AW: Steckachsen defekt? Santana 109, Serie 3, Baujahr 1975, 2,25 l Diesel

Da wirst du wohl das Differential ausbauen müssen,

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Du hast eine Rover-Hinterachse in deinem Wägelchen, hat Santana auch beim 109er noch oft verbaut. das wird Dir beim 109er mit der Hinterachse regelmäßig passieren, stell Dich schon mal darauf ein.

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Hallo Frank,
da hat sich die kurze rechte hintere verabschiedet. ist nicht ungewoehnlich, je nach zustand - je nach
anfahrtskraefte -, insbesondere wenn spiel bei den mitnehmern und/oder im diff ist, brechen die halt.

normalerweise sollte sich die heile linke halbachse ziehen lassen. aber da man nicht davor steht und
keiner weiss wer was wie wielange gemacht oder nicht gemacht wurde, schwer zu sagen.
das diff kriegste ja auch nicht mit noch montierten halbachsen raus.
du musst die heile linke steckachse rauskriegen. mit hebelwirkung auf der mutter z.b..
dann durch das achsrohr, durch das differential mit einer gewindestange z.b. die defekte rechte raustreiben.
differential ausbau ist je nach schadensbild ratsam, begutachten
gut spuelen um etwaigige metallsplitter rauszukriegen.

wo du das gerade so schoen offen hast, direkt die mitnehmer der radnaben kontrollieren.
achsen und mitnehmer paarweise wechseln, bietet sich ja jetzt fuer die rechte seite an.

deine radlager sehen auch ein wenig sehr trocken aus. oder fuer uns sauber gemacht :)

halt uns auf dem laufenden

suerte

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Moin,
in meinem Santana 109 war sehr zügig eine Salisbury verbaut.
Das macht dann nie wieder Stress. Damals gab es die für 100€

Gruss Reinhard

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ja, natuerlich, mach uns nur den mund waessrig ...

die rover achsen sind eigentlich nicht so schlecht wie ihr ruf.
da ist nur alles so ausgelutscht (dass beruehmte "klong"), sodass beim lastwechsel die auftretenen
kraefte die achse abscheren laesst. kommt jetzt noch unterschiedlicher
untergrund dazu, wirds ganz lustig. dazu die land-rover-unzerstoerbar-theory und wir haben
die perfekte mischung fuer den achsenbruch. merkwuerdigerweise ist das in den meisten faellen
die hintere rechte bricht, wo doch eigentlich die laengere hebelwirkung und damit mit mehr kraftverzoegerung
auf der linken hinteren ruht.

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Die rechte ist kürzer und kann deshalb weniger Torsionskräfte aufnehmen als die längere linke, deshalb bricht die immer.

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Ich glaube, der TS wollte eher wissen, wie er die "ziehen" kann? Oder?

Flacheisen, Loch, Kronenmutter, Hammer.......reicht das? Oder genauer?

Gruß aus OL Bolex

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Irgendwo hier gibt es einen Bericht, da hat jemand den abgebrochenen Teil mit einem Magneten heraus gefischt...vorne auf das Ende eines Kunststoffrohr geklebt...

Aber man steht ja nicht selbst vor dem Problem....

BTW Habe noch eine komplette funktionierende Salisbury aus S3 109 im Fundus übrig...bei Interesse PN.

Besten Ruß

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Da sich beide Halbachsen nicht raus bewegen lassen, habe ich den Verdacht, die Verzahnung im Diff. hat sich verdreht!?

Wäre eine abgebrochen, wäre diese lose und würde, bis auf das abgebrochene Stück, locker rausgehen......
Wenn da mal nicht das Diff an sich geflogen ist?

Gruß Bolex

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Selbst wenn das Dif verdreht ist sollten die Steckachsen raus gehen, mann braucht nur 2 Man damit einer gleichzeitig am Differential gegenhalten kann wobei der 2 unter leichtem hin und her drehen versucht die Steckachse zu ziehen. Wenn sich aber eine Seite dreht ist doch die Wahrscheinlichkeit gering das das Dif verdreht ist. Noch ein schönes Wochenende allen Landyschraubern.

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Da sich das diff oder die steckachsen mit lauten knall verabschiedet haben und die steckachsen nicht freiwillig raus wollen, was sie normalerweise machen, ist da einiges im argen. Aber man steht nicht davor.

Es bleibt spannend.

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Hallo zusammen,
danke erst einmal für die Anteilnahme.
ich habe jetzt die kurze Steckachse herausbekommen.
Ich habe zwei Zollstöcke zwischen Mitnehmer und Nabe platziert und durch anziehen der Kronenmutter die defekte Achse herausziehen können.
Die Achse ist auf der Differentialseite gebrochen. Ein Stück steckt zur Zeit noch im Differential.
Habe nach der selben Methode versucht die lange Steckachse zu ziehen, ohne Erfolg. Ich habe dabei beide Kronenmuttern "dull" gedeht.
Mir ist es völlig unverständlich warum sich die gebrochene Achse so stark gewehrt hat und die vermutlich heile Achse nich zu ziehen ist.

Ich melde mich wieder sobald ich mehr weiß.
Gruß Frank

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Nimm U-Scheiben als Widerlager anstelle des Meterstab......oder wie oben, Facheisen etc....

Die Wellen sind weicher als das Diff. (das ist auch gut so.....Sollbruchstelle) und verdrehen sich in der Verzahnung!

Ich muss immer etwas schmunzeln, wenn die Magnet-Methode mal wieder zu Tage kommt!

Diff. anschließend raus und alle Bruchstücke entfernen......

Gruß Bolex

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junge junge, arme zollstoecke... aber wo gehobelt wird ...

die lange steckachse wird sich verzogen haben. wenn du das diff in der hand hast
und dir vorstellst da kommt jetzt irgendwas metallisches in die zahnraeder ... da wirken schon kraefte.

wie kam es eigentlich zum bruch? irgendwas aussergewoehnliches oder einfach an der ampel losgefahren und peng?
besorg dir in einer schlosserbude irgendwelche reste von flachstaehlen, passende rohrreste, irgendwas was dir hilft.
hauptsache in richtiger staerke.
auch schon was besorgen, um das reststueck von der langen seite her rauszuschlagen. wie bolex schon schrub, soll es
bei jemanden mit dem magnet funktioniert haben, aber schwer vorzustellen.

wie heist es doch: land rover - making mecanics out of drivers since 1949



@bolex: was ist ein facheisen? meintest du flachstahl?