Moin zusammen!
Ich habe bei meinen Recherchen hier im Forum schon einiges zum Thema gefunden (unter anderem sehr hilfreiche Erläuterungen - vielen Dank!), aber konnte bisher mein Problem nicht mit vorhandenen Threads lösen. Wenn meine Frage schon beantwortet wurde, dann freue ich mich über einen Link zum passenden Thread :-) .
Ich habe bei meiner 88er Serie 3 (1978) vorne die "Chromkugel" getauscht (inklusive Railko-Buchse +Pin, Kegelrollenlager etc.).
Beim Zusammenbau der Vorrichtung fällt mir jetzt allerdings auf, dass ich auch ohne jegliche Shims/Unterlegscheiben quasi keinen Widerstand in der Lenkbewewgung habe. Das untere Lager hat sogar richtig Spiel. Es sieht so aus, als könnte ich das Gehäuse nicht weit genug "nach oben bringen".
Gibt es etwas, das ich übersehen habe?
PS: Da im Werkstatthandbuch nicht gefunden: Wieviel Anzugsmoment auf die 8 Schrauben für Lenkarm und Railko-Pin?
Vielen Dank im Voraus und beste Grüße!
Tilman
Ich habe bei meinen Recherchen hier im Forum schon einiges zum Thema gefunden (unter anderem sehr hilfreiche Erläuterungen - vielen Dank!), aber konnte bisher mein Problem nicht mit vorhandenen Threads lösen. Wenn meine Frage schon beantwortet wurde, dann freue ich mich über einen Link zum passenden Thread :-) .
Ich habe bei meiner 88er Serie 3 (1978) vorne die "Chromkugel" getauscht (inklusive Railko-Buchse +Pin, Kegelrollenlager etc.).
Beim Zusammenbau der Vorrichtung fällt mir jetzt allerdings auf, dass ich auch ohne jegliche Shims/Unterlegscheiben quasi keinen Widerstand in der Lenkbewewgung habe. Das untere Lager hat sogar richtig Spiel. Es sieht so aus, als könnte ich das Gehäuse nicht weit genug "nach oben bringen".
Gibt es etwas, das ich übersehen habe?
PS: Da im Werkstatthandbuch nicht gefunden: Wieviel Anzugsmoment auf die 8 Schrauben für Lenkarm und Railko-Pin?
Vielen Dank im Voraus und beste Grüße!
Tilman
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