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hab mir einen L322 zugelegt. BJ 2002 also einer der ersten. Fahrzeug ist Neuland für mich.
nach langer Standzeit waren 2 Höhensensoren defekt, das Steuergerät und die Luftbälge vorne.
hab jetzt alles erneuert. alle 4 Höhensensoren, Federbeine vorne und das Steuergerät für´s Luftfahrwerk (kommt wahrscheinlich von einem X5)
Luftfahrwerk funktioniert, aber er ist hinten zu tief und allgemein etwas schief. mit welchem Tool kann man das Fahrwerk einstellen?
kann man das bei LandRover machen lassen, oder gibt es jemanden hier aus Österreich der mir dabei helfen kann?
das geht am besten mit INPA, für BMW, hier den E53, 2-Achsfahrwerk suchen und ansteuern, das hat auch in der Region OÖ jeder halbwegs talentierte BMW-Expert-Service. Darf um 100 Euro kosten, wenn es dann wirklich gerade wird.
lg
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
mit INPA war ich schon mal drin in den Fahrzeug, wo kann man die Höhen einstellen? Welche Werte trage ich ein für die verschiedenen Fahrhöhen? wenn das Steuergerät von einem X5 kommt wird der doch andere Werte drinstehen haben als der Range...
Hier stehen die Werte und ob das Steuergerät kaputt war bezweifel ich mal , überprüf mal den Speicherdruck im Vorratsbehälter, beim Kalibrieren der Höhenwerte muß das Fahrzeug hundertprozentig gerade stehen, einmal fahren und dann gerade stellen .
Danke erstmal für die Hilfe. Hab jetzt Öl im Kühlwasser, Motor läuft aber top und Temperatur ist voll in Ordnung. Hoffe es ist "nur" der Ölkühler.
Dann werd ich mich um das Luftfahrwerk kümmern.
@Meerbusch: nennst du mich einen Besserwisser ohne Höflichkeit? was ist dein Problem was hab ich falsch gemacht in deinen Augen???
TD6 BMW, warte jetzt mal auf die Dichtungen und den Ölkühler, nachdem ich 2 Tage lang Druck auf das Kühlsystem gegeben hab fehlte 1 Liter Wasser und der Ölstand am Meßstab war 1cm höher :-(
Möchte abschließend noch meine Erfahrungen teilen falls jemand das gleiche Problem hat. Ich hatte Öl im Kühlwasser (TD6 3.0), es war zum Glück nur der Wärmetauscher (Ölkühler) der am Ölfiltergehäuse drauf ist. Hab gleich das Ölfiltergehäuse inkl. Wärmetauscher runtergenommen und auch die Dichtung zum Block neu gemacht (hätte es ja auch sein können). nach einer Spülung und 400km Fahrt kein Tropfen Öl mehr. juhu .... es muss nicht immer gleich die Kopfdichtung sein...
die Höhen anpassen war auch kein Problem, danke an FrankN für die Werte. lg
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