AW: Das neue Leben unterm Spritzlappen

Das ist mir alles zu schön. Da würde ich beim Nietesetzen schon das Schwitzen anfangen.:)

AW: Das neue Leben unterm Spritzlappen

Hallo,

das wird sicher eine wunderbare Serie.

Beeindruckte Grüße
Walter

AW: Das neue Leben unterm Spritzlappen

"Es ist nicht alles Zink was glänzt!" trotzdem danke für die netten Kommentare. Um ehrlich zu sein geht es mir nicht so sehr darum, dass es alles toll aussieht, sondern ich will es nicht zweimal in die Hand nehmen. Wenn ich sehe wie die Spritzwand am TD5 schon aussieht, da habe ich einfach keine Lust alles auseinander zu nehmen um bald wieder anzufangen. Lieber einmal und gleich richtig.
Die Karosserie hätte ich gerne so gelassen wie sie ist. Die "Patina" ist eigentlich ganz gut und die Karosse ist auch nicht sehr verbeult (bis auf der Kotflügel vorne rechts). Einen Kotflügen habe ich aber in gleicher Farbe und Qualität bekommen, wäre also nicht das Problem. Leider hat der Vorgänger aber an der Seite der Wanne Bleche aufgeklebt und genietet. Leider sind die auch noch sehr rudimentär lackiert worden. Was man auf den Fotos nicht sieht ist, dass dass auch das ganze Bodenblech der Wanne fehlt. Die Front war zwar nicht durchgerostet aber auch schon kurz davor. Die Seitenteile der Sitzkiste ist auch so zerfressen, dass da neue Teile rein müssen und lackiert werden müssen. Irgendwann kommt man dann doch nicht and er Komplettlackierung vorbei.
Na ja, das wird wahrscheinlich niemanden interessieren und da hat ja auch jeder seine eigene Philosophie und Patina ist ein groooßes Thema ....

Viel wichtiger.... der Zinker hat zum Glück meine Verstrebung der Motorhaube noch nicht weggeworfen. Das Ding hatte ich ja beim Abholen vergessen. Das war eine ziemliche Arbeit die ganzen Rundkopfnieten raus zu machen. Das wäre wirklich schade gewesen. ;-)

Im übrigens eine Frage an die Spezialisten. Zum Wiedereinbau der ganzen Teile habe ich mir jetzt wunderschöne Bechernieten besorgt (nicht für die Motorhaube, da kommen natürlich wieder Rundkopfnieten rein). Allerdings sind die Al/Al, d.h. auch der Nietdorn ist aus Alu, Ich dachte das ist besonders schlau, weil Alu und Edelstahl sich galvanisch nicht so toll vertragen. Ich habe nur den Eindruck, dass der Nietdorn der Al/Al deutlich leichter abreißt. Reicht das für die Stabilität oder ist es besser doch Al/Edelstahl A2 zu nehmen?
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Meinen kompletten Defender hab ich mit Al/Al durchgenietet. Hält.

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Danke Pernod,

dann bleib ich erst mal dabei. Die großen Nieten alle mit der Handzange zu setzen ist doch etwas anstrengend. Wenn die AL/AL etwas leichter abreißen sollst kein Schaden sein.

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Zum Thema Bechernieten: Besorg dir einen Vorsatz für den Akkuschrauber. Machts leichter, besser und sind nicht teuer.
Rundniete: Ich hab einen billigen Luftmeissel gekauft, einen passenden Nietsetzer und Gegenhalter gedreht. Geht super. Sogar allein.
Günter.

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Das war dann auch der Augenblick wo ich mir sowas gegönnt habe.