Die gut verpackten Bestandteile werden im roten Karton geliefert.



Wird bei der Bestellung der ausgangsseitige RWDR geordert, wird das Ford Teil mitgeliefert.



Der Dichtring besitzt eine zusätzliche Dichtlippe. Daher ist es ratsam ein Fügehilfsmittel dafür zu haben.



Ich bevorzuge dabei die Einzugmontage mittels Gewinde.





Die Ashcroft Nabe: Zwei O-Ringe dichten die Nabe zum später aufgeschraubten Gehäuse ab. Weil bei dieser Ausführung die beiden stirnseitigen Schlitze fehlen, kann das dafür vorgesehene Blockierwerkzeug zum Anziehen der Zentralschraube nicht genutzt werden!



Rechts im Bild die originale Ausführung der Nabe.



Die Nabe wird auf ca. 100°C erwärmt und von Hand bis kurz vor den Dichtring aufgeschoben.





Der Restfügeweg wird durch einen Zuganker und Distanzstücke zurück gelegt.





Zum Anziehen der zentralen M24x1,5 Schraube (SW30), blockiere ich die Nabe direkt. Schließlich sollen 180Nm übertragen werden.







Welle entfetten, neu schmieren und montieren wie gewohnt.





Das eloxierte Abdichtungsgehäuse trägt zwei O-Ring zur Abdichtung auf der Welle.



Die Passfläche zu den beiden O-Ringen der Nabe:



Dichtflächen schmieren und das Innengewinde mit Locktide versehen.



Dichtungsgehäuse aufschrauben und mit dem mitgelieferten Steckschlüssel festziehen.



Ein Hakenschlüssel ist dafür besser geeignet. Was solls, so geht es ja auch.