Guten Tag, ich bin der Felix, 29 Jahre alt und komme aus Lingen im Emsland, ich schraube seit etwa 14 Jahren an allem was mir in die Finger kommt und einen Verbrennungsmotor hat, mittlerweile bin ich autokrank, habe 10 Fahrzeuge, auch das was man lieber nicht sammelt (Audi A8 4D W12, usw. - Hauptsache Fahrspaß und selten muss es sein) und habe mich nach einem Ausflug zu Porsche mal nach einem richtigen Geländewagen umgesehen...
Vor etwa 4 Monaten habe ich mir dann einen Disco 3 TDV6 Bj.2007 vom Schrott gerettet, dieser hatte nach Bruch des Wasserverteilers oben zwei um die Kurbelwelle geknotete Pleuele. Nach Beschaffung eines gebrauchten Motors und Überholung des selben, sowie einer frustrierenden Demotivationsphase ist der neue Motor verbaut, das ganze läuft auch, jedoch geht das Getriebe usw. nach einigen Sekunden in den Notlauf.
Im Fehlerspeicher steht dann Raildruck zu hoch sporadisch, das ganze erklärt dann auch den Notlauf des Getriebes da Lastsignal fehlerhaft.
In Delphi konnte ich im Stand den Raildruck beobachten, dieser liegt so bei etwa 27 Bar, sehr konstant, bekommt kurzfristig nen Buckel auf 31 und PIIIIING das wars. Die Rails habe ich mehrfach entlüftet um Luftblasen und somit Hydraulikschläge auszuschließen.
Vorbesitzer sagt, der Wagen lief gut, bis er ihm einen Händler anvertraut hat, welcher den Wagen geschrotet hat, klang alles sehr real.
Jetzt meine Fragen und die Bitte einer Einschätzung eurerseits:
- Die Hochdruckpumpe habe ich montiert, ohne eine Ausrichtung zur Kurbelwelle zu erkennen, ich gehe davon aus das diese logischerweise nicht getimed werden muss. Korrekt?
- Was ist der im Stand zu erwartende Railruck?
- Wie geht die Pumpe bei verbautem Motor raus? Sicherlich nicht ganz easy oder? Dazu muss der Ölabscheider weg, aber dieser war in der Getriebeglocke verschraubt, wenn sich das nich richtig bildlich im Kopf darstellt.
- Ist eurer Meinung nach eher die Pumpe oder Drucksensor hin? Ansonsten sind alle Fehlerspeicher soweit leer, bzw. Folgefehler im ABS, Getriebe und HDC.
Auf eure Antworten freue ich mich, vielen Dank im Voraus und viele Grüße, Felix
Vor etwa 4 Monaten habe ich mir dann einen Disco 3 TDV6 Bj.2007 vom Schrott gerettet, dieser hatte nach Bruch des Wasserverteilers oben zwei um die Kurbelwelle geknotete Pleuele. Nach Beschaffung eines gebrauchten Motors und Überholung des selben, sowie einer frustrierenden Demotivationsphase ist der neue Motor verbaut, das ganze läuft auch, jedoch geht das Getriebe usw. nach einigen Sekunden in den Notlauf.
Im Fehlerspeicher steht dann Raildruck zu hoch sporadisch, das ganze erklärt dann auch den Notlauf des Getriebes da Lastsignal fehlerhaft.
In Delphi konnte ich im Stand den Raildruck beobachten, dieser liegt so bei etwa 27 Bar, sehr konstant, bekommt kurzfristig nen Buckel auf 31 und PIIIIING das wars. Die Rails habe ich mehrfach entlüftet um Luftblasen und somit Hydraulikschläge auszuschließen.
Vorbesitzer sagt, der Wagen lief gut, bis er ihm einen Händler anvertraut hat, welcher den Wagen geschrotet hat, klang alles sehr real.
Jetzt meine Fragen und die Bitte einer Einschätzung eurerseits:
- Die Hochdruckpumpe habe ich montiert, ohne eine Ausrichtung zur Kurbelwelle zu erkennen, ich gehe davon aus das diese logischerweise nicht getimed werden muss. Korrekt?
- Was ist der im Stand zu erwartende Railruck?
- Wie geht die Pumpe bei verbautem Motor raus? Sicherlich nicht ganz easy oder? Dazu muss der Ölabscheider weg, aber dieser war in der Getriebeglocke verschraubt, wenn sich das nich richtig bildlich im Kopf darstellt.
- Ist eurer Meinung nach eher die Pumpe oder Drucksensor hin? Ansonsten sind alle Fehlerspeicher soweit leer, bzw. Folgefehler im ABS, Getriebe und HDC.
Auf eure Antworten freue ich mich, vielen Dank im Voraus und viele Grüße, Felix
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