AW: ZV

Hallo Bernhard,
Bzgl Schluessel ist sicher nur eine Koppelstange zum Schloss lose oder das Plastikteil hinter dem Schloss lose, das duerfte leicht zu beheben sein. Du musst dafuer die Tuerpappe abbauen und den ZV motor um Zugang zu kriegen. Was die Fernbedienung betrifft kann ich nicht weiter helfen. Ich habe letztes Wochenende im dritten Range die originale ZV rausgeschmissen und mit einer komplett neuen inkl. ECU, Motoren und FB ersetzt. Das Set kostete etwa 70 Euro + einen gemuetlichen Tag Einbau und Wartung der Schloesser, dann geht das wieder fast wie im 21. Jahrhundert (noch nicht keyless) Bei Bedarf kann ich den Link schicken und ein Diagramm zum Kabelumstricken fuer den RRC.

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Hi Mirko,
dankdirrechtsakrisch - das mit der Mechanik bekomme ich hin, da bin ich soweit beruhigt dass keine 3D Druckteile benötigt werden weil wieder mal "was nicht käuflich zu erwerbendes" gebrochen ist ...
Schönen gesundes WE !
gerne den Link !

Der Bernhard

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Hallo Mirko.
Kannst Du mir die Umbauanleitung zukommen lassen.
Danke
werner

AW: ZV

Hallo, hätte auch interesse an der Anleitung, wird aber für den Softdash vermutlich wieder nicht passen ^^

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@ ABLR - es kann das Plastik hinten am Schloss abgebrochen sein, aber Schloesser sind noch keine Mangelware. Gucken, dann wirste wissen, was los ist. Die Geschichte da ist selbsterklaerend.

@Anleitung: Bei so viel Interesse...
Eine Step fuer Step anleitung habe ich nicht. Ich benutze dieses Produkt, was ich aber in DE nicht gefunden habe:


Da Paket beinhaltet die neue ECU, die neuen Motoren und Fernbedienungen, die ich nicht so abstossend oder klumpig finde, wie bei anderen Aftermarket-Loesungen. Ist natuerlich alles China, aber was ist es nicht.
Das ganze ist dann am Range so angeschlossen:


(Bitte keine Bemerkungen wegen Sauklaue etc...)

Bei den Motorhalterungen in den Tueren vorne muss man etwas Anpassungsarbeit leisten, die Dinger muessen gerade auf dem Haken zu laufen. Hinten passt das problemlos. Mit den alten Motoren tut es zwar was, aber der Impuls ist wohl zu kurz, keine Ahnung. Motoren muessen einfach getauscht werden und die Schloesser einigermassen gangbar. Wenn irgendwo die Federn hin sind oder alles verklebt, dann schaffen es die Motoren nicht. Meist reicht es ordentlich mit WD40 oder aehnlichem zu spuelen.
Die Verkabelung bleibt also sonst komplett funktionierend im Auto, nur die neuen Konnektoren werden an das Ende der Kabel geloetet. Das ganze geht auch mit der Heckklappe problemlos (wenn man den Mechanismus da mit solchen Worten beschreiben darf)
Das ganze geht auch beim Softdash, ich habe das bei einem Ami gemacht, u.U. hat der andere Kabelfarben. Beim Softdash ist der Konnektor fuer die ZV-ECU nicht mehr vorhanden, es gab dort nur die Konnektoren fuer die Alarmeinheit. Die Kabel duplizieren sich dort (Beim Harddash sind die 3 Konnektoren nebeneinander unter dem Armaturenbrett etwa am Fahrerknie, beim Softdash unten hinter dem Handschuhfach) aber zum Alarm fuehrt der KR-RK Kabel nicht, der endet in den Konnektoren der A-Säulen, da muss man das Kabel dann im Armaturenbrett weiterführen.
Gruesse aus CZ,
Mirko

AW: ZV

Noch als Anhang: Beim Softdash sind die Konnektoren in den Türen aus der Sumitomo HM-Reihe. Diese kann man immer noch kaufen, muss also nicht die originalen abschneiden und an die neuen Motoren löten und somit ggf. die alten Motoren verkaufen....

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So liebe gemeinde,

eins weiter - mal Fahereseitig Türpappe weg und watershield entfernt (sauber verbappt mit bituen) um ans Türschloss zu kommen.
Soweit find ich nix was da nicht sein sollte.
Das "öffnen" mit dem Schlüssel um 90° funktioniert problemlos, die von innen sichtbare Nockenscheibe dreht sich über den Mikroschalter, alle Verriegelungen öffen sich ect.
Beim verschießen tut sich gar nichts, es ist ein leichter wiederstand zu spüren und ein vorsichtiges zartes "klicken", wenn ich "mechanisch" über die Schalthebel "unterstütze", schaltet alles ordungsgemäß.
Ich trau mich jetzt nicht den Sprengring (mit 2 Pfeilen L und H) zu entfernen ... oder den Schlosskasten innen abuzuschrauben, weil ich nicht genau weiß was mich da erwartet... (beim TR ist damlaig das Schloss in seine Einzelscheiben zerfallen).
Gibt´s noch ne Hilfestellung von jemanden ?
Gruß & danke (und bleibt gesund)

Bernhard
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AW: ZV

Leider gelingt es mir nicht dein Video zu oeffnen. Der ganze Griffmechanismus mit Schloss ist mit einem U-Buegel fixiert, der wiederum mit 2St 8mm Muttern gehalten wird. Dann musst Du zwei Clips von den Stangen entfernen und kannst den ganzen Griff rausholen. Dann probieren, ob die Stangen tuen, was sie sollen. Ich hatte schon ein Tuerschloss (den Mechanimus in halber Tuerhoehe) bei dem die Fuehrung aus Plastik weggebochen war , da hebelte dann die Stange nur sinnlos am Mechanismus rum.