AW: Schon neue Motoren?

Hier wird der neue Diesel, nach der Spontananpassung für den Defender, mal schön erklärt.

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Das ist der richtige Link...oh man

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Das ist ja mal ein richtiger Schlag ins Gesicht für die Leute die den Defender mit dem 4 Zylinder ausgeliefert bekommen!
Da ist der neue Defender kaum auf dem Markt und schon baut man bessere Motoren ein. Unglaubliche Unverschämtheit!
Dick Fisch Land Rover.:mi

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Da gebe ich dir 100% recht. Das war der Grund für mich die Bestellung zu stornieren, was zum Glück noch ging.

Jetzt warte ich jeden Tag darauf das der 6 Zylinder bestellbar ist. Mein Händler geht davon aus das es noch diesen Monat soweit ist.

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Ich glaube es hat ziemlich pressiert den Defender auf den Markt zu bringen und die 6 Zylinder waren noch nicht so weit einsatzbereit. Dafür hat LandRover in Kauf genommen, dass man etliche Kunden von der Kopf stösst.
Die Motoren- (und Ausstattungs-) Politik von LandRover ist aber tatsächlich eher etwas seltsam und hoiprig. Wie zum Beispiel bei der Markteinführung des Discovery 5.

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Ich denke eher das die Marke sich zur Zeit selber zerlegt.

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Servus,

also ich freue mich über die neuen Motoren und bin heil froh diesmal nicht wieder einer der ersten gewesen zu sein bei neuen Modellen..... Übe mich diesmal bewußt in Geduld und greife irgendwann im nächsten Jahr zu, wenn ich mich auch endlich entschieden habe ob ich meinen TD4 auch noch behalte oder ihn, wenn der Neue kommt, mit weggebe....

P.S. Wobei mich der Benziner anlächelt....:)

Gruß Steffen

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Werden die neuen Motoren bereits in anderen Modellen eingesetzt oder ist der Defender das erste Modell? Bei den Ausfällen die es beim Disco 4 mit dem V6 gab hätte ich bei LR Bauchschmerzen was die Motorenkompetenz angeht. Zumal Hybrid auch wieder ein mehr an Technik ist die kaputtgehen kann.

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Die Motoren laufen schon in der Range Rover Reihe...

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Moin,

Das mit dem Disco4 V6 stimmt schon, aber... der ist von Ford. Die neuen 4 und 6 Zylinder sind ja aus der INGENIUM Baureihe von JLR und da sind mir zumindest bei weitem nicht so viele Motorschäden bekannt. Ob man da jetzt gleich von Kompetenz sprechen kann weiß ich nicht, zumal die 4er aus der Baureihe beim Defender wieder entfernt wurden weil sie ja angeblich die Abgaswerte nicht bringen... und der neue 6er läuft ja, wie hier schon erwähnt, erst seit kurzem im RRS. Insofern ist man da natürlich schon etwas Versuchskarnickel wenn man ab MJ21 einen Defender nimmt ;-). Ich denke aber schlechter als die V6 von Ford werden die INGENIUM Motoren nicht sein. Übrigens: ich habe in meinem D5 auch noch so einen Ford V6... und fahre ohne Zähneklappern!

Cheers

Tom

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Die V6 sind nicht von Ford sondern von PSA. Und die Franzosen hatten einen guten Ruf in Sachen Diesel. Kann man sich nur überraschen lassen.
Gruß, Büchse.

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Hmmm.... das verstehe ich nicht so ganz, mein Freundlicher sagte das V6 Dieselaggregat sei von Ford. Egal, der kann sich auch täuschen. Spielt letztlich auch keine Rolle, allerdings haben die PSA Motoren wirklich einen sehr guten Ruf - umso mehr überrascht mich das. Dann lassen wir uns einfach mal von den neuen Reihen-6ern begeistern.

Cheers

Tom

AW: Schon neue Motoren?

Hallo!
Man kann sich alles schönquatschen, aber nach nem halben Jahr einfach die 2 Liter Diesel zu entsorgen, ist typisch LR.
Die sind doch jetzt unverkäuflich.
Keiner wird nen gebrauchten 2 Liter Diesel New Defender kaufen, wenn er auch nen 3 Liter Diesel bekommen kann.

AW: Schon neue Motoren?

Vermutlich wirst Du mit deiner Aussage recht behalten.

Ich habe in einem US Forum die Tage gelesen das jemand seinen D200 in der Werkstatt hat wegen einem Software Problem.

Als Ersatzwagen hat man ihm einen RRS mit dem 3 Liter 6 Zylinder gegeben. Er schrieb das sein D200 wesentlich agiler wäre, besser am Gas hängen würde und der Verbrauch wesentlich besser wäre.

Ob er es sich schön redet oder es die Wahrheit ist, wird die Zukunft und eigene Erfahrungen zeigen.

Sollte es allerdings richtig sein was er schreibt, dann sehe ich es entspannt.

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Was letztlich auch wieder egal sein dürfte - ich hatte vor einigen Tagen einen D240 R4 Diesel Defender für 24 Stunden und habe diese auch ausgiebig genutzt. BC genullt, so dass nur meine Fahrweise in die Daten einfließt. Ergebnis und Siegerehrung... in meinem Drittelmix bin ich auf gerade mal 9,5 Liter / 100 KM runter gekommen. Mein D5 SD6 braucht im Langzeit-BC 8,5 Liter, wobei ich hier sagen muss dass ich die letzten Wochen nur Landstraße gefahren bin und bei 100 - 110 KM/h ist der D5 sehr genügsam. Das alles führe ich auf einen wesentlichen Unterschied zurück: der Defender hat im Vergleich zum D5 einen CW Wert der einer IKEA-Schrankwand ähnlich sein dürfte... liebe Defender Fans, damit wir uns nicht falsch verstehen: Ich finden den neuen Defender optisch einfach nur Spitze! Und der Vergleich mit IKEA ist eigentlich eine Beleidigung... ich glaube daher, dass die Verbräuche beim Defender generell höher sein werden als bei den LR Brüdern und Schwestern, mit Ausnahme des großen RR vielleicht!?
Verbrauch hin, IKEA her... wie schon gesagt, optisch finde ich den neuen Defender einfach geil, von daher: um den Verbrauch zu drücken = weniger fahren. Oder mehr Fahrrad...? Und außerdem sind die neuen R6-Diesel ja auch allesamt MHEV's - das ist nicht die Welt, aber a bisserl mehr als nix is des scho a!

Cheers

Tom

EDIT: Und ich muss für den Defender noch nachschieben, dass der bei der Probefahrt die Serien-AT's drauf hatte, dass frisst auch nochmal Sprit!