Du hast jetzt Bremsleuchte/Pos-Licht und Blinker genau umgekehrt montiert wie ich :D Bei einer kurzen suche im Internet waren irgendwie alle Varianten vertreten, jetzt bin ich mir nicht mehr sicher was richtig ist

Lustigerweise hatte ich es ja vorher anders rum... als dann aber beim Bremsen der Blinker geleuchtet hat habe ich den Fehler schnell bemerkt :)
Da bei mir am Ort nen Haufen US-Soldaten inkl. deren Fahrzeuge nach US-Spec stationiert sind, würde aber ein roter Blinker tatsächlich im Straßenbild untergehen und keinen interessieren.
Selbiges gilt für Gelbe Pos. Leuchten. Man kommt da auf Ideen....

Ich meinte eigentlich: theoretisch kann man Bremsleuchte oben montieren, Blinker unten, oder die andere Variante: Blinker oben und Bremsleuchte unten

Hallo Zusammen!

schon wieder 2 Monate her....
Zwischenzeitlich habe ich meine Bremsen in den Griff bekommen.
Beläge und Zylinder neu gemacht. Die Trommeln hatte ich bereits ersetzt.
Dann noch 3 Anläufe gebraucht um passende Bremsschläuche zu bekommen.
Die waren nämlich meistens zu kurz oder hatten das falsche Gewinde. Der ExMOD ist ja höher und ab 80 in metrischen Gewinden.
Es ist jetzt ein Schlauch vom Ford Granada geworden. Gab's für 7€!
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Entlüften war auch erst ein Drama, aber mit dem richtigen Gerät hats dann geklappt :)

In Hinsicht auf die Mil. Vergangenheit wurde das Diff. weiß lackiert, damit es schön das Licht vom Convoy Light reflektiert.
Außerdem habe ich den IR-Licht Schalter wieder verbauen können. Momentan noch ohne weitere Funktion, wie ich da weiter mache weiß ich noch nicht....
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(Innenraumreinigung steht am Plan, keine Sorge :) )

Auf jeden Fall hats gereicht, dass ich am Wochenender die Jungfernfahrt vollbracht habe.

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Nechstes Kapitel: TüV

Grüße
Sebastian

.....
th

Halllo zusammen!

Man darf berichten, es ist vollbracht!
Der Landy ist fertig!

Den Weihnachtsurlaub habe ich mal genutzt um alle abschließenden Arbeiten durchzuführen:
Handbremse funktioniert jetzt
Stoßstangen für Hinten gebaut
Alle Öle gewechselt
Fahrwerk nachgezogen
Bremsen nochmal entlüftet
Lampe eingebaut
Armaturenbrett greichtet
Batterie Abdeckung fertig gemacht
Auto ordentlich sauber gemacht

Da ja meine Militärischen Bumper hinten nicht mehr passen, da ein Ziv. Rahmenendstück eingeschweißt wurde, habe ich mir da mal was nach meinem Geschmack gebastelt.
2x4 4-Kant-Rohr als Ausgangsmaterial und ein Stück Pappe als Vorlage der Konturen und Abstände.
Ja, die Klappe geht noch auf, rechts und links sind jeweils 2mm Luft. Da hatte ich ehrlich gesagt mehr Glück als verstand :)
Diesmahl übrigens in WIG geschweißt, just for fun.

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Weiter am Heck des Fzgs, war da links ein 20mm Loch am Abschlussblech. Zufällig in der Scheinwerferkiste gefunden hatte die Lampenhalterung 20mm Durchmesser :)
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Loch ist zu, ich hab nen Arbeitsscheinwerfer und ganz verkehrt ist die Optik auch nicht.
Im Innenraum ists auch angenehmer geworden.
Eine Penthouse Lamp hat Einzug gehalten. Falsch montiert beleuchtet sie dafür Fahrerhaus und Ladefläche.
Die Griffe eines 19" Doppeleinschubs aus dem Container habe ich auf die Batt.Abdeckung montiert, da kann man dann mal was ablegen, oder anpacken zum Wegwerfen :)
Mein Vater hat mal versucht unter dem Lichtschalter ein Radio einzubauen. entsprechend demoliert war das Armaturenbrett.
Das habe ich mal mit was nützlichem verbunden. 12V Steckdose und 2 USB Buchsen zum Laden der modernen Helferlein. Hinten dran ist ein 12/24V DC/DC Wandler, geschaltet an Klemme 30.

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Im Frühjar gibts TüV und H-Gutachten...

Bis Dahin
Sebastian

Servus zusammen!

Gestern war ich mir dem blauen Wunder beim TüV...
Die erste richtige fahrt im Landy, über den 2. Gang hinaus.
Naja, die Spur muss ich noch mal nachmessen, er ist ab 80 etwas instabil finde ich. Oder gehört das so?
Bremsen funktionieren sauber, da war ich echt erstaunt.
Schalten muss ich auch noch etwas üben, 3 mal hat's gekracht. Denke aber das war einfach ein Bedienfehler eines A6 verwöhnten fahrers :)

In der Prüfhalle wars dann aber eng. Die Grube hätte keine 2cm breiter sein dürfen. Der Landy ist extrem schmal gebaut.
Lichter - OK
Bremsen - OK
Abgas - OK (0,78 CO. Bemerkenswert gutes ergebnis, dafür dass ich da selber am Vergaser rumgedreht habe)
Alles andere hat natürlich auch gepasst.

Der Landy hat seit gestern frischen, mängelfreien TüV und H-Gutachten!!!

Die letzte HU war übrigens 2013....

Bilder folgen :)

Grüße
Sebastian

Moin

Dann darf man Dich ja beglückwünschen.
Jetzt hast Du das lange ersehnte Ziel endlich erreicht, klasse.
Der Vergaser läuft für mein Empfinden viel zu mager. Das wirst Du wahrscheinlich auch an der geringen Leistung und eventuellem Magerruckeln merken, wenn Du mal richtig mit dem Landy fährst.

LG

Herzlichen Glückwunsch - so gehört das!

Und ja, 0,78 ist viel zu mager.

Klasse! Glückwunsch!

Der Wagen sieht auch toll aus und der ganze Thread hier war schwer informativ und unterhaltsam.

Gute Fahrt und besten Ruß

Danke Euch!

Naja "It's never over with a Rover".... Das soll hier nicht das Ende sein :)
Da kommt jetzt sicher noch einiges auf mich zu. Abwarten.

Dass die 0,78v% auf der mageren Seite sind, ist klar. Wirklich zu mager?
Ich mein, ich hab praktisch null Vergleich wie der Wagen laufen muss.
Fühlt sich für mich aber ganz okay an. Der 4. Gang geht notfalls auch innerorts.
Er kommt gut vom Fleck aber bei 80 ungefähr ist schluss. Soweit der Tacho stimmt.

Mal sehen, evtl dreh ich die CO Schraube wieder etwas zurück und versuche das auf gleicher Strecke nochmal.

Grüße
Sebastian

Welche Reifen und hast du ein OD

Reifen sind Michelin Lathitude Cross in 7.50 R16 und OD habe ich leider (noch) keinen :)

....auch von mir herzlichen Glückwunsch......
Und ebenfalls die Anmerkung, daß CO viel(!) zu gering ist. Zumindest "gut eingefahrene" LR laufen unter 3 nicht richtig.
"Mein" TÜV-Prüfer hat zum Abgas-Menschen gesagt: "alles unter 4 ist normal".......
gruß
thomas

Servus!

habe mir mal den Vergaser nochmal genau angesehen. In der Dokumentation von Zehith ist ja ein schönes Schnittbild dabei.
Meine Vergaserkenntnisse beschränken sich weitgehend auf die Moped Vergaser von BING und BVF.

Ich erkenne da die CO Schraube in Verbindung mit dem Leerlaufsystem.
CO Schraube raus, mehr Luft strömt bei geschlossener Drosselklappe durchs Leerlaufsystem, proportional dazu wird mehr Sprit aus der LL-Düse gezogen.
Alles klar soweit.
Die dreht man im Stand raus, bis der Motor seinen Drehzahlhöhepunkt gefunden hat. Anschließend das Standgas mit dem DK-Anschlag nachjustieren.
Der CO Wert wird ja auch im Stand bei Leerlauf gemessen, Zusammenhang ist mir klar.

Jetzt stellt sich mir aber nicht ganz klar wie dann der CO Wert die Vollastsituation beeinflusst. Da ist die DK ja komplett offen, also fast kein Unterdruck mehr im Krümmer.
Da fällt das LL-System doch nicht mehr ins gewicht?
Vielmehr kommt im Öffnungsmoment die Beschleunigerpumpe zum Tragen und verhindert ein mageres Gemisch.
Ab dann macht doch bei weiterem geringem UD im Saugrohr die Pulldown Membrane die zweite Hauptdüße auf?

Denkfehler meinerseits?
Heute scheint die Sonne, ich dreh mal ne Runde und teste verschiedene Stellungen.

Grüße
Sebastian