AW: Rahmen, ja oder nein

Keine blöde Frage, einfache Antwort: Ja

AW: Rahmen, ja oder nein

Bei https://richardschassis.co.uk/Land-Rover-Series-88/ findest du die Unterschiede abgebildet.

AW: Rahmen, ja oder nein

... und sich immer vor augen halten, dass ein gebrauchter "guter" rahmen auch seine
jahrzehnte hinter sich hat. rahmen rosten von innen. wenn man schon zurueck auf los muss, dann vielleicht
ganz zurueck auf los, sprich mit neuen rahmen ...

AW: Rahmen, ja oder nein

Moin,t

beim 88er ist der Rahmen auch beim S3 aus 4 Blechen Geschweisst. Beim 109er besteht der S3 Rahmen aus 2 Presshälften mit durchgehender Schweissnaht oben und unten. Das sieht schon auf den ersten Blick anders aus. Die Nachbaurahmen sind alle aus 4 Blechen Geschweisst.


Gruß Reinhard

AW: Rahmen, ja oder nein

Stimmt so nicht ... ist keine Schweißnaht sondern ein Doppelfalz ...
und den hat zuerst der 88iger bekommen, später dann auch der 109er. Zumindest nach meine Quellen.
Ganz frühe S3 haben (eigendlich) alle noch den durchgeschweißten Rahmen, die 109"SW haben zumindest ab 1974 die tiefgezogenen Holme. Hatte meiner zumindest.

PS: Der Rahmen von meinem Wagen sah eigendlich fast noch ganz gut aus ... habe dann die Kraftstoffleitung mit Schraubendreher und beherzem Hammerschalg auf dem Rahmen durchtrennt und bin promt im oberen hinteren Rahmenbereich durch den mittlerweile trompetenblechdünnen Rahmenholm gebrochen. Das - und ein kurz zuvor hier beschriebener Unfall in Folge eines Rahmenbruches bei einem 'komplett überholtem Rahmen' - haben mich bewogen, einem Nachbaurahmen bekannter Provinence den Vorzug vor einem 'eigendlich doch ganz guten Rahmen mit ein par Reperaturen' zu geben. Wenn man nicht alles aufmacht und nicht jeden Hohlraum unmittelbar begutachten und die verbleibende Blechdicke sicher einschätzen kann ... zumindest der Prüfingenieur meines Vertrauens geht mit mir d'accord, wenn ich sage Verkehrssicherheit>KFZ-Steuergesetz.
(Womit er sich allerdings noch etwas schwer tut ... mein Rahmen ist verzinkt ... und da gibt es berechtigte Argumente gegen ... die mir mittlerweile auch einleuchten.)

AW: Rahmen, ja oder nein

@Winterfreund: welche berechtigten Einwände gegen verzinkte Rahmen wären das? Material dann inhomogen versprödet?
CU
Albrecht

AW: Rahmen, ja oder nein

Die Argumente mit einem alten guten und einem neuen ziehen.

Ok., neuer Rahmen aus England oder Polen.
Gibt es Qualitätsunterschiede und unterschiedliche Preise?

AW: Rahmen, ja oder nein

was Turner fuer die Motoren - Ashcroft fuer getriebe und diff - ist Richards fuer Rahmen!

Polen kann gut sein, wird billiger, aber Richards machen das schon Jahrzehnte!
Habe hier zumindest noch keine Klagen gehoert.

Ein stimmiger Rahmen ist mal noch eine Hausnr. wichtiger als das andere gedoehns!
es gab schon mehrere Sammelbestellungen hier. Frag mal in die Runde, dann wirds billiger

AW: Rahmen, ja oder nein

Das mit den berechtigten Einwänden gegen einen verzinkten Rahmen tut mich auch interessieren!

AW: Rahmen, ja oder nein

Ich würde zB spätere Reparaturen als Problem bei einem verzinkten Rahmen sehen. Auch, aber nicht wirklich erheblich, den Farbauftrag. Oder die Originalität (ja, ich kenne S1 Rahmen, aber keine S2-3, die original verzinkt waren).
Übrigens gibt es über Richards in der Tat immer mal wieder Klagen. Nichts großes aber ärgerliche Kleinigkeiten. Wie zB falsch gesetzte Laschen für die Heckwanne. Und da wäre unverzinkt dann zum Nacharbeiten besser.

Und nebenbei machen auch Turner und Ashcroft nicht alles immer toll. Natürlich sind sie die Autoritäten jeweils, aber blind anhimmeln halte ich für übertrieben. Fehler gibt es immer und mit steigender Kommerzialisierung lässt häufig die Qualität nach. Da kann eine kleine Werkstatt, die sich einen Ruf aufbauen oder halten muss, auch mal bessere Qualität liefern, was einer der „Grossen“ nicht mehr nötig hat.
Richards hat vor einigen Jahren die Produktion umgestellt und ökonomisiert und danach kam es zu mehreren Klagen über Passgenauigkeit und Qualitätsabnahme in englischen Foren.

AW: Rahmen, ja oder nein

Moin

"Übrigens gibt es über Richards in der Tat immer mal wieder Klagen. Nichts großes aber ärgerliche Kleinigkeiten. Wie zB falsch gesetzte Laschen für die Heckwanne. Und da wäre unverzinkt dann zum Nacharbeiten besser."

Kann ich bestätigen. Bei mir hat z.b. der hintere Auspuff-Hanger gefehlt. Normalerweise wenn man allerdings damit zu Richards geht bringen sie das in Ordnung. Die sind sehr Kundenfreundlich was das angeht.

Sonst kann ich über die Qualität nicht meckern. So wie der verzinkt ist muss man da später auch nix reparieren, bis der durchgerostet/angerostet ist vergeht erstmal ein halbes Jahrhundert.

Gruß

AW: Rahmen, ja oder nein

Ich dachte auch eher an eine Unfallreparatur, einen Umbau oder halt etwas, was man sofort machen muss, wie Aufhängung anbringen oder versetzen.

Das hier wurde vor ca. einer Woche in einem englischen Forum gezeigt:



Zugegeben eine Kleinigkeit und ich habe mir auch erst gedacht, der Poster ist gaga weil er den Rahmen deswegen direkt bei Anlieferung hat zurückgehen lassen.

Dann aber habe ich mir überlegt, dass so ein Teil doch einiges Geld kostet und man dann schon Anspruch auf Erfüllung der Absprachen und gewissenhafte Arbeit haben darf.

Und so ganz ohne sind die falschen Buchsen auch nicht, denn der Rahmen wird da ja nach dem Zinkbad entsprechend aufgerieben - wie Richards es auf ihrer HP selber sagen. Und dann passt halt eine andere Buchse nicht mehr unbedingt so wie sie soll.

Ich hatte zB neulich beim Buchsentausch das Problem, dass sich erst die dritte bestellte "originale" Buchse nicht per Finger einschieben lies.

AW: Rahmen, ja oder nein

....zumindest die immer wieder angeführten "Schwierigkeiten" bei Arbeiten am verzinkten Teil sind nonsense.
Z.B. Schweißungen sind zwar unschön, aber mit etwas Vorarbeit auch nicht schwieriger. Natürlich habe ich danach eine unverzinkte Stelle, aber mit einem guten(!!!)Kaltzink, Zinkstaubfarbe ist das erledigt. Bei mir sind solche Nacharbeiten seit 15 Jahren Dauereinsatz im normalen Betrieb bisher unauffällig. Wichtig ist eben, daß genug Schicht aufgebracht wird. Und sehen tut man das nach einiger Zeit nicht mehr wirklich......
gruß
thomas

AW: Rahmen, ja oder nein

Mit Absaugung und Atemschutz vielleicht. Ansonsten hält dein Wagen dann vielleicht länger als du.
Wie du dann den Rahmen innen vom Zink frei bekommst, ist ggf auch noch etwas tricky.