AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Hallo Ben,

die Lagerschalen hatte der Motorenbauer bekommen. Da er aber ein Reparaturmaß "übersprungen" hat, warum auch immer, hat er die Schalen für das 2. Reparaturmaß selbst besorgt. Er hatte den Block, Kopf, Pleul, Kolben und die Welle, also eigentlich alle relevanten Teile. Die Maße aus dem Werkstatthandbuch wollte er nicht. Angeblich vermessen die die Lagerschalen und schleifen danach die Welle. Komischerweise waren die Schalen alle noch original Verpackt und ungeöffnet.
Habe heute mit denen telefoniert und ich soll den Motor vorbei bringen, dann wird nochmal gemessen. Plastigauge ist nach seiner Aussage eh nicht geeignet und zu ungenau >k
Mal schauen was dabei rauskommt. Im laufe der Woche weiß ich evtl. mehr.

Viele Grüße
Steffen

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was mir gerade noch einfällt: Die Lagerschalen die der Motorenbauer besorgt hat sind eigentlich für den Motor mit 5 Hauptlagern.
Keine Ahnung ob die unterschiedlich sind. Ich ging davon aus dass die identisch sind und einfach nur zwei Lagerpaare mehr in der Packung sind.
Aber vieleicht weiß hier im Forum jemand ob es hier unterschiede gab.

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Ich glaube an den Lagerschalen könnte das Problem liegen:
Laut King Bearing Online Katalog:
Lager für 3MB: http://www.king-catalog.com/Catalog/Set/MB_344CP
Die Lager die mir mitgegeben wurden: http://www.king-catalog.com/Catalog/Set/MB_550AM

Zumindest die Breite passt schon mal nicht, wenn auch minimal.

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Moin

Der Blau-box Kram ist teilweise auch der OE von namhaften Herstellern. TRW bremsgeber sind z.b. auch Shitpart, genauso wie Lucas Bremslicht- und Blinkerschalter. Auch bei den Simmeringen geht die blaue Pest um - mein Genuine-Achskugelsimmering kam in einem LR-beutel, fein säuberlich ettiketiert, der simmering selber war allerdings auhc in der blauen Tasche.

Kost halt das 15-fache.

Bei der letzten Motorüberholung habe ich auch einen Shitpart-kolben einsetzen dürfen, bis jetzt passt es noch.

Gruß

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Moin Steffen,
Der gravierend unterscheidet ist die Lagerstätten "max wall" 2.101 zu 2.093 das sind die 2 Hundertstel .

Gruß Ben

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und die Breite ist auch anders, sollte aber keinen Einfluß auf das Spiel haben.
Werde gleich morgen nochmal mit dem Motorenbauer telefonieren, er soll erst mal die passenden Lager besorgen bevor ich den ganzen Kram wieder zu ihm schaffen muss.
Ist für mich halt immer ein großer zeitlicher Aufwand.

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Hallo zusammen,

der Motor ist nun wieder beim Motorenbauer. Hatte heute nochmal mit denen telefoniert und das mit den falschen Lagerschalen angesprochen.
Natürlich wurde das irgendwie nicht wirklich ernst genommen und auch das Plasticgauge wurde als nicht verwendbares Messmittel bezeichnet. Sie wollen die Welle nochmal vermessen und ich soll den Motor vorbei bringen. Da dies für mich aber ein sehr großer zeitlicher Aufwand ist, haben die jetzt nach langem hin und her den Motor abgeholt.
Eigentlich hätten mir die neuen Lagerschalen gereicht, denn damit lässt sich das zu große Spiel halbwegs erklären, nun soll es mir aber so auch recht sein.

Mal schauen wie lange es wieder dauert bis ein Rückruf kommt.

Der neue Kolben von Limora ist gestern auch angekommen. Respekt!!! Montag 15:00 Uhr online bestellt, Dienstag 12:00 Uhr klingelte die Post an der Türe :kl
Die Kolben und ebenso die Verpackung sind exakt identisch zu deren von Turner-Engineering. Somit bestätigt es sich für mich, dass es wahrscheinlich überall die Selbe Ware gibt.
Nur Limora hat mir das auch genau so am Telefon erzählt im gegensatz zu Turner. In Zukunft werde ich wohl häufiger bei Limora bestellen, die sind zwar schon etwas teurer aber mit dem ganzen Zoll Chaos gibt sich das am Ende preislich nichts, dafür hast du deine Artikel einen Tag später.

Zu der Frage warum ich nicht einfach neue Ringe gekauft habe:
- Ich wollte wissen ob es die Selben Kolben sind
- Die Ringe waren nur wenig billiger
- Das Risiko dass nachher wieder irgendwas nicht zusammenpasst war mir zu groß

So, hoffe das Kapitel Motor ist nun demnächst abgeschlossen und ich kann ihn über Ostern in Ruhe zusammenbauen.

Darauf gönne ich mir heute ein Bierchen :]

Viele Grüße
Steffen

PS: Das Forum braucht mehr Smileys

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Dann solltest du die Kolben mal wiegen! Nicht, dass der neue Kolben aus einer anderen Serie ist und deutlich schwerer oder leichter ist.

Grüße
Udo

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Solange ich noch auf den Block warten muss, hab ich mich mal an das Wechseln der Froststopfen am Kopf gemacht.
Soweit kein Problem, nur welche Abmessungen haben die zwei kleine Stopfen (siehe Bild rot eingekreist)
Die sind im Teilekatalog nicht aufgeführt und im Set von Turner-Engineering auch nicht enthalten.
Hat da jemand eine Bezugsquelle ?

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Viele Grüße
Steffen

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So, der Kopf ist montiert.

- einmal mit 2K-Lack lackiert
- Froststopfen erneuert
- Ventile eingeschliffen und montiert

Hoffe der hält nun wieder die nächsten 50 Jahre

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Heute gibt's zum Bier noch ein Grillsteak :]

Viele Grüße
Steffen

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Sieht wirklich sehr schön aus. Ich wünscht ich wär so sorgfältig mit meinen Motoren.
Aber ... warum hast Du die Froststpfen nicht direkt mitgepinselt?

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Ein bisschen Kontrast muss doch auch sein :)

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Hallo Steffen,

bei EBay Kleinanzeigen verkauft eine gerade 4 Mahle NOS Kolben für einen fairen Preis. Sind eben Standardmaß.

Ich kenne den Verkäufer nicht.

Viele Grüße
Walter

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Hallo zusammen,

viele Dank für den Hinweis bzgl. der Kolben, das schau ich mir mal an.

Heute ging es mit Kleinkram weiter.
Der Lenkstockschalter wollte nach dem Lackieren wieder zusammengebaut werden.
IMG_1657.jpg
Die Abdrücke auf dem Lack sind keine Lackierfehler sondern nur Fingerabdrücke :)

Dann noch schnell vor dem Bierchen den Motorabstellmechanismus überarbeitet.
Zuerst die Oxidschicht und den ganzen Dreck entfernt, danach den alten verbogegen Zug ausgebaut und das Ganze lackiert.
Der Griff wurde nur etwas abgeschliffen und danach neu poliert.
Ein neuer Fahrradbremszug passt perfekt (natürlich von Shimano ;))

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Der Biergenuss ist heute gewiss :]

Viele Grüße
Steffen

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....wieviel Gänge kriegt der, 21 oder mehr....;)
gruß
thomas