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AW: 1982er ExMOD Rettung, oder mein blaues Wunder..
Moin,
Die Fettpresse bringt über 200 bar.
Und im Gegesatz zu Preßluft ist das Fett nicht kompremierbar, das bedeutet, der Bremskolben bewegt sich nur und fliegt Dir nicht um die Ohren.
AW: 1982er ExMOD Rettung, oder mein blaues Wunder..
Der Bolzen des BKV?
Hatte ich letztens auch. Da arbeitet sich mit der Zeit eine kleine Schulter rein. Beim rauspressen hätte ich um ein Haar das ganze Pedal geschrottet.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
AW: 1982er ExMOD Rettung, oder mein blaues Wunder..
Erinnert mich an die eine ESD am 2.25d ging ums verrecken nicht raus. Muttern ab, Decke mit dickem Holzbalken drauf und kurz angestartet.
Wie hoch eine dicke Decke mit Balken trotzdem noch abheben kann
Was für einen HBZ hast du eigentlich? Für meinen habe ich versucht einen Rep-Satz zu bekommen, aber nichts hat gepasst. Musste dann sowieso einen neuen kaufen, das Britpart Teil funktioniert seit etwa 2 Jahren prima.
Gruss
Es ist ein Gierling Zylinder mit so nem Plastikbändchen drum rum mit Nummern drauf, die hab ich grade aber nicht im Kopf.
Sollte aber eigentlich der hier sein, für ExMOD 109er mit BKV und 2-Kreis Anlage: https://www.landrovertreasureshop.com/product/brake-master-cylinder-dual-line-system-series-including-lightweight-nrc6096/ Bzw. dann dieser Überholsatz: https://www.landrovertreasureshop.co...s-iii-aeu1047/
Von Britpart Bremsenteilen wurde mir schon mehrfach, markenübergreifend, abgeraten.
Nach wie Vor gehe ich davon aus, der Bremszylinder braucht nur eine kleine Überholung und gründliche Reinigung. Vom ersparten Geld kaufe ich lieber einen neuen BKV, der lässt sich leider nicht so leicht richten.
AW: 1982er ExMOD Rettung, oder mein blaues Wunder..
So, Freunde des Englischen Humors!
Den blöden Bolzen schick ich, wenn er nicht bald raus geht, per Express nach Polzen!
Da gaht gar nichts, lässt sich nicht mal drehen.... Die Theorie mit dem Grad halte ich für plausibel, aber dann sollte er wenigstens drehen.
Naja Ich werde ihn wohl mit der Presse erpressen müssen :)
Dafür andere, gute, neuigkeiten:
Fußraum beifahrerseite ist fast fertig geschweißt und grundiert.
Der rechte Falz braucht noch etwas Liebe... HAb ich zu spät bemerkt.
A Säule und unterseite kommen die Woche dran, hoffentlich..
Am Wochenende ist ja wieder Mopedtour angesagt, da geht nichts voran.
Dann habe ich noch den HBZ auf Kur geschickt, nach Bad Ultraschall :)
Ergebnis leider nicht von Erfolg gekröhnt, aber immerhin bewegt er sich wieder.
Zum Aufgeben also noch zu früh!
Das erfreulichste ist aber, dass ich nun die gesamte Militärische Laufbahn nachvollziehen kann!
Leider hat die Plakette vom MOD gefehlt, in der das Mil-Kennzeichen vermerkt war. ERM genannt.
Im Auto lag aber ein Kissen mit 87KA68, passte aber nicht 100% zum Auto.
Manch einer erinnert sich wohl an die zerfressene Datenkarte, die ich hinter dem NATO Schalter gefunden habe.
Da kamen noch einige Fetzen zum Vorschein, womit ich tatsächlich dir FVE Nummer rekonstruieren konnte.
FVE war die Bestellnummer des Ministeriums, über diese mehrerer oder 100te Fahrzeuge geordert wurden.
FVE 21B/244
Ein bisschen Googlen hat hervorgebracht, dass alle Fahrzeuge aus dieser Bestellung eine **KA** Registrierung hatten.
Deckt sich also mit dem 87KA68 auf dem Sitzkissen. Treffer Nr 1!
Also im RLC Archive mal die Kennzeichen aufsteigend eingegeben. Rechts hochzählen bis 99 und dann links addieren.
Damits schneller geht hab ich 10er Schritte genommen. Die Fahrgestellnummern sind "Proportioinal" dazu aufgestiegen.
System durchschaut, auf geht die Suche.
Bei 89KA38 war die FgstNr dann schon zu hoch, also mal zurück auf 30 und TREFFER!
Also das Kind hat offiziell wieder seinen Namen: 89KA30
??.??.???? Bestellung durch Ministry Of Defence, Auftragsnummer FVE21B/244
11.05.1982 Start Produktion Land Rover 109 3/4T LHD FFR
30.11.1982 Auslieferung Depot Ashchurch
04.12.1982 8840
22.12.1982 Dateneinpflege ins EDV System ADPCON 8843
22.04.1984 – 07.06.1984 EXPORT (A/C) Depot Antwerpen BAOR
08.06.1984 – 06.07.1984 63 ORD COY (63 Ordnance Company Bielefeld)
27.11.1986 - 15.06.1994 12 AD REGT WKSP (12. Air Defence Regiment Workshop)
16.06.1994 – 09.12.1997 12 REGT RA WKSP REME (12. Regiment Royal Air Force Workshop Mechaniker)
09.12.1997 Ausmusterung SVCS AUTH (VEBEG)
So viel habe ich mir schon zusammengereimt. Falls noch jemand was interessantes dazu weiß, immer raus damit :)
Der Oberhammer wäre ja noch ein Bild aus Dienstzeiten!
Interessant ist die lange Standzeit von 1982 bis 1984...
Das 12. Reginment wurde 1986 umbenannt, daher der formelle Wechsel.
AW: 1982er ExMOD Rettung, oder mein blaues Wunder..
Grüße Euch!
nach dem geschichtskurs mal wieder ein Handfestes Update...
Neben dem ersten Meilenstein, dem Rahmen, ist nun auch der 2. Meilenstein geschafft!
Bulkhead fertig geschweißt und grundiert :]
Alles was jetzt grundiert ist, wurde abgeschliffen, wo nötig geschweißt und die Fugen und Nähte neu verschmiert.
Das ganze ist etappenweise über Tage passiert, deshalb sieht man mal mehr und mal weniger Rostschutzfarbe, Dreck oder Grundierung.
Ich will da kein blankes Blech unnötig blank lassen, wenn es denn schon mal sauber ist.
Den Beifahrerfußraum konnte ich mit Patchwork retten, den Fahrerfußraum habe ich fast im Ganzen austauschen müssen.
Ich hoffe, da keinen bockmist gebaut zu haben und es stimmt hinterher wieder alles zusammen.
Vorher Nachher Maße sehen aber gut aus :)
Hier noch ein paar Bilder:
Am Wochenende, so der Wettergott sich gnädig zeigt, wird das Teil und die anderen Innenteile mit MIPA Protector lackiert. Das sollte mal paar jahre halten und ordentlich aussehen.
Dieses Wochenende war wieder mal Mopedcamping angesagt:
nach dem geschichtskurs mal wieder ein Handfestes Update...
Neben dem ersten Meilenstein, dem Rahmen, ist nun auch der 2. Meilenstein geschafft!
Bulkhead fertig geschweißt und grundiert :]
Alles was jetzt grundiert ist, wurde abgeschliffen, wo nötig geschweißt und die Fugen und Nähte neu verschmiert.
Das ganze ist etappenweise über Tage passiert, deshalb sieht man mal mehr und mal weniger Rostschutzfarbe, Dreck oder Grundierung.
Ich will da kein blankes Blech unnötig blank lassen, wenn es denn schon mal sauber ist.
Den Beifahrerfußraum konnte ich mit Patchwork retten, den Fahrerfußraum habe ich fast im Ganzen austauschen müssen.
Ich hoffe, da keinen bockmist gebaut zu haben und es stimmt hinterher wieder alles zusammen.
Vorher Nachher Maße sehen aber gut aus :)
Hier noch ein paar Bilder:
Am Wochenende, so der Wettergott sich gnädig zeigt, wird das Teil und die anderen Innenteile mit MIPA Protector lackiert. Das sollte mal paar jahre halten und ordentlich aussehen.
Dieses Wochenende war wieder mal Mopedcamping angesagt:
AW: 1982er ExMOD Rettung, oder mein blaues Wunder..
Hallo,
ja bevor die Bilder nicht in einem öffentlichen Album sind, kann nur Ich sie sehen.
Ist bisschen blöd manchmal, aber besser als umgekehrt, wenn nich nicht sehe, dass die Öffentlichkeit alles sieht :)
Hab ja doch mal 3 Jahre auf einer Informatik Fachschule verbracht, bissl was ist hängen geblieben...
Zur Freiwilligen Zulassung, steht ja alles geschrieben, ansonsten weißt du ja jetzt an wen Du dich wenden kannst.
Aber zurück zum "Blauen Wunder":
Ich hatte ja schon angedeutet wie die Reparaturstellen am ende aussehen sollen, damit das Ganmze wieder ein Gesicht bekommt.
2 Liter MIPA Protector und ner Menge Sauerei später (Verarbeitet das Zeug nicht in Kurzer Hose und Sandalen!) sah das so aus:
Praktisch, so ne Schaukel.
War als Kind schon klasse, aber dass ich mit Ende 20 nochmal Verwendung dafür finde...
Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden, und vor allem auch erleichtert, dass das für mich wohl komplizierteste Teil wieder frei von Löchern, Rost etc. ist.
Jetzt fehlen noch die Pedalbox der Bremse und das Lenkgetriebe.
Letzteres liegt schon teilzerlegt in der Werkstatt. Ein Gedore 2-Arm Abzieher hat den Arm des Lenkgetriebe lösen können. Er war gar nicht so fest!
Das Gehäuse wird gestrahlt, der Rest muss erst noch beurteilt werden. Neue Kugeln gibts auf alle fälle!
Ist das Bulkhead wieder Komplett, muss ich leider kurze Landy Pause einlegen...
Der Raumlenker-Hinterachse vom Mercedes bedarf es einer erfrischungskur wegs Aufkleber vom Herrn Ingenieur:(
5 Lenker pro seite, oh mann...
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