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Gefällt mir gut.
Ich hatte schon immer eine Schwäche für die Forward Controls.
Von der grauen Theorie bis zum funktionsfähigen Gerät ist es hier aber wahrscheinlich noch recht weit.
Leider :-(
Wie weit würden sich bei dieser Bauart die vorderen Seitenscheiben runterfahren lassen? 10 cm?
Und drückt man mit den Pedalen nicht die Scheinwerfer raus? ;-)
Läuft so ähnlich schon seit etwa zwei Jahren durchs Netz:
Macht mal eine inverse Bildsuche, das hat schon lange seine Runde gemacht. Hat sich jetzt halt jemand bemüht, es gewaltig aufzuhübschen. Da kein konventioneller Motor/Getriebeblock da reinpasst, wird er ja wohl elektrisch betrieben werden müssen :)
Gruß, Micha
Ich hab mir erst unlängst gedacht, dass die Unimogs mittlerweile für private Anforderungen massiv aus den Nähten geplatzt sind.
Der "Landimog" würde die entstandene Lücke perfekt ausfüllen.
:-)
Läuft so ähnlich schon seit etwa zwei Jahren durchs Netz:
Das ist ein Fake, sieht das denn niemand.
Die vordete Tür läst sich nicht öffnen, die 2.Tür hat nur 1 Garnier. Das ist ein Bild von einem 110er wo auf die Haube einfach was "draufgemalt" ist.
Dafür nicht so realitätsfern wie das Bild im ersten Beitrag.
Immerhin sind Türen vorhanden, die einen Motor zwischen den Sitzen möglich machen. Und normale Räder.
Das erste Bild sieht doch aus, als hätte es ein 15-jähriger gestaltet. Jetzt mal echt! Schmarrn.
Vorne so kurz, das der Fahrer hinter der B-Säule sitzen muss. Zugang zu den vorderen Sitze per Kletterpartie über den Motor (wo soll der wohl sonst sitzen?).
Räder wie aus dem Spielzeugladen: hat der M12-Radmuttern? Soll das eine angedeutete Reifendruckregelung sein? Dicke Puschen ohne Profiltiefe etc. etc.
Völlig unausgegoren. Ich muss mich echt wundern, dass das hier überhaupt Wellen schlägt, wo doch alles, was nicht ernsthaft und direkt am Land Rover klebt, immer gleich
gelöscht, geschlossen oder ins Off Topic verbannt wird.
Dass das so 1:1 nicht machbar ist, hat jeder kapiert.
Vom Prinzip her ist durch die frühen Unimogs und besonders durch den sehr verwandten Forward Control jedenfalls bewiesen, dass eine Realisierung möglich wäre.
Wie bequem die ist, sei einmal dahingestellt.
Der Nutzwert wäre unstreitbar höher.
Ja, das würde mich auch sehr interessieren.
Der Ladeflächengewinn beträgt geschätzt gut einen Meter, das wäre schon ein paar tausender Aufpreis wert.
Möglicherweise sehr hohe Produktionskosten auf kleine Stückzahl und nicht ausreichend leidensfähige Kundschaft???
Vielleicht will die Van-Kundschaft einfach richtig Platz und keine Hutzelhütte. Ich weiß es nicht.
Der Ford E-Series 4x4 Sportsmobile ist ein Erfolgsmodell und im Gelände einem serienmäßigen Defender ebenbürtig.
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