AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Gibt es die IID-Tool Anleitung irgendwo auch auf deutsch?
Das würde mir echt weiterhelfen.

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Dann kann es ja los gehen wenn ich zu dir komme ��

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

@ Kind der Nacht:

Stimmt. Melde mich flugs. Oder wie man heute sagt, "zeitnah". ;-)

AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

Hallo,

ich habe investiert:

Das IIDTool kam letzte Woche und ich komme damit schon leidlich klar. ;)
Funktioniert tadellos!

Irgendwas stimmt hier aber nicht mit den angezeigten Werten.
Sie sind wohl um mehrere Stellen zu hoch!

53248 erfolgreiche Regenerationen?
48112 angeforderte Regenerationen
109 unvollständige Regenerationen passen auch nicht
( Differenz wären 5136.)
Meine heutige Kilometerleistung : 78.000km

Was sagen diese Werte aus, können ja nicht stimmen!
Hat jemand eine Idee!

Differenzdruck 13,3 und langsam steigend heisst für mich das die Regenerationen durchlaufen
da der Wert unter 30,0 liegt. Bei spätestens 30,0 sollte ja die Regeneration starten.
Werde ich nun Live beobachten können.
Zudem veranlasste eine von mir heute früh gestartete optimale Regenerationsfahrt
auf der Autobahn mit 110km/h das Auto erwartungsgemäß nicht zu einer Regeneration.

Der Wert für den Ölqualitätsfaktor war am letzten Freitag noch bei 4, heute früh bei 6,87.
Bei meinem letzten persönlichen Ölwechsel ist da nichts zurückgesetzt worden weil ich
das IIDTool noch nicht hatte und das Fahrzeug noch bis Juli eine LR Garantie hat.
Das Öl wird offiziell dann erst im Dezember ´20 bei der Inspektion gewechselt.
Und der Zähler wir dann auch erst offiziell zurückgesetzt.

Im Fehlerspeicher sind mit dem IDTool keinerlei Fehler zu finden.

Viele Grüße,

Wolfgang

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Hallo!

Ich habe mir nun das IIDTool gekauft und komme schon so leidlich damit klar.

Mir geht es um Regenerationen und deren Analyse wegen Ölverdünnung.

Dies ist auch Thema hier im Disco 4 - Forum:
>Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?<


Die PDF- Anleitung des IDTools gibt leider nicht viel zu diesem Thema her.

Deshalb hier meine Fragen in die Runde.

Welche Werte sind notwendig um die Regenerationen im Fahrbetrieb auf dem Display
und für spätere Analysen zuverlässig darzustellen?
Man lassen sich nur 8 Werte gleichzeitig anzeigen.

Diese sind alle im Bereich Motor 3.0 zu finden:
Gibt es noch andere sinnvolle Werte in anderen Bereichen?

Derzeit von mir eingestellt:

Sump Oil temperature - Measured
Incomplete regeneration status
Diesel particulate filter soot concentration - Inferred using differential pressure
Number of demanded regenerations
Oil quality fuel dilution factor Inferred
Diesel particulate filter remaining volume
Particulate filter regeneration inhibited status.
Number of successful regenerations

Sind diese Werte in Bezug auf die Regeneration hilfreich oder sollte ich doch ( noch ) andere wählen?
Welche wären das?

Viele Grüße,

Wolfgang

AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

Die Zahlen sind falsch. Alle 15 km Regeneration geht nicht. Die Regeneration startet erst, wenn der Wert auf ca. 30 gestiegen ist. Dann mit 120 km/h auf der Bahn im 7. Gang und man kann sehen, wie der Wert rasant sinkt.
Gruß
Thomas

AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

Hallo:

Ja, die Zahlen können nicht stimmen, soweit schon klar.
Hatte ich ja auch schon geschrieben.:)
Aber wie und wo bekomme ich die richtigen, plausiblen Werte?
Bei anderen IIDTOOL- Besitzern funktioniert es ja auch.
Kann ich da irgendwas am IIDTool einstellen?
Ich finde da nichts in diese Richtung.

Viele Grüße,
Wolfgang

AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

o.k., Verstehe :). Ich sehe nur 2 Möglichkeiten als Fehlerursache. Entweder hat das/dein IIDTool ein Problem, oder die Zahlen kommen so aus der ECU. Das Erste kann ich mir nicht vorstellen. Das Zweite schon. Da könnte so etwas wie ein ECU-Reset helfen. Ob das Tool das kann, weiß ich nicht. Schreibe eine mail an GAP. Die müssen das wissen. Und sie antworten auch in Corona Zeiten ...
Gruß
Thomas

AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

Hallo!

Ich habe an GAP geschrieben.
Die wollen sich der Sache in den nächsten Monaten beim nächsten "Workaround" mal annehmen.
Dem entnehme ich das sie derzeit keine Lösung für diese falsche Anzeige haben. Na Prima!

Hat vielleicht jemand das gleiche Problem mit der 5 -stelligen Zahl
der Regenerationen bei einem 2016er Discovery 4 und ggf. eine Lösung?

Viele Grüße,

Wolfgang

AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

Ist dein IIDTool auf dem aktuellen Stand? Ev. ist ein Update erforderlich?
Bei meinem aus 2015 sind die Werte plausibel.

Eine Regenerationsfahrt zwischendurch ist mit dem Tool nicht möglich. Lediglich unter hoher Last, kommt es zu einer passiven Regeneration.

Ich warte meist bis ca. 29,8 und fahre dann in Richtung BAB. Dort hänge ich mich im mittleren Drehzahlbereich hinter einen LKW.
Nach ca. 15-20Min ist der Wert wieder deutlich unter 5.

AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

Update:
Aktuelle Version V4.00.00 B2742 war schon drauf.
Habe sie trotzdem erneut installiert.
Mal schauen ob es was gebracht hat.:)



Als es ankam hab ich sofort ein Update gemacht.
Lief anstandslos durch.
Versuche ich zur Sicherheit aber gleich nochmal.

Ja, starten kann man die Regeneration mit dem IDTool wohl nicht.
Aber man kann wenigstens über die Werte sehen ob sie läuft und dann das Auto bei Laune halten.

Mein Wert liegt jetzt bei 13.3. Habe also noch etwas Zeit.
Dann werde ich es machen wie du.
Bis knapp vor 30 warten und dann optimale Bedingungen auf der AB schaffen . :)

Viele Grüße!

AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

Also das erneute Update hat nichts gebracht,
die Werte sind unverändert, viel zu hoch und so vollkommen unbrauchbar.

Beobachtungen auf der Heimfahrt, teilweise mitgeloggt:

Der Wert 13.3. sank am Anfang der Fahrt leicht ab.

Bis etwa 12.0.

Nach 30 Kilometern Fahrt war er dann wieder auf 14.3 gestiegen.
Also längst noch keine 30. ( Die warte ich nun ab.)

Trotzdem stieg die Anzeige für die nicht abgeschlossenen Regenerationen zwichendurch von 114 auf 115!
Dieser Wert ist somit auch Humbug, zusammen mit 53248 erfogreichen Regenerationen und 48112 angeforderten Regenerationen.
Toll, genau die Werte die nun wichtig wären werden mir vom IIDTool nicht korrekt angezeigt. :(

Viele Grüße,

Wolfgang

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Ich habe die Beiträge aus dem Motorschäden-Thread hierhin überführt. ;)

Schönen Gruß
Jürgen

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

***

Fehlercode BCM-Body Control U0241-00
nach fehlgeschlagener Programmierung der Fernlichtautomatik am Discovery 4 2016.


Ich versuchs jetzt mal hier bei den IIDTool - Wissenden: ;)

Im Internet gibt es Hersteller übergreifend ausreichend Lektüre zum
Fehlercode U0241-00, die bringt mich jedoch nicht weiter da nichts defekt ist
sondern wahrscheinlich irgendwas zurückgesetzt bzw. über das IIDTool
wieder eingestellt werden muss.

Zu meinem Problem:

Nach dem Eintreffen meines IDTools habe ich kurzerhand versucht die automatische
Fernlichtschaltung freizuschalten.

Ich wollte mit etwas leichtem beginnen, wohl wissend das vom Auto eine Backup erstellt wird
welches für die Wiederherstellung verwendet werden kann.
Diese Wiederherstellung gelang leider nur unvollständig, es verblieb eine Fehlermeldung. :(

Geplant war die Einstellung zu testen und dann ggf. wieder rauszuschmeißen.
Ich habe nirgend gefunden das vorbereitende Einstellungen oder zusätzliche Hardware notwendig seien.
Der kleine Sensor am Innenspiegel ist m.E. auch vorhanden.

Nachdem die Programmierung nicht funktioniert hat benutzte ich die Restore- Funktion.
Die Wiederherstellung hat nach kurzem Ausfall der Start/Stop - Automatik und anschließendem
Einschlafen des Fahrzeugs wieder funktioniert.

--> Es gibt keinerlei Ausfälle oder Fehlfunktionen seit dem Restore! <--


Soweit so gut,

... Aaaber:

Seit diesem Zeitpunkt kann ich immer wieder diese Fehlermeldung auslesen:

L319 - Discovery 4 2016
Vehicle scanned on 02-11-2020 07:03
Using IIDTool BT V4.0 B2742
BCM-Body Control
• U0241-00 (2F) Lost communication with the headlamp control module A
( on 31-10-2020 16:59:51 at 79332 km )

Ich kann sie löschen, sie kommt jedoch immer wieder.

Die Firmware auf dem IDTool ist aktuell, siehe Fehlermeldung.

Ich nehme nun an das ich im IDTool noch irgendwo eine Einstellung machen muss!

Hat vielleicht jemand eine Idee, wo? ;)

Viele Grüße,

Wolfgang

AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Ich würde beide Batterien (Starter und Start/Stop) mal abklemmen und es anschließend nochmal testen.
Mit etwas Glück hat sich nur das Steuergerät aufgehängt.

Ansonsten die CF nochmal auslesen und erneut zurückschreiben.

Es ist aber nicht auszuschließen, dass die Software des BCM zerschossen ist.