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hab noch was vergessen.
Es reicht die Teile mit Phosphorsäure ausreichend zu benetzen, du musst die nicht komplett untertauchen. Notfalls wiederholen.
Nach der Behandlung mit Wasser spülen und vor dem Lackieren trocknen.
Nicht dass du dir jetzt ein ganzes Fass von dem Zeugs zulegst. :D
Heute hab ich die Federblätter entrostet. Mit einer Zopfbürste und Fächerscheibe in der Flex - was für eine staubige Sauerrei >k
Bin mir noch nicht sicher ob ich meine Garage wieder sauber machen soll oder gleich abreißen und neu bauen.
Nach dem Entrosten noch schnell mit Phosphorsäure behandelt, gespühlt, getrocknet und lackiert.
Morgen bekommen sie noch eine dünne Schicht Fluidfilm und ordentlich Fett bevor sie wieder zusammengebaut und neue Buchsen eingepresst werden.
Jetzt hab ich mir ein Bier verdient! :]
Hab mir ein Galvanikset von https://www.gaterosplating.co.uk/ besorgt, da ist alles enthalten was man braucht.
Das bekommst du aber auch bei Amazon von anderen Anbietern.
Wichtig ist die Vorbehandlung. Absolut rost- und fettfrei, sonst wird das nichts.
Galvanisch verzinken sollte man aber nur "normale" Teile. Schrauben in 10.9 oder fester haben in so einem Bad nichts verloren --> Stichwort Wasserstoffversprödung.
Die Kugelmutter und die Spindel sind leider hinüber, die Bestellung Richtung England ist schon getätigt. Mal schauen wie das jetzt alles läuft nach dem Brexit. IMG_1311.jpg
Hat jemand eine Ahnung warum der Deckel des Lenkgetriebes zur Hälfte verkupfert ist? IMG_1314.jpg
noch schnell das Gehäuse glasperlengestrahlt, die Staubabdeckung und den Einfüllstopfen chromatiert und die Deckel und die Säule lackiert.
Jetzt liegt es an den Engländern wie lange sie für die Ersatzteile brauchen. IMG_1315.jpg IMG_1317.jpg
super Doku, vielen Dank! Schön, dass es noch mehr Verrückte hier gibt, die sich durch alle Höhen und Tiefen einer Restauration kämpfen und das auch noch fotografisch begleiten :)
Bevor Du die Radnaben später mit frischem Fett auf die Achsstummel schiebst, prüfe ob die Radlager tatsächlich auf die Achsstummel passen.
Heppsen hatte da mal über Probleme berichtet:
Danke für den Tipp mit den Lagern. Habe das gerade geprüft und alles passt.
Heute habe ich die Kardanwellen lackiert. Um dem Lack nicht beim trocknen zuschauen zu müssen, habe ich die Lichtmaschine zerlegt.
Die Schleifringe sind sehr stark abgenutzt, das kann so nicht bleiben. IMG_1362.jpg
Also das Ding in die Drehmaschine gespannt, mit der Hoffnung dass noch genügend Material zum Abdrehen vorhanden ist. IMG_1374.jpg
Leider waren die Schleifringe so stark eingelaufen dass nahezu der komplette Ring abgedreht werden musste um wieder eine plane Oberfläche zu erhalten. IMG_1377.jpg
Ich glaube da wird ein neuer Generator fällig. Bei 60,-€ für ein Neuteil lohnt der Aufwand den zu reparieren nicht wirklich.
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