AW: Schon neue Motoren?

Bin froh über meinen 4Zyl ohne 48V Gedönse und Riemen-Starter Schubs Zeugs und meine "Software-Probleme" lösen sich noch Nach und Nach mit Updates.

Bei mir bisher Alles Gut, oder von deutschen premium Herstellen ganz Anderes gewöhnt und sicher nichts Positives

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Grüße,

ich melde mich schnellst möglich, eventuell schafft man es ja sich zu treffen!

Nein, ich habe nicht in Dresden gekauft. Ich wurde dort leider nicht ernst genommen als ich mir den Dicken angeschaut habe. Erschrocken das es sowas doch immer mal wider gibt.


Es wird immer wieder betont, das ein hoher Wertverlust für den 4 Zylinder kommen kann. Ich denke genau das Gegenteil wird der Fall sein.
Jeder in 2020 angemeldete Defender wird begehrter sein als die kommenden. Ab nächstem Jahr steigt die KFZ Steuer für den Wagen noch ein gutes Stück an. Die 20iger haben günstigere Unterhaltskosten.

Der 4 Zylinder wurde in genug anderen Fahrzeugen ebenfalls verbaut und es wird genug Ersatzteile geben.

Gruß
Christoph

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in welche ?

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Der AJ200D ist seit 2015 auf dem Markt und wir durch die komplette Flotte von LR und Jaguar verbaut. Der Motor wurde nicht für den Defender neu entwickelt

der D200 wird mit der Leistung nur im Defender verbaut
der D240 ebenfalls im Velar, Rang, Rang Sport

Gruß
Christoph

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Ich habe mal probiert bei einem großen Land Rover Händler eine Spritpumpe für einen tdi Disco zu bekommen, "Die haben wir nicht" haben sie eine für einen Defender oder Range Rover ? "Welche VIN hat der Defender ?" Ich habe keine aber die Pumpe ist die gleiche . Das kannst du vergessen wenn du kreuzweise Teile suchst, die sind weder willig noch fähig so ein Problem zu lösen.

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Schaut mal auf so einer Seite findet man evtl. die Teilenummer, mit der man dann googeln kann ob es jemand hat ! Allbrit.de Ersatzteile für Land Rover - Teilekatalog

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Das Problem ist ja nicht der Motor allein, sondern das ganze drumherum wie die Anpassung der Software an die Fahrzeugelektronik.
Es ist doch nun mal so, dass so hochkomplizierte Fahrzeuge von immer wenigeren Fachwerkstätten gewartet und repariert werden können, teure Diagnosegeräte und Fachleute vorrausgesetzt. Dazu wird ja auch ständig an allen möglichen Sachen, vor allem der Software weiter entwickelt.
Ich denke es ist völlig egal welcher Motor im neuen Defender eingebaut ist. Der neue Defender ist nicht für eine lange Lebenszeit ausgelegt, da steht er allen neuen Autos in nichts nach. Schon alleine die ganzen Prozessoren die da verbaut sind, werden nach 2-3 Jahren veraltert sein.

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Dieses "Problem" gibt´s aber schon beim td5 :D. Ich finde nur die extrem kurze Bauzeit der vierzyl. bedenklich, selbst für den td5 werden manche Ersatzteile knapp. Der Knackpunkt ist, dass sich kein Mensch finden wird der sich mit der Nachfertigung von Teilen für eine Handvoll Autos beschäftigen wird. Das sind aber Gedanken die die Leasing Klientel nur schwer nachvollziehen kann :)

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Guten Morgen,

ich lasse es mal drauf ankommen und bin gespannt wie lange er durchhält!

Das Fahrzeug wird als Reisefahrzeug gekauft und wir sind gespannt wie viele Jahre er durchhält! Mal sehen ob er die dreizig schafft oder nicht.
Natürlich ist in den Fahrzeugen viel Elektronik usw. verbaut, ich habe den Spaß jeden Tag auf Arbeit.

Ich fahre im Jahr ca 60-80k Kilometer mit dem Firmenwegen, da kann man am aktuellen Stand der Technik immer sehr gut sehen wie lange die Wagen halten. Die 200k haben sie bis jetzt alle geschafft in den drei Jahren, ab und an war mal ein Sensor Defekt ansonsten haben sie durchgehalten.

Als größeres Problem sehe ich das Personal in der Werkstatt, es geht leider immer mehr zum Austausch von Teilen anstatt Reparaturlösungen zu bringen, dadurch nimmt die Abhängigkeit an Ersatzteilen deutlich zu

Gruß
Christoph

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Servus,

weil ja oben auch auf den neuen P400e hingewiesen wird: Den bisherigen 6-Zylinder-Benziner P400 gibt es aber weiter oder hat da schon jemand andere Infos? im Konfigurator ist er noch drin. Ich tendiere ja zum Benziner und möchte den 6-Zylinder. Den "e" möchte ich eigentlich nicht. "E" reizt mich nicht und wenn es 6- statt 4-Zylinder gibt ist für mich die Richtung klar.... Obwohl ich sagen muß in unserem Disco Sport ist der 240PS-4-Zylinder-Benziner eine Sahnemotorisierung.... Der Motor begeistert mich tatsächlich.

P.S. Franz, ich kann Deine letzten Beiträge hier eigentlich nur "liken"....., geht ja leider nicht....

P.S.2 Mein Defender TD4 hat mir übrigens gerade wieder Schmerzen beschert: Nach rund 113.00 KM 4 neue Injektoren..... Mal eben wieder gut 3T€ investiert.....Ich überlege immer noch bleibt er wenn der Neue kommt oder nicht.... Eigentlich wurde er viel zu sehr behütet und gepflegt über die Jahre, viel zu viel investiert in Werterhaltung und Optimierung über die Jahre (alles nur Topteile, kein Billigkram von der Insel und alles nur beim LR-Fachhändler verbaut, nichts verbastelt) und dann noch die Emotionen, die pure permanente Freude (wenn er funktioniert)... Hat er es verdient dann wahrscheinlich kaum noch Auslauf zu kriegen? Eigentlich schade.... Bin noch immer diesbezüglich unentschieden.

Gruß Steffen

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Hallo Steffen
Ich hatte auch den 240i Benziner im DS. Seit letzter Woche habe ich den P400. Ohne e, also der 6 Zyl. 3L Benziner.

Das sind schon Welten, auch wenn ich noch sehr zaghaft damit fahre um ihn schonend einzufahren.
Ich freue mich darauf, den mit 2.5T am Haken zu bewegen, auch wenn der DS nie an die Grenze gekommen ist.
Mein Fazit: Reichen würden 240PS. Spass machen 400PS.

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@arniswiss

Servus,

Dein Fazit trifft es sicher. Ich habe Bock auf Spass..... Ich habe Autos noch nie nach Wiederverkaufswert oder Verbrauch ausgewählt.... Dafür ist das Leben zu kurz....man muß viel zu oft vernünftig sein.

Gruß Steffen

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@Steffen: Danke!

Zu Deinem alten Defender: Ich hatte mir auch vorgenommen, keinen meiner Defender zu verkaufen. Und dann kam doch Jemand, der mir für meinen 110CC deutlich mehr als den damaligen Neupreis geboten und bezahlt hat. Auch wenn ich ihn gerne gehabt hatte- vermisst habe ich ihn bisher nicht.
Zu meinem neuen Defender: Ursprünglich hatte ich einen X90, also P400, als Nachfolger für einen G500 bestellt. Einen D300 gabs ja nicht und er wurde bis spät in den Sommer immer verneint. Als ich dann zufällig erfuhr (natürlich nicht von LR), daß die 90er bis Herbst nicht bestellbar seien (ich hatte im Februar bestellt und eine Auftragsbestätigung), wollte ich den Händler nicht im Stich lassen und habe umgeschwenkt auf einen von ihm bestellten, aber noch frei konfigurierbaren 110. Als Motor habe ich den D240 angekreuzt. Ich hatte nach der Enttäuschung keine Lust mehr, in einem LR ein Spaßmobil zu sehen, und mir die Leistungsdifferenz anderweitig ausgeglichen. Ich brauchte nur irgendeinen Geländewagen als Alltagsmöhre, und ich fand sonst nicht so recht eine Alternative.
Und vielleicht ist das das Geheimnis des guten Auskommens: Ich hatte eigentlich keine Lust mehr auf das Auto, mir war es völlig wurscht, wann er ausgeliefert wurde, und ich hoffte auf viele Mängel, um schnell wandeln zu können. Aber ich bekam ein Auto, daß trotz Fehlen vieler mir wichtigen Dinge (Leistung, dunkles grün, schwarzer Himmel, braune Innenaussatttung) wider Erwarten ausgesprochen gut funktionierte, mängelfreier war als meine Autos von deutschen "Premium"Herstellern der letzten 20 Jahre und das einfach Spaß macht zu fahren. Natürlich fehlt mir die Leistung des Vorgängers, aber 800km Reichweite sind auch mal ganz angenehm gegenüber 500 zuvor mit größerem Tank. Und natürlich bin ich enttäuscht über LR wegen der kundenunfreundlichen Motorwechselpolitik. Aber ob ich deswegen kein Auto abgenommen hätte oder doch, ist LR doch völlig wurscht. Die haben sich noch nie nach dem Kunden gerichtet, und ich hätte nur mich bestraft. Früher fanden wir das kultig, heute kundenunfreundlich (mir fällt grad kein Wort in wichtigdeutsch dafür ein). Für mich hat sich dadurch nur eines geändert: Ich finde das Auto toll, aber mir ist es mittlerweile völlig unwichtig, was vorne drauf steht. Eine Indentifizierung mit der Marke LandRover gibt es bei mir nicht mehr.
Fazit: für ein bischen Spaß würde ich den D300 nehmen, oder eben den P400. Alles darunter ist gut funktionierende Vernunft.

AW: Schon neue Motoren?

... - hatte früher schon ab und an das Gefühl, als Kunde ernst genommen zu werden - vielleicht hatte ich mich schlicht getäuscht :o. Habe nach Synonymen zu kundenunfreundlich gegoogelt und eine relativ große Auswahl gefunden - waren sogar Begriffe dabei, die nicht zu meinem Wortschatz gehören .

Noch mal zum Thema 'neue Motoren' - zu MHEV wurde bemerkt, dass beim Defender eine andere Abschaltgeschwindigkeit programmiert wurde als bei anderen Modellen - ist das vor- oder nachteilig im Gelände und auf dem Asphalt?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: Schon neue Motoren?

Franz, danke für Dein Feedback. Bei mir wird es auch zwischen D300 und P400 entschieden....

P.S. Morgen kommt dann nach einer Woche mein TD4 wieder aus der Werkstatt, die Teilelieferung hat ziemlich gedauert....

Gruß Steffen