AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

Moin.

Danke für diese Info.

Gruß - XOR

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

Nur mal so...

A) Wenn eine Bremsanlage sich in einem perfekten Zustand befindet, dann drückt der Hauptbremszylinder in die 6 Kolben nur ca. 5.0 cm³ Bremsflüssigkeit. Das ist in Relation zum Volumen des Leitungsnetzes ein geringer Anteil. Und dieses Leitungsnetz hat eine gewisse Elastizität. Diese Elastizität gibt entsprechend nach. Das spürt man bei hohem Bremspedaldruck unter der Schuhsohle.

B) Wenn die Bremsanlage sich in einem perfekten Zustand befindet, aber die Bremsscheiben taumeln*, bekommt man beim Testen das gleiche Ergebnis wie unter Pkt. A. Die Bremszange passt sich mit Hilfe der Gleitstifte den Scheibenwellungen an.

C) Im Fahrbetrieb sieht es aber ganz anders aus. Da können sich die Bremszangen, aufgrund der Drehzahl, nicht anpassen. Das heißt, hier kommt die Taumelhöhe/Ausschlag voll zum Tragen. Und nicht nur das: die Bremsklötze werden duch die axiale "Stoßbewegung" noch weiter zurück geschleudert. Jetzt ist der Luftspalt zwischen Scheibe und Bremsklotz nicht mehr ca. 0,3mm, sondern im worst case ein Mehrfaches vom Idealluftspalt.

D) Dieses Mehr an Bremskolbenhub in den Bremszangen, kann meiner Einschätzung nach doppelte Luftspaltmaße annehmen. Dann müsste der Hauptbremszylinder auch die doppelte Menge an Bremsflüssigkeit in die Bremskolben/Zylinder drücken. Das würde in diesem Beispiel der doppelte Bremspedalweg bedeuten.

Das Ganze ist jetzt etwas theoretisch und die Zahlenwerte sind ziemlich willkürlich. Aber der Einfluss obiger Darstellung ist verdammt real.

E) Das Taumeln der Bremsscheiben ist sehr einfach mit einer (mechanischen) Messuhr und Halter am Fahrzeug zu messen.

Grüße
Uwe


*) Wer mit fast glühenden Bremsscheiben in einen Bach hineinfährt, kann in diesem Beitrag gleich bei Pkt. "D" weiterlesen. :D

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

Hallo Uwe.

Gute Info. Eine Bremsscheibe muss einen definierten Minimum-Taumelschlag haben, sonst würde sich die Bremse nicht wieder richtig lösen (es zieht ja nichts die Bremskolben zurück).

Ich spreche hier allerdings von einem Test mit stehendem Fahrzeug. Das bewegt sich das Bremspedal bei mäßigem Druck schon langsam aber stetig nach unten. Daher die obige Diagnose.

Gruß - XOR

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

Hallo XOR. Alles klar. War generell gemeint.

Da arbeiten Unterdruck und Mikrotaumelbewegung zusammen. Der beim Bremsen-loslassen entstehende Unterdruck lässt ein Zurückschleudern der Bremskolben zu und unterstützt mit der Vakuumbildung auch ein Öffnen der Bremszange. Das hat aber für obige Situationen keine praktische Bedeutung.

Grüße
Uwe

PS: Heute bekommt der Dicke schicke Schuhe. :)

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

OT:

Juhu! Bitte um ein Foto.

XOR

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

Ihr taumeld auch bei einem SEITENSCHLAG ;););)
Seite 31 sollte für Euch was erklären.....




:W

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

Voila:

L319-04.01.1.jpg newtyres 01.1.jpg

Sorry for OT.

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.


:W


(Fülltext, Fülltext)

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

Sehr chick! Glückwunsch!

Ach so, von mir auch noch ein :W für da oben.

Gruß - XOR

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

Hast du die privacy Verglasung erst ab C Säule oder ist es Folie?

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

Nee, ab B-Säule. Ist alles original. Vermutlich ist auf dem einen Foto der Hintergrund von der Sonne stark erhellt. Ich hätte diese Verdunkelung nicht so gewollt.

Grüße
Uwe

AW: Bremspedal lässt sich weit durchdrücken.

Gestern vergessen:
ein defektes Radlager führt zum taumeln der Bremsscheibe und drückt den Belag/Kolben zurück was beim fahren zu einem großen Pedal-Leerweg führt.