AW: Getriebeschaden / neues Getriebe / generalüberholtes Getriebe?

Bei der Laufleistung entweder hier im Forum „Arlo“ fragen, oder Ashcroft Transmissions kontaktieren.

werner

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Also , ich habe "Arlo" gebeten mein Getriebe zu öffnen . Es lief danach besser als neu , in allen Belangen .. Schaltbarkeit , Geräusche usw. Die Zahnräder waren alles Top , letztlich waren's Lager , Simmeringe usw. . Mit Steckachsen und Lager Diff. waren das vor 5 Jahren 900€ Material plus die Zeit , für alle drei Gehäuse ! Das Material kam vom Allrad Kontor , auch super schnell und vom Preis nicht mit LR zu vergleichen ... LR wollte für ein Tauschgetriebe 5000€ ... Tja .... Viel Glück Oli

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Danke schon mal für eure Antworten und die Links.

Nur um sicher zu gehen: für meinen Defender Td5 bräuchte ich dann das R380 Getriebe, richtig?


Machen denn diese Zusatzoptionen (HD bearing, etc) Sinn? Oder kann man sich sparen wenn man "normalen" Fahrbetrieb pflegt?

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Ja richtig R 380 , und nicht vergessen : Schaltgetriebe , Allrad und Untersetzung . Ich hatte zuerst anderweitig nur das Schaltgetriebe lagern lassen und 5000 km später das nächste Problem . Letztlich halte ich das Getriebe für den größten Schwachpunkt am TD5 .... Und siffen tut es immer ... Wenn echte Könner es aber machen kannst du es mit 2 Fingern schalten .....
Viel Glück , Oli

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Ach ja , bloß nicht sparen ! Mach das beste was geht , der Aufwand des ein/Ausbau lohnt nicht zu sparen . Und gleich Kupplung mitmachen ....

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Kupplung ist gerade gemacht worden, das ist also zum Glück erledigt. Verteilergetriebe ist auch noch ok. Meinst echt, vorsichtshalber mit tauschen?

zum Verständnis: die Getriebe bei Ashcroft sind auch überholte, keine neuen, richtig?

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Genau. Du benötigst als Ersatz das R380 in der Defenderausführung hinter einem Td5 Motor.
Beide HD Lager sind Zylinderrollenlager, die eigentlich nicht passen, bzw. die Anwendung wurde dafür angepasst. Daher wohl auch der relativ hohe Preis.
Dem tragfähigeren Lager der Vorgelegewelle wird eine Buchse in den Innenring gepresst, damit dieser wieder einen festen Sitz auf dem Wellenzapfen hat.



Das Zylinderrollenlager der Hauptwelle passt weder von der Breite noch vom Außendurchmesser in das Verlängerungsgehäuse: Die dafür vorgesehene Passbohrung muss daher vergrößert werden.



Wg. der größeren Breite des Lagers muss auch der Ölring angepasst werden:













Diese Umrüstung kann nur mit einem nichtumgebauten Verlängerungsgehäuse revidiert werden!
Im Falle eines erneuten Schadens an der Stelle, ist Dave dein einziger Freund.

Das R380 hinter dem Td5 besitzt die größten Kegelrollenlager zur Lagerung der Haupt- und Vorgelegewelle. Solange das Endspiel der Lagerung zwischen 0 und 0,06mm beträgt, ist die Durchbiegung der Wellen unproblematisch für die Kantenpressung der hinteren Zylinderrollenlager.
Das Axialspiel der Wellenlagerungen nimmt jedoch mit der Laufleistung und Belastung zu.
Über die Länge der Zeit verschleißen auch die Synchronringe zwischen den Synchroneinheiten und den Gangrädern. Typisch dafür ist die schlechter werdende Schaltbarkeit des zweiten Gangs. Wenn sich der erste Gang schlecht einlegen lässt, deutet das auf eine nicht vollständig trennende Kupplung hin.
Das Zweimassenschwungrad sollte in dem Zusammenhang durch ein neues ersetzt werden. Genauso wie Kupplungsgeber- und nehmerzylinder, Ausrückhebel, Druckstange, Ausrücklager, Pilotlager und kompletter Kupplung.

Das LT230 (Verteilergetriebe) benötigt meistens auch zumindest neue Axialgleitlagerscheiben hinter den Planetenrädern. Oftmals jedoch auch weitere Zuwendung.

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Hallo Arlo , Danke noch mal für mein super laufendes Getriebe !!

Bassi , jetzt bist Du beim Richtigen :)
Klinke mich dann aus ....

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Danke Oli, danke Arlo!
Arlo, können wir vielleicht mal telefonieren wenn du mal ein paar Minuten Zeit hast? ;)
Schicke dir eine PN.

Danke und LG,
Bassi

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Hi Oli,

mit welcher Spedition hast du das Getriebe denn zu Arlo geschickt? Iloxx?

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Hi Bassi , das musst Du mir Arlo klären . Ich hatte es persönlich gebracht und mich hat es überrascht wie viele spezial Abzieher und Werkzeuge gebraucht werden . Außerdem war nach Demontage , viel mehr zu machen als das R380 ... Letztlich macht eine solch anspruchsvolle Arbeit kaum noch einer in der wegwerfgesellschaft .
Mir hat auch einfach der menschliche Kontakt gefallen .
Ich würde Dir daher empfehlen das , wie , ob , was , wann mit Arlo per PN zu klären.
Herzlichst Oli

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Längst passiert ;) Dachte nur du könntest eine Spedition empfehlen - wusste nicht, dass du persönlich bei ihm warst. München - Bremen leider etwas weit ;)

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Tja , Landys fordern ihren Tribut ;)
Bei mir wars Frankfurt / Bremen und einmal mit dem Zug zum Guggen :) Ach ja , Arlo hat seinen TDI (was sonst) auf Automatik umgebaut , besser geht nicht ... Viel Spaß , wenn er wieder läuft weißt du wie gut ein Getriebe laufen kann ... Herzlichst Oli

Hallo, ich heiße Anne und habe meinen Landy td5 seid 7 Jahren.
Nun war ich in Tunesien, 7 Stunden Dünen fahren, als ich wieder zurückgekommen bin, hat der Landy nur noch gekracht , beim weiterfahren, der Gang ist wieder rausgesprungen und letztendlich hat alles blockiert.

der Landy wurde zur Werkstatt geschleppt, die ölablassschraube beim Verteilergetriebe geöffnet und es waren Späne drin, ca. 2 cm an der ölablassschraube.
Verteilergetriebe sei kaputt, Austauschgetriebe kommt aus Lybien.
Dann bin ich mit dem Austauschgetriebe 160 km gefahren, dann auf die Autobahn 5 km bei 100 km/h Krach Schlepper, dieselben Geräusch.
wieder zurügeschleppt zur Werkstatt, angeblich wäre jetzt das Hauptgetriebe kaputt .
Ich war ihnen Ausgeliefert in Douz nahe der Wüste.
Also Hauptgetriebe mit Verteilergetriebe nochmal getauscht, aus Lybien.
Bin jetzt nach 1600 km wieder in Deutschland, das Getriebe fährt einigermaßen, die alten Getriebe hab ich im Landy.
1.möchte ich gerne von jemandem wissen, was ich eingebaut bekommen habe.
2. Hab ich das Gefühl dieser kleine Hebel für Diff und Untersetzung funktioniert nicht mehr richtig.
Die Lampe vom Differenzial flackert ab 100/km /h.Was ist das? Ein Masse/ Schalterproblem?
3. möchte ich bitte jemanden finden, der meine eigenen Getriebe aufmacht und ggf. rep Und wieder einbaut.
wo bitte finde ich diesen Arlo (Getriebespezialisten?)
Lg. Anne aus Bayern , die grad ihren Landy hasst.