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Hatte bei meiner Kupplung das Problem, das sie auf den ersten 5mm das normale Spiel hatte, dann ca. 10cm gummig fast nichts passierte, und dann auf den letzten 2cm die Kupplung arbeitete.
Hab jetzt mal alles soweit zerlegt das ich oben reingucken kann, und hab Kupplungsgeber und Nehmerzylinder zerlegt, gereinigt, geschmiert und woeder zusammengebaut. Und natürlich entlüftet.
Jetzt stellt sich die Frage, muss ich den Wagen weiterzerlegen um an den Ausrückmechanius zu kommen, oder nicht.
Vom Gefühl her wenn ich jetzt die Kupplung drücke, vielleicht alles normal, vielleicht nicht. Ich hab das Gefühl verloren. Wenn ihr den folgenden Video anschaut, alles normal, oder doch z.Bsp. Die Umlenkung des Ausrückmechanismus defekt?
hab das noch nicht gemacht, aber das getriebe kann man ja nach hinten ruecken,
um zumindest sichtkontakt zur kupplung aufbauen zu koennen. manche bauen auch
so die kupplung aus, ist aber haarig.
Danke flyhigh, von diesem Problem hab ich gelesen. Hoffe eigentlich das es nicht das ist und scheue mich ein bisschen davor das Getriebe auszubauen. Auch wenn man dabei auch noch dies und das machen könnte.... dein Tipp wär also mal zurückziehen und gucken, okay, mal sehen.
Salutti Pernod, relativ alt (10-20 Jahre). Hab ihn aber genaustens beobachtet, bzw. umfasst als jemand ein paar mal auf die Kupplung drückte. Bläht sich nicht auf. Man spürt keinen Wank. Optisch alles i.o.
eine moeglichkeit: kugelkopf hat sich in die gabel gearbeitet.
[ATTACH=CONFIG]189499[/ATTACH]
hab das noch nicht gemacht, aber das getriebe kann man ja nach hinten ruecken,
um zumindest sichtkontakt zur kupplung aufbauen zu koennen. manche bauen auch
so die kupplung aus, ist aber haarig.
ansonsten motor raus.
viel spass
Das der Kugelkopf sich in die Gabel arbeitet, ist eigentlich ein typisches Defenderproblem beim LT77. Bei der Serie passiert das eigentlich nicht.
Danke flyhigh, von diesem Problem hab ich gelesen. Hoffe eigentlich das es nicht das ist und scheue mich ein bisschen davor das Getriebe auszubauen. Auch wenn man dabei auch noch dies und das machen könnte.... dein Tipp wär also mal zurückziehen und gucken, okay, mal sehen. Salutti Pernod, relativ alt (10-20 Jahre). Hab ihn aber genaustens beobachtet, bzw. umfasst als jemand ein paar mal auf die Kupplung drückte. Bläht sich nicht auf. Man spürt keinen Wank. Optisch alles i.o.
bei deinem video sieht es ja so aus, als ob wuerde die kupplung arbeiten. ist das auf dem "gummi-weg" oder voll durchgetreten? gut waere zu filmen, was explizit auff dem gummiweg passiert. obwohl viele resourcen nicht grundlos tauschen, aber ein 10-20 jahren gummischlauch darf man ohne schlechtes gewissen tauschen.
Ich dachte halt bisher, dass müsse man am Schlauch anmerken wenn der sich unter Druck dehnt.
Aber naja, wenn der sich innen ausgedehnt hat, oder so, wär mal ein versuchweiser Wechsel vielleicht schon nicht schlecht!
Ich mach das Teil mal wieder grob fahrbar (Kotflügel ran, Bodenbleche rein), check die aktuelle Situation im Fahrbetrieb, und tausch dann das Ding.
Was dann halt etwas speziell ist, gewissermassen wollte ich den hinteren Kurbelwellensimmering auch gleich noch mitmachen, der ist glaub auch ziemlich undicht... das könnt ich dann weiter aufschieben, oder trotzdem machen... :-/
Naja, eins nach dem anderen...
bei deinem video sieht es ja so aus, als ob wuerde die kupplung arbeiten. ist das auf dem "gummi-weg" oder voll durchgetreten? gut waere zu filmen, was explizit auff dem gummiweg passiert. obwohl viele resourcen nicht grundlos tauschen, aber ein 10-20 jahren gummischlauch darf man ohne schlechtes gewissen tauschen.
Naja, wie gesagt, ich hab das Gefühl verloren... :-O. Die Problematik ist ja auch ein bisschen, ich erkenne nur wenn ich fahre, ob die Kupplung ganz unten, oder normal relativ weit oben trennt.
Aber ja, ihr habt Recht, ich tausch den Schlauch einfach mal aus! ;-)
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