AW: Serie IIa - die Großbaustelle





Gruß aus OL Bolex

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Sorry, als Referenz sind die nicht überzeugend.
Der Wagen bei "ER Classics" soll ein 63er sein. Damals hat noch niemand an diese Kotflügel überhaupt gedacht, geschweige denn verbaut. DAVE hat da wohl eine SIII faken wollen ohne die Kohle für die passende Kühlermaske zu haben.
Der Zweite ist auch eher ein Bug-Eye, oder? Das gabs tatsächlich in der Übergangsphase. Ist aber (beachte die Frontpartie der Kotflügel) vom Blech her was anderes.

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Im Serieblog gefunden, Baujahr passt, Optik auch: http://www.serieblog.org/?p=10777

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der blaue mit den seitenblinkern geht ja gar nicht...:o

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Dann scheint das wirklich so zu sein, dass beide Lampen original sind :D
Das würde auch erklären warum die Bleche alle original verbaut wurden. Die Lampen in den Kotflügel wurden aber irgend wann mal auf H4 umgebaut (daher wahrscheinlich die neuen Kabel)

Nun die schwierige Frage:
Original belassen, trotz "gewöhnungsbedürftiger" Optik oder die Lampen aus den Kotflügeln entfernen?
Das Fahrzeug war ja bis vor kurzem noch Zugelassen und wurde von mir auch noch gefahren. Der TÜV hat aber nur 2 Lampen akzeptiert. Die inneren waren abgeklemmt.

Grüße
Steffen

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Der liebe TÜV, mal so, mal so.
Normalerweise muss alles was verbaut ist auch ordnungsgemäß funktionieren...
Bringe, wenn möglich in Erfahrung wie es wirklich gehört.
Ich nehme auch an dass die Kotflügel mal getauscht wurden, würde zurück rüsten.

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Glückwunsch zum Santana!

Der ist ja echt ziemlich original* und relativ gut in Schuss. Einmal mit der Zopfbürste durchs Chassis gewischt und gut.

Die Lenkräder in der Santana-Ausführung sind sehr selten. Evtl. lässt sich deins aber noch retten. Heppsen hatte hier in seinem Powerdiesel Thread das Ergebnis eines Aufbereiters für Lenkräder in UK gezeigt. Quelle findet sich sicher per SuFu.

*einen originalen Santana-Handschuhfachdeckel habe ich in 8 Jahren noch nicht auftreiben können

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Ich würde den so mit seinen 4 Lampen im Original lassen. TÜV Konform......Aussen Abblendlicht, innen Fernlicht!!!

Gruß aus OL Bolex

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Ich würde es auch so lassen. Weil es nun einmal so ist. Und Du Schwierigkeiten haben wirst 2 so gute Kotflügel einer SII/a zu finden. Oder auch nur die vorderen Bleche.
Der Gedanke mit separatem Fern/Abblendlicht hat natürlich auch was.

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auch meinen glueckwunsch!

ein unverbastelter santana, der gerettet werden kann!

pass auf die schottwand auf - wenn da die braune pest wuetet stehste kurz vor einer vollrestaurierung!
die vier scheinwerfer sind zwar gewoehnungsbeduerftig, aber im moment gibt es da wichtigere dinge-

halt uns auf dem laufenden

suerte

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*... einen originalen Santana-Handschuhfachdeckel habe ich in 8 Jahren noch nicht auftreiben können ..."


bei interesse klopf ich mal hier bei den ueblichen verdaechtigen an

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Nun die schwierige Frage:
Original belassen, trotz "gewöhnungsbedürftiger" Optik oder die Lampen aus den Kotflügeln entfernen? (Zitieren geht momentan wohl nicht?)

Für mich als Anhänger der Charta von Turin ist dies keine Frage, nicht mal ansatzweise. Die Frage ist vielmehr: Wenn Dein Auto die gleiche Version ist, wie im Serieblog abgebildet, wo bekommst Du die Chromradkappen her?

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Die Heizung dürfte kein Problem sein, weil die nur bei geschlossenen Fahrzeugen Vorschrift ist.
Wahrscheinlich steht bei Dir im Fahrzeugschein trotz des Hardtops "PKW offen", und dann braucht der keine Heizung.

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Den würde ich genauso lassen wie er ist, ordentlich reinigen polieren, technisch durchchecken, Rahmen und federn konservieren und mich am schönen originalen Zustand erfreuen! Viel Erfolg!

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Hallo zusammen,

mittlerweile gibt es Fortschritte bei der Zerlegung des Landys.
IMG_1055.jpg

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Vom Zerlegen hab ich jetzt nicht viel geschrieben, da dies nicht wirklich was besonderes ist.
Nächste Woche kommt noch die Spritzwand und der Motor mit Getriebe raus, dann sollte er weitgehend nackig sein :D

Was mich aber momentan mehr beschäftigt als das Zerlegen ist das Verständnis von Achsnummern und passende Ersatzteile wie Dichtungen und Lager.
Die Nummern sind
Vorderachse: E44125067
Hinterachse: E41124592
Motor: E46131492

Bilder von Vorder und Hinterachse
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IMG_1064.jpg

Kann man daraus erkennen welche Dichtungen, Lager, Simerringe, ... benötigt werden?
Bei Paddocks gibt es z.B. Teile für die Achsen in der Unterscheidung Early und Late. Welche passen?
Wie sieht es bei Motor und Getriebe aus? Kann man aus der Motornummer erkennen welche Dichtungen passen?

Hat jemand noch einen Tipp wie man am Besten die Teilenummern ausfindig macht oder gar einen Link zu einem Teilekatalog mit Explosionszeichnungen?

Vielen Dank im Vorraus.
Sobald es an die Aufbereitung der Teile geht, gibt es regelmäßger Bilder

Grüße
Steffen