Ankündigung

**Wolfi1967** · 02.11.2020, 10:44

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Hallo,

habe jetzt beide Batterien mal abgekemmt.
In einer Viertelstunde schaue ich dann mal nach ob es was geholfen hat.
Mittag fahre ich dann ne Runde.

Fragen vorab zur Sicherheit:

Welcher CF- File wäre es denn?
Wenn ich das richtig verstehe müsste ich den CCF File nochmals komplett
auf das Auto schreiben!
Dieser lässt sich ja nicht verändern und müsste somit Original sein, richtig?

Viele Grüße,
Wolfgang

PS: Die Gegenprobe mit dem ICarSoft 2.0 LR zeigt den Fehler übrigens nicht an.
Den findet nur das IIDTool.

**Wolfi1967** · 02.11.2020, 12:11

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

*

Hallo TCop,

es gibt ein Ergebnis:

Beide Batterien abgeklemmt, dann nach 15 Minuten wieder angeschlossen!
Fehler war noch da!

Kompletten Original- CCF- File restored:
Fehler immer noch da!
( Die Start/Stop - Funktion war danach wieder kurzzeitig deaktiviert.
Nachdem das Auto kurz geschlafen hat funktionierte es wieder tadellos. )

Also alles unverändert.

Am 16.11.20 ist Termin zur Inspektion bei Land Rover.

Da wird der Fehlerspeicher eh ausgelesen.

Entweder die schaffen es diesen endgültig zu eliminieren oder es muss eben

das "headlamp control module A" ersetzt werden.

Die werden es wohl herausfinden.

Sonst bleibt der Fehler eben drin im Fehlerspeicher! ;)

Der hat ja bisher keinerlei Auswirkungen!

Viele Grüße,
Wolfgang

**Wolfi1967** · 02.11.2020, 14:10

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

*

#TCop

Ich habe mir nun doch das CCF - File noch einmal vorgenommen.

Diese Werte hatte ich kurzzeitig verändert um zu schauen ob das automatische Fernlicht
bei meinem Discovery 4 2016 freizuschalten ist.

Im Bereich BCM Body Control stehen jetzt folgende Werte drin:

Auto high beam 1 Not fitted
Auto high beam 2 Disabled
Auto high beam 3 Rest of world.

Ich habe Nr. 3 testweise mal auf "EUROPA" eingestellt.

Im Fehlerspeicher stand daraufhin nicht mehr der Fehler
"U0241-00 Lost communication with the headlamp control module A" drin
sondern
U0447-00 "Invalid data received fron gateway A".

Die Einstellungen habe also Auswirkungen auf die angezeigten Fehlermeldungen.

Welche Werte sind die ursprünglichen ( insbesondere bei Punkt 3 ) die dort wieder eingetragen werden müssen?
Trotz Restore des Original- CCF- Files glaube ich das bei 3 ein anderer Wert drin stand,
aber welcher? ;)

Viele Grüße,
Wolfgang

**sun10** · 02.11.2020, 15:35

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Hallo,

habe auch einen MY 16 und der Fehler Lost communication with the headlamp module A habe ich schon immer automatisches Fernlicht hatte ich damals mitbestellt. (Ist eigentlich nicht so zu empfehlen......) Den Fehler hat der Händler auch nie entfernt und ich kann auch keine Einschränkungen feststellen..
Gruß
Jörg

**offroadthommy** · 02.11.2020, 17:11

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Zitat von sun10 Beitrag anzeigen

Hallo,

habe auch einen MY 16 und der Fehler Lost communication with the headlamp module A habe ich schon immer automatisches Fernlicht hatte ich damals mitbestellt. (Ist eigentlich nicht so zu empfehlen......) Den Fehler hat der Händler auch nie entfernt und ich kann auch keine Einschränkungen feststellen..
Gruß
Jörg

Bei mir exakt genauso. MY16 mit Fernlichtassistent. Allerdings über das Menü deaktiviert.
Fehler habe ich seit Anfang an.
Ebenfalls keinerlei Einschränkungen.

**Wolfi1967** · 02.11.2020, 18:25

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

*

Hallo!

Dann sehe jetzt schon etwas klarer! :)

Vielen Dank für die hilfreichen Informationen!

Der Fehler ist kein Einzelfall und es scheint egal zu sein ob man das automatische Fernlicht ab Werk hat und dann deaktiviert
oder versucht es zu aktivieren. Wenn sogar LR den Fehler nicht aus dem Fehlerspeicher herausbekommt...

Wenn dem nun so ist kann ich mir wohl weitere Recherchen und Versuche mit den Einstellungen des IIDTools
zu diesem Thema sparen und den Fehler in Zukunft ignorieren.

Viele Grüße,

Wolfgang

**gseum** · 02.11.2020, 19:28

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

LR würde dann vermutlich aus England die Originalkonfiguration wieder einspielen - natürlich kostenpflichtig. :o

Hast du bei GAP mal beim Support angefragt? Die reagieren eigentlich recht kompetent!

**Wolfi1967** · 02.11.2020, 19:38

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Ja, ich habe GAP schon Anfang der letzten Woche dieses Problem geschildert.
Aber eine Antwort hab ich noch nicht bekommen.
Ich hake da morgen nochmal nach! ;)

Viele Grüße,
Wolfgang

**Tcop** · 02.11.2020, 20:05

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Hallo Wolfgang,

standardmäßig dürfte bei dir "Auto high beam 1 Not fitted" eingestellt gewesen sein.

Hat dein "Auto high beam" nach Umstellung funktioniert?

**Wolfi1967** · 02.11.2020, 20:12

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Ja, der Gedanke mit die Ausgangskonfiguration bei Land Rover
wieder herstellen zu lassen ist mir auch schon gekommen!
Es kommt mir manchmal so vor als wäre beim 2016er Discovery 4 einiges geändert worden.
Z.B. konnten weder eine freie Werkstatt noch der Bosch-Dienst bei meinem Auto die grosse Batterie am BMS anmelden.
Ist wohl von Land Rover so gewollt,
bei LR war es überhaupt kein Problem.

Aber da der Fehler keinerlei Auswirkungen hat werde ich damit leben können. ;)

**Wolfi1967** · 02.11.2020, 20:20

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Hat dein "Auto high beam" nach Umstellung funktioniert?

ANTWORT:
Wenn es einfach so mit dem Fernlicht-Hebel gehen sollte
muss ich das verneinen.
Es hat nicht funktioniert.

Ich habe jedoch leider versäumt im Kombiinstrument zu überprüfen ob es dort einen neue Option
zur Auswahl gab die ich hätte vorab auswählen müssen.

Sollte es dort einen neuen Eintrag zur Auswahl geben?
Interessante Frage!

Das würde ich vielleicht dann in den nächsten Tagen doch noch mal testen.

**Wolfi1967** · 02.11.2020, 21:05

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Die Antwort auf meine soeben erneut gestellte Frage bezüglich
der Freischaltung des automatischen Fernlichts kam soeben.:)
Der Innenspiegel im Discovery 4 von 2016 passt nicht mehr zur Programmierung im IDtool.
Er muss wohl wirklich ersetzt werden durch eine ältere Version.

To make auto high beam work, you will have to change the rear view mirror;
https://www.gap-diagnostic.com/faq/

Any other symptoms apart from the fault? Lost communication faults are common and normal on these and shall be ignored. Typical LR quick

Thanks GAP! ;)

**sack** · 11.12.2020, 17:06

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Bei meinem (D4 HSE 2016) hat es auch nicht funktioniert, ich habe aber auch den Eindruck, dass im Zifferblatt des DZM gar keine Auto-High-Beam LED eingelassen ist. Außerdem hat der Fernlichthebel 2 Arretierungen, müsste der nicht für AHB immer wieder in Ruhestellung zurückfedern?

Das ändert natürlich nichts an dem, was Du da schreibst, nur ein Gedanke.

**minuten** · 05.04.2021, 16:24

AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

Zitat von Wolfi1967 Beitrag anzeigen

Also das erneute Update hat nichts gebracht,
die Werte sind unverändert, viel zu hoch und so vollkommen unbrauchbar.

Beobachtungen auf der Heimfahrt, teilweise mitgeloggt:

Der Wert 13.3. sank am Anfang der Fahrt leicht ab.

Bis etwa 12.0.

Nach 30 Kilometern Fahrt war er dann wieder auf 14.3 gestiegen.
Also längst noch keine 30. ( Die warte ich nun ab.)

Trotzdem stieg die Anzeige für die nicht abgeschlossenen Regenerationen zwichendurch von 114 auf 115!
Dieser Wert ist somit auch Humbug, zusammen mit 53248 erfogreichen Regenerationen und 48112 angeforderten Regenerationen.
Toll, genau die Werte die nun wichtig wären werden mir vom IIDTool nicht korrekt angezeigt. :(

Viele Grüße,

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

hattest Du von GAP noch etwas zu den Regenerationswerten gehört oder konntest Du das Problem selber lösen?

Viele Grüße
Lars

**Wolfi1967** · 05.04.2021, 18:01

AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

Hallo Lars!

Nein, ich habe leider nichts mehr von GAP gehört.
Eine neue Softwareversion gibt es auch noch nicht.
Letzte Woche habe ich zur Sicherheit mal die Software erneut installiert.
Alles unverändert, die Werte der Regenerationen sind nicht zu gebrauchen.

Ich konnte jedoch mit dem IDTool feststellen das die Regenerationen funktionieren.
Das hat mich doch sehr beruhigt.
Hin und wieder zwar nicht bis zum Ende aber damit kann ich leben.
Ich habe das Auto nun knapp ein Jahr und bisher keinerlei weiteren Probleme.

Alle 4 Monate mache ich einen Ölwechsel, damit fahre ich bisher sehr gut.
Ein Ölwechsel davon wird bei der jährlichen Inspektion durchgeführt,
den Rest mache ich über den Rüssel.

Viele Grüße,
Wolfgang

Ankündigung

GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar