Hallo allerseits,
hat jemand schon mal nur die Luftbalge der Vorderachse getauscht? Also nicht die kompletten Federbeine.
Nachdem mir vorne altersbedingt ein Luftbalg geplatzt ist, habe ich mir 2 neue von Aerosus bestellt und eingebaut.
Das ganze Kit mit neuen O-Ringen hielt knapp einen Monat dicht und fing dann an undicht zu werden bis dann während der Fahrt alle 10 Minuten der Kompressor ansprang, weil die Vorderachse (beidseitig) um 7 cm abgesunken war (hatte zur Kontrolle und manuellem „Aufblasen“ ein OBD Leser dran).
Man hörte es richtig Zischen zwischen dem unteren Plastikkragen des Luftbalges und der Auflagefläche des Federbeins.
Habe die Federbeine dann nochmal ausgebaut und die unteren O-Ringe mit den alten Originalen verglichen, die Originale waren leicht dicker (5,4mm Dicke im Vergleich zu den neuen mit 5mm), habe daher die alten O-Ringe eingebaut, denn bevor mein linker Federbalg geplatzt war, war das System dicht.
Das hat die Dichtigkeit enorm verbessert, allerdings war nach einigen Wochen wieder ein immer schnelleres Absacken und Nachpumpen erkennbar.
Habe die Luftbalge daraufhin reklamiert und bekomme nun neue. Beim Ausbau fiel mir auf, dass jeweils einer der oberen kleinen O-Ringe Platt gequetscht war, obwohl sie genau wie original eingebaut wurden (2x O-Ring, 3 weiße Plastik Ringe), dabei fiel auch auf, dass die neuen weißen Ringe aus Hartplastik sind, die Originalen aus Hartgummi.
Soweit meine Erfahrungen, wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht oder einen Tipp, was schief gelaufen sein könnte, bevor ich die neuen Balge einbaue.
Habt ihr die Dichtungen trocken oder geschmiert eingesetzt?
Gruß,
Max
hat jemand schon mal nur die Luftbalge der Vorderachse getauscht? Also nicht die kompletten Federbeine.
Nachdem mir vorne altersbedingt ein Luftbalg geplatzt ist, habe ich mir 2 neue von Aerosus bestellt und eingebaut.
Das ganze Kit mit neuen O-Ringen hielt knapp einen Monat dicht und fing dann an undicht zu werden bis dann während der Fahrt alle 10 Minuten der Kompressor ansprang, weil die Vorderachse (beidseitig) um 7 cm abgesunken war (hatte zur Kontrolle und manuellem „Aufblasen“ ein OBD Leser dran).
Man hörte es richtig Zischen zwischen dem unteren Plastikkragen des Luftbalges und der Auflagefläche des Federbeins.
Habe die Federbeine dann nochmal ausgebaut und die unteren O-Ringe mit den alten Originalen verglichen, die Originale waren leicht dicker (5,4mm Dicke im Vergleich zu den neuen mit 5mm), habe daher die alten O-Ringe eingebaut, denn bevor mein linker Federbalg geplatzt war, war das System dicht.
Das hat die Dichtigkeit enorm verbessert, allerdings war nach einigen Wochen wieder ein immer schnelleres Absacken und Nachpumpen erkennbar.
Habe die Luftbalge daraufhin reklamiert und bekomme nun neue. Beim Ausbau fiel mir auf, dass jeweils einer der oberen kleinen O-Ringe Platt gequetscht war, obwohl sie genau wie original eingebaut wurden (2x O-Ring, 3 weiße Plastik Ringe), dabei fiel auch auf, dass die neuen weißen Ringe aus Hartplastik sind, die Originalen aus Hartgummi.
Soweit meine Erfahrungen, wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht oder einen Tipp, was schief gelaufen sein könnte, bevor ich die neuen Balge einbaue.
Habt ihr die Dichtungen trocken oder geschmiert eingesetzt?
Gruß,
Max
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