AW: Hat der TD4 2.2 einen Viskolüfter, lautes Klimaheulen

Moin, kann Deine Frage nach dem Viskolüfter beim 2.2 zwar nicht direkt beantworten aber mein 2.4 macht, in den von Dir beschriebene Fahrsituationen, die gleichen Geräusche und der hat einen Viskolüfter. ;-)

Von daher schlussfolgere ich mal: ja, hat er. :-)

Viele Grüße aus Braunschweig und viel Spaß in der schönen Bretagne
Micha

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ist wirklich schön hier...
wir haben ihn erst so ca 2 Wochen, deshalb konnte ich mich noch nicht näher mit der Technik beschäftigen, ausser anfangen zu entdröhnen und ein gescheites Mediacenter mit Navi und DAB einzubauen.
Der stark ansteigende Verbrauch (ohne Klima hat er gleich am 2ten Tag ins Tessin und zurück ca 9 ltr gebraucht, das war ok, denke ich) hat mich irritiert, er lief dann auch spürbar zäher (trotz Chip....).

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Moin,

der 2.2 hat einen Visco. Zusätzlich zum 2.4 hat er auch einen DPF, der je nach Fahrprofil alle 200-400km freigebrannt wird. Dies geschieht durch NAcheinspritzung des Sprits und erhöht den Verbrauch merklich. Der Prozess wird nur beendet, wenn die Drehzahl zwischen 1.800 und 2.200 bei niedriger Leistungsanforderung liegt (Werte aus dem Gedächtnis, genaueres steht im Handbuch). Wenn durch hohe Leistung, das Freibrennen nicht beendet werden kann, versucht es die Mororsteuerung permanent.
Sieht für mich so aus, als wäre das bei dir der Fall...

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Das ist ja interessant, der Zyklus kommt ja dann recht oft, oha. Ja, das wäre eine Erklärung, denn ich konnte zuschauen, wie der Tank runtergeht (das ist jetzt natürlich nicht wörtlich zu nehmen, aber ich hab´s beim nächsten Tankstopp erkennen durch die geringe km-Distanz erkenen können). Auf der Autobahn fährt man hier immer 110-130, sprich, man liegt über dem Profil zum Stopp des Prozesses.
Danke für die Info !

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wie hoch ist denn dein Verbrauch mit Klima?

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Konnte es auf der Fahrt nur abschätzen, nach der Distanz zum nächsten Tanken (musste auf 1280 km 4xtanken....). Nach dem 2ten Tankstoppp ging die verfügbare Distanz auf etwas über die Hälfte der Vor-Distanz, sprich so 15-20 ltr. Kann aber eben gut sein, dass da zeitmässig die Regenerirung des DPF dazukam und die Geschwindigkeit / Drehzahl auf der Autobahn zu hoch war. Nach meiner BA ist der Zyklus (2015er) etwas höher, bis 900 km je nach Fahrprofil.
Schon schräg.

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DPF Regeneration lässt den Verbrauch ja nicht maßlos in die Höhe schießen. 4 mal auf knapp 1300km tanken klingt, bzw. 15-20l/100km klingt nicht normal.

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Eine der Antworten besagt, wenn das Fahrprofil nicht stimmt, könnte die Regenerierung immer wieder starten bzw nicht abgeschlossen werden. Hier im Urlaub läuft der Landy ohne Probleme, zieht einwandfrei und der Spritverbrauch scheint wieder normal zu sein. Klima ist im Moment aber aus, braucht man in der Bretagne auch nicht. Aber durch bin ich mit dem Thema damit nicht. Zuhause erstmal den Viskolüfter prüfen. Eine Warnlampe für die Regeneration kam bisher nicht.

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Also 15-20 Liter sind für meinen Geschmack definitiv zu viel. Mein 2.4 verbraucht etwa 10L/100 km und mit Wohnwagen (1,7t) 14L/100 km.

DPF-Regeneration macht doch keine 5 Liter Mehrverbrauch aus. Du solltest Dir den Verbrauch wirklich mal genauer anschauen bzw. dokumentieren...

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Auf 40000km habe ich das DPF-Reinigen nie aktiv bemerkt; auch nicht am Verbrauch. Klima ist auch oft an. Ich fahre idR über 2000U/min.

Auf der AB 11 Liter bei 110kmh, 12 bei 120 und 13 bei 130 :-)
15 Liter bisher nur im Gelände.

Beim Anfahren wenn‘s heiß ist kenne ich ein Geräusch, dass ich eher als Fauchen beschreiben würde :-)

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mit Fauchen ist das ganz gut getroffen, ab 3500 ist es aber dann eher Heulen. Ich kenn das Geräusch von älteren Limos mit Viskolüftern, seit die alle E-Lüfter haben, kennt man das eigentlch gar nicht mehr.
Logisch muss ich den Verbrauch richtig errechnen, aber auf der Urlaubsfahrt schätze ich das eher erstmal ein. Beim zweiten Tankstopp von Voll auf dieselbe Marke wie vorher waren es 150-200 km weniger Reichweite, das ist schon ein Wort.
Aktiv hab ich natürlich die Regenerierung auch noch nie gemerkt, hab ich ja auch erst so um die 3000 km. Das Thema hab ich ja erst hier im Forum erfahren. Ich messe mal die Rückfahrt vom Urlaub.

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Was hindert dich daran die Haube einmal zu öffnen? Würdest sofort sehen was für ein Lüfter verbaut ist...

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grade zurück, 15h Rückfahrt, bin durch...
Der Dieselverbrauch ist heftig. Auf den französischen Autobahnen 110-120 kmh, keine Staus, Verbrauch knapp 14 Liter. Dann nochmal beim nächsten Tankstopp gerechnet, eher 100-110, Mix aus Autobahn und Route National, diesmal 14,8 ltr, wird immer doller. Mit Klima (beim 2ten Mal ab und an ausgeschaltet, meine Frau konnte sich nicht entscheiden), Serienbereifung 235/85 neu. Es fällt immer noch auf, dass der Viskolüfter beim Einfahren in Tankstellen oder den Zahlstellen arbeitet. Kühlmittel ok bzw erstmal unterwegs gecheckt, heiss ca 1 cm unter Kaltmarke. Klimaleistung so lala, aber kühlt, muss ich prüfen lassen. Keine Störanzeigen, nix, die Temp-anzeige immer auf halb. 2 Personen, 1 Hund, wenig Gepäck, kein Dachträger.
Vom Vorbesitzer ist ein Racechip Pro drin, bei dem hatte ich vor dem Urlaub das Mapping auf ruhigeren Motorlauf geändert (auf die erste von drei oder vier möglichen Änderungen), hat aber nichts gebracht, evtl könnte das der Verursacher sein. Hatte bisher aber verbrauchsmässig nur gute Erfahrungen mit Chips. Vor dem Urlaub hatte ich auch schon das Gefühl, verbraucht viel, hatte es aber nicht ausgerechnet.
3x tanken auf der Strecke ist echt sch...
Oh, was mir noch auffiel, beim Halten an den Raststätten roch der Wagen nach Urin, sprich Harnstoff. Leistung im 6ten Gang super, der Landy zieht da echt wie ein Büffel, auf den letzten Kilometern war es mir dann egal, der geht ziemlich hurtig in die Abgrenzung.
Luftfilter neu. So, mehr fällt mir dazu jetzt auch nichts ein. Hat jemand eine Idee ?

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Diesen Chip kann man doch sicherlich abstecken?