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Das ist schon vielen passiert. Musst du halt die Kugel nochmal abschrauben und die Ringe draufhängen.
so etwas fällt meist nach dem Anziehen der letzten Schraube auf!
da mir zum komplettieren der Vorderachse natürlich noch ein paar Einstellbleche für die Swivel Pins fehlen, ging es erstmal mit den Kardanwellen weiter. IMG_1397.jpg
Das ein Kreuzgelenk noch nicht montiert ist hat einen Grund. IMG_1396.jpg
Das falsche Gelenk in der richtigen Verpackung >k
Hier muss ich aber mal eine Lanze für die deutschen Landrover Teilelieferanten brechen.
Nachdem ich das bemerkt hatte, habe ich bei der Landy-Scheune angerufen (heute 14:00 Uhr) und das reklamiert. Das neue Gelenk ist schon unterwegs und wird vermutlich am Freitag noch bei mir ankommen. Das war sehr unkompliziert und die sind super schnell. England ist zwar billiger, funktioniert im Fehlerfall aber nicht so einfach.
Das falsche Gelenk muss ich auch nicht zurückschicken, das darf in die schwarze Tonne (war von mir schon eingepresst bis ich das bemerkt hatte).
Also ein :klfür die Landy-Scheune.
Von den vorderen Federn bin ich auch noch ein Bild schuldig. IMG_1398.jpg
Vorher: IMG_1407.jpg IMG_1414.jpg
Hab den Starter zerlegt und gereinigt, das Alugehäuse glasperlengestrahlt und den Rest lackiert. Für den Glanz dann noch zwei Schchten 2K-Klarlack :v
Kohlen und Kollektor waren nicht mehr Fabrikneu aber i.O.
Dann noch neues Fett und das Ganze wieder zusammengebaut.
....ich habe immer mehr den Eindruck, daß die in Solihull nicht so schnell waren....
Wahrscheinlich haben sie mehr beer als Du getrunken, statt tea........
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
heute konnte ich mich, trotz diesem nasskaltem Wetter, aufraffen um mit dem Motor zu beginnen.
Zuerst mal einen ordentlichen Arbeitsplatz schaffen, dazu musste die Motorradhebebühne herhalten. IMG_1437.jpg
In Spanien scheint man von einem Thermostat nicht viel zu halten >k
Ersatz liegt aber schon in der Schublade :)
Die Wasserpumpe wird ersetzt und liegt auch schon im Ersatzteilekarton.
Die Glühkerzen waren sehr kurios angeschlossen! Das erklärt auch warum die Vorglühdauer keinen Einfluss auf das Startverhalten hatte =)
Im Laufe der nächsten Woche kommt der Kopf runter, dann kann ich mir mal einen Eindruck verschaffen und entscheiden wie weiter vorgegangen wird.
so, der Motor ist zerlegt und ich bin gerade dabei die ganzen Teile zu reinigen.
Den Kopf hab ich im Ultraschallbad versenkt und das Ergebnis ist erstaunlich. IMG_1485.jpg IMG_1487.jpg
Selbst die Einlasskanäle werden da wieder richtig sauber :)
Der Kopf ist soweit i.O. und zeigt keine größeren Schäden.
Die Froststopfen sind durch und werden natürlich erneuert und die Ventile schleife ich neu ein.
Die Kipphebel sind in erstaunlich gutem Zustand incl. der Welle. Lediglich zwei Kipphebel zeigen sehr leichte Einlaufspuren von den Ventilen, diese werde ich wohl ersetzen.
Beim Block gab es auch keine bösartigen Überraschungen - lediglich die Kurbelwelle muss neu geschliffen werden, da die Hauptlager doch ziemlich hinüber sind. Scheinen noch die Ersten gewesen zu sein (Standardmaß)
Die Nockenwelle ist in einwandfreiem Zustand und darf in Zukunft weiter ihren Dienst verrichten.
Die Zylinder haben alle schon das 4. Übermaß (040), da werde ich wohl eine Buchse einsetzen lassen und auf Standardmaß bohren und Honen.
Da ich das alles noch vom Profi Motorenbauer begutachten lassen möchte und die Kurbelwelle definitv geschliffen werden muss, suche ich nach einem Motorenbauer im Großraum Heilbronn. Hat da jemand eine Empfehlung an wen ich mich da wenden kann?
Gerne auch schlechte Erfahrungen mit Betrieben mitteilen (das allerdings bitte nur per PN), damit ich nicht auch diese Erfahrung machen muss.
Mit Dieter Braun aus Benningen hab ich schon telefoniert, der scheint aber so dermaßen ausgelastet zu sein, dass ich mir da wenig Hoffnungen mache einen Termin zu bekommen.
Sobald ich weiß ob die Zylinder bearbeitet werden müssen, würde ich die Teile bei Turner in UK bestellen. Gibt es da Einwände bzw. eine bessere Adresse? Am Motor hätte ich halt gerne nur hochwertige Teile (Die Tüten dürfen auch blau sein, solange nicht Britpart draufsteht =))
So, jetzt hab ich mir ein Bier verdient :]
Viele Grüße
Steffen
Zuletzt geändert von Supergrobi; 26.01.2021, 22:52.
viel hat sich in der Zwischenzeit nicht getan, dennoch möchte ich euch ein kurzes Update geben.
Block, Kopf, Kurbelwelle und Nockenwelle gingen zum Profi zum befunden und die Liste der notwendigen Arbeiten hatte ich am Freitag von denen erhalten.
Im Großen und Ganzen so ziemlich die Arbeiten die ich schon befürchtet hatte.
Kopf ist i.O. und wird nur geplant. Die Ventilführungen und -sitze sind ok, nur die Auslassventille soll ich tauschen, da sie schon etwas "bauchig" sind.
Froststopfen sind zu erneuern.
Im Block werden Büchsen eingesetzt und auf Standardmass gebohrt und gehont. Alle Froststopfen müssen erneuert werden.
Die Kurbelwelle muss an den Hauptlagern sowie an den Pleulzapfen auf das erste Reparaturmaß geschliffen werden. Ebenfalls wird die Kurbelwelle nitriert um wieder die notwendige Härte zu erreichen.
Die Nockenwelle ist i.O.
Heute ging die Bestellung an Turner in UK raus, mal schauen wie es nun mit den Lieferungen aus England läuft nach dem Brexit.
Die Ölpumpe habe ich heute geprüft und das Aluzahnrad muss erneuert werden. Das lag 0,02mm außerhalb der Toleranz.
Heute habe ich mir das Bier schon gegönnt :]
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