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Die V6 sind nicht von Ford sondern von PSA. Und die Franzosen hatten einen guten Ruf in Sachen Diesel. Kann man sich nur überraschen lassen.
Gruß, Büchse.
Bei dem V6 handelt es sich um den Ford AJD-V6. Er wurde von Ford Europa für PSA/LR entwickelt und im Ford Motorenwerk in Dagenham produziert.
Inwieweit PSA und LR Ingenieure bei der Entwicklung beteiligt waren, lässt sich nur spekulieren. Das Gros stammt definitiv von Ford.
Einer der damaligen Ford Entwickler war "Ken Pumford". Er ist auch verantwortlich für den Nachfolgemotor des Ford F-150, welcher auf dem AJD-V6 basiert.
Allerdings wurde der neue Ford Motor u.a. erheblich bzgl. Haltbarkeit des Kurbeltriebs modifiziert.
Da muss ich Alba schon recht geben, nach 4 Monaten (Kauf / Übernahme im Juni 20) und 7ooo km habe ich mir mit dem 2.0ltr Diesel ein Auslaufmodell zugelegt.
Da fühlt man sich schon von LR etwas verschaukelt, zeugt nicht von Kontinuität und Vertrauen in das eigene Produkt wenn so rasch maßgebliche Technik geändert werden muss.
Der New Defender ist schon wieder ein Old Defender oder so ähnlich.
Na ja, der Verbrauch der 4-Zylinder Diesel liegt nicht wirklich bei 9,5 -10,5 Liter/100km.
Mein D200 hat jetzt nach 6000km im Schnitt 13,2 Liter/100km verbraucht in meinem persönlichen Drittelmix.
Mmmmh, also ich fahr bestimmt nicht tüttelig sondern eher mit sportivem Elan und immer so rasch wie es die Verkehrssituation erlaubt.
Hauptsächlich im hügeligen und teils bergigem Landstraßen- / Stadtgebiet im Südschwarzwald.
Autobahn eher selten und dann halt A5 Cruising mit 130-140 km/h.
Beim Beschleunigen am Hausberg geht der Gaul auch mal mit Vollgas bis zum "Begrenzer" durch die einzelnen Gänge.
Mein D240 mit bisher 7500km braucht 10-10,5 Liter im Durchschnitt trotz dieser Eskapaden.
Ich hab das Gefühl das der D200 sich bei dem Gewicht doch etwas mehr anstrengen muss und dementsprechend höherer Verbrauch hat.
Hallo!
Man kann sich alles schönquatschen, aber nach nem halben Jahr einfach die 2 Liter Diesel zu entsorgen, ist typisch LR.
Die sind doch jetzt unverkäuflich.
Keiner wird nen gebrauchten 2 Liter Diesel New Defender kaufen, wenn er auch nen 3 Liter Diesel bekommen kann.
Aber es gibt scheinbar Leute die sehr "gierig" auf den neuen Defender sind - bei meinem Freundlichen war vor 1 Woche noch ein nagelneuer D240 im Showroom und schon prangte das "Verkauft" Schild dran. Sieht für mich also eher danach aus, als ob es dem / der einen oder anderen egal ist und er / sie unbedingt einen neuen Defender haben wollen - völlig gleich was da vorne für ein Motor drin ist. Oder der Verkäufer hat das mit dem zukünftigen R6 Diesel nicht gesagt... ;-)
ich denke in 5 - 6 jähren wird das aber wohl schon der Fall sein, dann gehen die ersten in den Gebrauchtmarkt und dann könnten die R4 Diesel verhältnismäßig günstig zu erwerben sein...
ich denke in 5 - 6 jähren wird das aber wohl schon der Fall sein, dann gehen die ersten in den Gebrauchtmarkt ...
Hallo Tom,
ich befürchte, das nicht so lange gewartet werden muß :o - nach Ablauf der ersten Leasingverträge erwarte ich die ersten geländefreien, waschstraßengestreiften Defender auf dem Gebrauchtmarkt :v
Und außerdem sind die neuen R6-Diesel ja auch allesamt MHEV's - das ist nicht die Welt, aber a bisserl mehr als nix is des scho a!
... - 'nicht die Welt' wird interessant ;) - wahrscheinlich stark abhängig von der Nutzung ... - auf Langstrecken befürchte ich kaum meßbare Verbrauchsvorteile, jedoch im Kurzstreckenverkehr, und evtl. auf Mittelstrecken, könnte der eine oder andere Liter Kraftstoff eingespart werden - die Hoffnung stirbt zuletzt :o.
Schade, dass der Hybrid P400e mir a) zu leistungsstark ist und b) ein Benziner ... - als D250e oder D300e könnte ich evtl. schwach werden, obwohl mich einige andere Eigenschaften klar abgeschreckt haben. Die Zeit wird es zeigen - denke, der Defender wird weiterentwickelt und ich kann meinen Alterstarrsinn überwinden :FF
Und diE R4 sind Verbrauchsgünstiger als die R6
Wird also immer pot. Käufer geben die gerne mit 1-2 ltr weniger unterwegs sind.
Beim VW Amarok gab es die gleichen Diskussionen aber am Ende waren es irgendwie mehr als 2 Liter Unterschied generell
Vom Gelände oder mit Anhänger ganz zu schweigen.
Ich kenne einige die den V6 gemieden haben wie der Teufel das Weihwasser.
Ich denke das es wie auch bei allen modernen Autos von Landrover der neue Defender einen großen Wertverlust erfahren wird. Einen Werterhalt wie beim alten Defender kann man sich wohl abschminken.
Ein 4-5 Jahre alter New Defender mit über 100TKM wird bestimmt schon 50% des Neuwagenpreises einbüßen.
Das LR nach schon so kurzer Zeit ein Motorenupdate bringt wird sich sogar extrem negativ auf den Wiederverkaufspreis niederschlagen. Ist ja nicht gerade eine überzeugende Vorgehensweise.
Durch die immer strengere Abgasnormen erleben gerade die Reihen-Sechser eine Renesanse. BMW hatte schon immer welche, Mercedes baut einen, Mazda und Landrover auch.
Einfach mal lesen: https://www.auto-motor-und-sport.de/...echnik-fakten/
@Moonbull ich glaube das Gegenteil wird der Fall (sehe Evoque)
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