiert....
Die Druckleitungen sind jetzt alle gelb, so weiss man unter dem Auto immer, das das die EAS- Druckleitungen sind... Originalitäts-Freunde mögen mir das verzeihen....
Morgen kommen die neuen Höhen-Sensoren unters Auto und Ventilblock mit Kompressor wieder an ihren Platz.. dann noch der Drucktank rein und alle Leitungen vernünftig angeschlossen...
Zu guter Letzt dann noch die Federn raus und die neuen Luftbälge wieder rein, Calibrieren..... UND HOFFEN, DAS ES KLAPPT....
FREU MICH AUF EIN NEUES FAHRGEFÜHL.... und am Wochenende muss ich dann für meine Frau und deren Freundin einen Pferdeanhänger mit zwei Pferden ziehen.... das schafft der Pseudo-SUV der Freundin nicht (BMW x1)... da brauchts schon eine vernünftige Zugmaschine...
Aber das ist für einen Range ja artgerechte Haltung....
LG Michi
vor einiger Zeit hatte ich bereits angekündigt, dass ich das blöde „Spring-Coil-Fahrwerk wieder ausbauen und das EAS wieder einbauen wollte...
Ich denke, ein gut gewartetes EAS tut auch zuverlässig seinen Dienst und gehört einfach zum Range Rover P38... das Gehoppel mit den Stahlfedern ist diesem Auto einfach unwürdig...
Nachdem ich aber erst einige (!) andere Probleme an „Camilla“ beheben musste und zwischenzeitlich auch einfach mal echt keine Lust mehr auf den Kram hatte (man möge mir verzeihen...) habe ichnun doch mit dem Umbau begonnen. Unterstützt werde ich dabei von meinem Sohn... zu Zweit macht das dich mehr Spaß...
Ventilblock und Kompressor hatte ich schon vor einem Jahr gereinigt, überholt und eingelagert. Da die Anlage schon viel Ofzsch erfahren hatte und an den ganzen Druckleitungen schon viel „rumgefrickelt“ wurde, haben wir uns entschlossen, alle Leitungen zu ersetzen...
Dazu haben wir auf der linken Rahmenseite ein Kunststoff-Leerrohr befestigt und die Leitungen durchgezogen und nach hinten geführt. So kann man sie bei Bedarf auch einfacher tauschen. Hinten und virne haben wir sie dann wieder in die originalen Klipse eingehängt.... sitzt, wackelr und hat Luft...
Der Deucktank war schon zuemlich angeristet, was allerdings erst so richtig beim Entrosten aufgefallen ist... sprich, er sah besser aus, als er war... Dadas Ding ja doch so einiges an Druck aushalten muss, will ich gar nicht wissen, wie viele vernachlässigte P38 mit einem noch vergammelteren Tank unterwegs sind...
Ich habe meinen mit einem Chassislack mehrschichtig neu lackiert....
Die Druckleitungen sind jetzt alle gelb, so weiss man unter dem Auto immer, das das die EAS- Druckleitungen sind... Originalitäts-Freunde mögen mir das verzeihen....
Morgen kommen die neuen Höhen-Sensoren unters Auto und Ventilblock mit Kompressor wieder an ihren Platz.. dann noch der Drucktank rein und alle Leitungen vernünftig angeschlossen...
Zu guter Letzt dann noch die Federn raus und die neuen Luftbälge wieder rein, Calibrieren..... UND HOFFEN, DAS ES KLAPPT....
FREU MICH AUF EIN NEUES FAHRGEFÜHL.... und am Wochenende muss ich dann für meine Frau und deren Freundin einen Pferdeanhänger mit zwei Pferden ziehen.... das schafft der Pseudo-SUV der Freundin nicht (BMW x1)... da brauchts schon eine vernünftige Zugmaschine...
Aber das ist für einen Range ja artgerechte Haltung....
LG Michi
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