Ankündigung

**jennyfan** · 07.02.2021, 11:25

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Achtung, freie Meinungsäußerung denn es werden sich viele darüber aufregen.

Wenn es nicht unbedingt notwendig ist würde ich den Kopf nicht planen, (ich keinen meiner Köpfe bisher geplant ) denn durch die Wirbelkammer hat der Kopf eine beschränkte Anzahl von Leben die Wirbelkammern sind die Schwachstelle am Kopf, wenn ich jetzt dem Kopf Material wegnehme (auch wenn jetzt neue Wirbel eingesetzt und mit geschliffen werden) beim nächsten Wirbelkammer tausch stehen diese sicher weiter, wahrscheinlich zuweit raus und dann kostet es wieder.

es ist nicht falsch zu planen nimmt dem Kopf nur eines seiner Leben.

Gut gemeinter Rat

Jennyfan

**pernod** · 07.02.2021, 12:14

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Schließe mich Jennys Fan an.
Man hört hier immer wieder davon, aber bisher hat mir noch kein Instandsetzer (mit Sicherheit) sagen können ob und wie krumm der kopf denn sein soll, daß er unbedingt geplant werden muss. Man darf nicht vergessen (anders als moderne Köpfe aus Alu) - es handelt sich hier um sehr dicke schwere Gussköpfe. Bis die so krumm werden, daß sie geplant werden müssen, da muss schon einiges passieren. Und das merkt man dann auch so.
Es kommt mir gelegentlich so vor, als wäre das Kopfplanen so ein Standard den die Instandsetzer mal pauschal machen. Egal ob wirklich nötig ist oder nicht.
Das sind so Sachen die kann man auch gut selber prüfen: Kopf runter, Kammern raus, Glasplatte, Kopf mit Edding o.Ä. markieren und über feines (600?) Nasspapier ziehen. Dann sieht man ganz gut ob und wo was krumm ist.

Oh Ketzerei, ich höre schon die aufgeregten Kommentare dazu ... :D

**tonner** · 07.02.2021, 12:19

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Sehe ich genauso. Wenn meine Auswaschungen oder großer Verzug da ist, regelt das die Kompositdichtung. Ab 0,1mm sollte man aber tätig werden...

Grüße
Udo

**pernod** · 07.02.2021, 12:22

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Leider ist die bebilderte, sehr gute und ausführliche Anleitung auf Guidos Blog nicht mehr verfügbar. Aber ich denke, wenn man ihn freundlich anschreibt, kramt er das raus.

**Supergrobi** · 07.02.2021, 15:12

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Hallo zusammen,

danke für die Tipps.
Ich hatte einen Anschlagwinkel (0) über den Kopf gelegt und es war ein Lichtspalt in der Mitte zu sehen. Wie viele Hundertstel oder gar Zehntel das jetzt aber sind habe ich nicht geprüft, da der Anschlagwinkel nicht wirklich ein geeignetes Messinstrument ist :sn Für mich sah das aber nicht wirklich dramatisch aus.
Ich werde eh morgen mit dem Motoreninstandsetzer sprechen, dann werde ich ihn bitten nur zu planen wenn nötig.
Das Argument mit den Vorkammern ist nicht zu wiederlegen.

So, jetzt muss ich nach einem Grund suchen warum ich mir heute ein Bier verdient haben könnte :W

Viele Grüße
Steffen

**jennyfan** · 07.02.2021, 17:06

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

bist Du Dir sicher das Dein Lineal gerade ist in jede Richtung?

Ein Blatt papier ist ca 0,1mm stark, und 10 Hundertstel sind 1 /10 ;)

Gruß J

**Supergrobi** · 07.02.2021, 17:45

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Hallo Jennyfan,

nein, der Winkel ist nicht gerade in jeder Richtung, zumindest weiß ich es nicht. Der Anschlagwinkel ist Genauigkeit 0, also nicht ganz schlecht, aber für sowas nicht wirklich geeignet.
Ich schrieb ja dass der Winkel kein geeignetes Messmittel ist um den Kopf zu messen. Das soll der Motorenbauer prüfen, dafür hat er hoffentlich die passende Messausrüstung.

Grüße
Steffen

**jennyfan** · 08.02.2021, 07:18

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Du machst das schon richtig.

dazu fällt mich ein Spruch aus dem Studium ein

messe mit der Mirkometerschraube, reiße mit der Kreide, trenne mit der Axt......

wieter so

Gruß Jennyfan

**Supergrobi** · 19.02.2021, 17:05

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Hallo zusammen,

da meine Teile für den Motor immer noch irgendwo bei DHL rumliegen und da seit 2 Wochen nichts passiert, wollte ich mit dem Schwungrad weitermachen.
Den Zahnkranz hatte ich schon seit längerem bei LRParts bestellt. Also wie im Werkstatthandbuch beschrieben den alten Zahnkranz mit einer Bohrung und Meisel gesprengt, soweit alles easy.
Den neuen Zahnkranz dann bei 210°C im Backofen 30min lang erhitzt und das Schwungrad in den Kühlschrank gelegt. Keine Chance, der Zahnkranz lässt sich nicht mal Ansatzweise über das Schwungrad bewegen.
Habt ihr eine Idee wie das funktionieren soll?

Grüße
Steffen, dessen Bierkonsum gerade etwas einbricht :(

**Stan1991** · 19.02.2021, 17:17

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Wartest du etwa auch auf Bier aus UK?

Wenn das Schwungrad demontiert ist, ggf dieses noch in das Gefrierfach.

Viele Grüße
Stephan

**Supergrobi** · 19.02.2021, 17:31

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Das Bier kommt natürlich nicht aus UK, aber wenn Teile fehlen kann ich mir das Bier nicht verdienen :D
Mein Gefrierfach ist leider zu klein, es fehlen genau 2cm :v Ist halt nur für Pizza ausgelegt.

**Ninethy** · 19.02.2021, 18:53

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

hast du einen ausreichend großen meßsschieber?
miss doch mal beide teile nach;)

**landy64** · 19.02.2021, 20:36

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Gefrierfach: Frag mal den Nachbarn :v

**Supergrobi** · 21.02.2021, 19:35

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

So, heute hat's funktioniert mit dem Zahnkranz.
Musste etwas von der Schwungscheibe runterpolieren, dann konnte der Zahnkranz zumindest zur Hälfte aufgeschoben werden.
Der Rest hat die Werkstattpresse erledigt. Nach gefühlte 150x Presse hoch / runter sitzt der Ring.

IMG_1572.jpg

Da die in UK bestellten Motorenteile gestern auch angekommen sind, konnte der Motorenbauer auch loslegen.
Ende nächster Woche wollte er fertig sein. Damit ich dann gleich mit der Montage des Motors loslegen kann, hab ich mich aufgerafft und mit einigen Teilen angefangen.

Zuerst mal die Ventile gereinigt, damit ich die dann ordentlich einschleifen kann.

IMG_1560.jpg

Dann noch schnell die Ölwanne im Ultraschallbad gereinigt.
IMG_1575.jpg

Und mit ein paar anderen Kleinteile zusammen lackiert.
lack_motorteile_1.jpg
IMG_1577.jpg

Heute hab ich mir mal wieder ein Bier verdient :]

Viele Grüße
Steffen

**Supergrobi** · 28.02.2021, 17:14

AW: Serie IIa - die Großbaustelle

Da ich mit dem Motor gerade nicht weiter komme, wollte ich mit dem Instrumentenbrett und den Instrumenten weitermachen.
Instrumente, Lampen und Schalter hab ich demontiert und grob gereinigt, soweit alles einfach.
Nun schaut es so aus als ob das Instrument für die Tankanzeige defekt ist. Hab ein Labornetzteil angeschlossen und die Spannung langsam hochgedreht. Strombegrenzung lag bei ein paar mA. --> Nichts, nicht der geringste Ausschlag :(
Die Anzeige für die Motortemperatur funktioniert hingegen tadellos --> Bei ca. 1V Vollausschlag.

Gibt es diese Anzeigen noch als Ersatz irgendwo zu kaufen? Hab im Netz bei den üblichen Teilehändlern nichts gefunden.
Oder vielleicht ist ja hier im Forum jemand der so ein Instrument noch rumliegen hat und es loswerden will :W
Alternativ halt eins aus einem Drehspulinstrument selber bauen.

Woher bekommt man die Gummiringe in die die Instrumente eingefasst sind?

Grüße
Steffen