AW: Instandsetzung Serie 2

....das eigentlich Gute daran ist, daß man es wirklich instandsetzen kann.....
gruß
thomas

AW: Instandsetzung Serie 2

Hallo

seit meinem Startbeitrag war ich nicht untätig und es hat sich schon einiges getan. Auch habe ich darüber nachgedacht, ob es denn nun Variante 1: eine Top- oder gar besser als neu Restaurierung werden soll, oder Variante 2: reicht es mir wenn der Landy gut dasteht, alles funktioniert (soweit man beim Landy davon sprechen kann) auch wenn das ein oder andere Detail nicht 100% original ist.

Ich hab mich für Variante 2 entschieden.

Und zum Arbeitsfortschritt: Die Scheibenwischer Motoren haben erst eine kleine Pause, es fehlte mir an Dichtungsmaterial.

Aber die Heizung sieht schon wieder gut aus, nach Zerlegung, Reinigen, Abdrücken, neu lackieren und gucken ob der Motor Läuft erstrahlt sie nun in alter Frische und wartet auf den Einbau.

Die Spritzwand die beim Fahrzeug war ist dermaßen krumm und verschiss.. geschweißt, das ich mir lieber eine andere besorgt hab. Die ist zwar auch nicht wie neu, aber ungeschweißt und gerade. Allerdings waren die Fußräume durch, aber das ist schon fast Vergangenheit.

Zur Heizung hab ich gleich mal eine Frage: Läuft die nur auf einer Stufe, oder gibt es einen Schalter und einen entsprechendem Widerstand für zumindest "eine" kleinere Stufe?

Alles Gute

Anton

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Gehen wirklich nicht mehr als 5 Bilder?

Dann geht es jetzt hier weiter:

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Und nochmal

alle verzinkten Teile abgenietet und die sind nun beim Entlacker / Verzinker

Alles Gute

Anton

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Die Heizung sollte an einem kleinen Poti hängen.

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Hallo

ah, cool, son Ding wird ich mir besorgen, war leider bei Bausatz nicht dabei.

Danke

Anton

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Schön zu sehen das Du mit Liebe und Spaß an die Arbeit ran gehst

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.....ja, muß man so feststellen.....
weiterhin erfolgreiches Schrauben
gruß
thomas

AW: Instandsetzung Serie 2

Hallo

auch bei mir geht's weiter, Die spritzwand ist so gut wie fertig überholt. Bilder und Text gibt es, damit ich das Forum nicht unnötig zumülle, hier:




Alles Gute

Anton

AW: Instandsetzung Serie 2

Hallo,

nachdem die Frage des Motors eindeutig beantwortet ist bleibt noch die Frage bleifrei ja oder nein. Bei geöffneten oder ausgebauten Ventilen siehst Du eindeutig ob Stahleinsätze verbaut wurden.
Ob wir unsere Motoren auf bleifrei umbauen sollten ist eine ganz andere Frage. Die Ventilsitze haben sich über Jahre mit Blei vollgesogen. Das müsste normal auch für die Zukunft ausreichen. Das hängt natürlich auch von der zukünftigen Fahrleistung und Belastung ab. Wenn überhaupt würde ich nur die Sitze der Auslassventile umbauen.

Viele Grüße
Walter

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Hallo

kann das sein, falscher Threat?

Sollte das vielleicht hier rein: 2.0 oder 2.25 Benziner? Umrüstung auf bleifrei?

Macht zwar nix, nur der Ordnung halber...

Alles Gute

Anton

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Hallo Anton,

Du hast vollkommen recht, das sollte nicht hier hin.

Sorry

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Hallo

nach der Anprobe der instandgesetzten Spritzwand tat sich ein Problem auf, das der Stehende Kupplungsnehmerzylinder nur 1-2mm Platz bis zum Fußraumblech hatte. Die Stelle ist auf dem Bild makiert, kann man leider nicht gut lesen.

Wir haben ein wenig nachgesehen und festgestellt, das das Motorlager rechts wohl so nicht richtig eingebaut ist. Nach einer Suche hier und wo anders im Netz hab ich dann gesehen, das zwischen dem Silentblock und der angeschweißten Aufnahme am Rahmen noch ein "Kleil" gehört. Natürlich nicht der Holzkeil, der dient nur zur Anprobe.

Ist das so richtig? Denn jetzt passt das mit der Luft am NZ.

Und noch etwas:

an der Vorderachsnabe (Bild 4) sind andere Mitnehmer verbaut als hinten. (Bild 3) Sieht aus wie von einem Light Weigth. Wie kann ich feststellen, ob es sich um eine andere Achse handelt, auch in Bezug auf die Übersetzung, oder nur die Steckachsen anders sind? Und wenn, macht das was?

Alles Gute

Anton

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So sieht das an meinem Serie 2a aus
IMG_1021.jpg