AW: Serie IIa - die Großbaustelle
So, der erste Kolben ist eingebaut. Passt perfekt :kl
So, der erste Kolben ist eingebaut. Passt perfekt :kl
-
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Und genau so stelle ich mir Dave vor :v
Da hast du dir n Bier verdient ;):pKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Hallo zusammen,
heute konnte ich den Motor vom Motorenbauer abholen. Ich habe mich gleich dran gemacht und die Kurbelwelle eingebaut. Zuerst aber nochmal das Lagerspiel gemessen. Nun ist es bei 0,03mm. Laut Werkstatthandbuch darf das Spiel zwischen 0,02 - 0,05mm sein, nun passt es perfekt.
Es wurde die Lagergasse bearbeitet, da die Lagerböcke leicht oval waren. Eigendlich hätte das vorher schon geprüft werden sollen, war aber offensichtlich ein Kommunikationsproblem zwischen Warenannahme und Werkstatt.
IMG_1660.jpg
IMG_1661.jpg
Im laufe der Woche kommen die Kolben rein. Habe mich entschieden die Kolben von Turner zu verwenden. Habe diese auch nochmal vermessen lassen und die sind i.O.
So, das Bier wird jetzt gleich eingeschenkt :]
Viele Grüße
SteffenKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Heute ging es weiter.
Die 4 Kolben durften an ihrer neuen Arbeitsstelle platz nehmen.
IMG_1662.jpg
4 Kolben --> 4 Bier :]
Viele Grüße
SteffenKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Man gut das das kein 8 Zylinder is ;)"Heinrich" Land Rover Santana Militar 3,4L 6 Zylinder Diesel Bj1975 24 VoltKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Was gibt es schöneres als bei bestem Wetter in der Garage an einem Serie Diesel zu schrauben :)
- Ölpumpe eingebaut und Ölwanne provisorisch drann geschraubt.
- Nockenwelle montiert
- Stößel eingebaut
- Zylinderkopf mit neuer Elring-Dichtung montiert
- Schwungradgehäuße incl. Schwungrad eingebaut
- Kraftstoffvorförderpumpe eingebaut
- Starter montiert
- Motorhalterung montiert
IMG_1664.jpg
IMG_1665.jpg
IMG_1667.jpg
IMG_1666.jpg
Morgen geht's mit der Steuerkette weiter.
Heute wird das Bier besonders gut schmecken :]
Viele Grüße
SteffenKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Hallo zusammen,
heute wollte ich die Steuerkette montieren. Dazu soll das Schwungrad auf die EP-Stellung gebracht werden.
An meinem Schwungrad kann ich die EP-Markierung aber nicht finden. Es gibt die Gradzahlen 14° und 16° und eine PMS-Markierung die recht eng beieinander liegen.
Wenn ich das mal ausrechne passt die PMS-Markierung zu 0°
Entspricht die AE Markierung dann der EP?
Hab das mal auf der Scheibe markiert (siehe folgendes Bild)
IMG_1673.jpg
IMG_1672.jpg
Hab das nun mal mit der AE Markierung eingestellt und der Motor lässt sich so auch drehen ohne dass ein Ventil an einem Kolben ansteht. Ob das aber so passt weiß ich leider nicht.
Was sagen die Landy Kenner dazu?
Die Suchfunktion gab leider nichts zu der AE Markierung preis
.
Viele Grüße
SteffenKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Ich glaube ich habe die Lösung.
Spanisch:
Punto Muerto Superior --> Oberer Totpunkt
Abierta Escape --> Auslass offen
Ist ein Santana, der spricht kein Englisch =)
Da hab ich mir doch ein Bier verdient! :]
Viele Grüße
SteffenKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
....aber ein Spanisches bitte....!
gruß
thomas........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......Kommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Hallo zusammen,
diese Woche habe ich die neuen Düsenstöcke von Bosch bekommen.
25 € pro Düsenstock ist top --> Klick
Lieferung hatte ca. 1 Woche gedauert.
IMG_1684.jpg
Gibt es irgendwas spezielles zu beachten wenn man die Einspritzventile auseinander nimmt?
Ich würde diese einmal zerlegen, komplett reinigen und mit neuen Düsen wieder montieren. Zum Einstellen des Öffnungsdrucks bringe ich die Düsen zum Spezialisten. Für 10,- € für's Einstellen pro Ventil fange ich nicht selbst an, auch wenn ich Zugang zur den Geräten hätte. Die Oldtimer Schraubergruppe von meinem Arbeitgeber hat das alles noch verfügbar. Ein Vorteil wenn man in der Automobilentwicklung arbeitet =)
Grüße
SteffenKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
heute ging es mit den Einspritzventilen weiter.
Zuerst zerlegt und grob gereinigt. Danach 1h in's Ultraschallbad bei 70°C.
Mit den neuen Bosch Düsenstöcken und reichlich frischem Diesel wieder montiert.
Nächste Woche gehen die Ventile zum Einstellen. Dann sollten die wieder besser als neu sein. :D
IMG_1686.jpg
IMG_1687.jpg
IMG_1688.jpg
Mit Diesel eingesauten Pfoten wird das Bier heute etwas anders schmecken :]
Viele Grüße
SteffenKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
das Lenkrad habe ich zwischenzeitlich auch aufgearbeitet.
Ist zwar nicht das Selbe welches im Fahrzeug verbaut war. Da ich die Spindel im Lenkgetriebe ersetzt habe wurde gleich auf die "späte" Ausführung upgedated.
Das Lenkrad habe ich gebraucht erstanden, die Risse waren aber genau so vorhanden wie beim "Orginalen".
- Zuerst habe ich das Lenkrad ordentlich gereinigt und komplett angeschliffen.
- Dann die Risse mit dem Dremel ausgefräst damit der angesammelte Dreck raus kommt.
- Mit dünnfüssigem Epoxidharz die Risse gefüllt und noch ordentlich erwärmt, damit das in die letzte Ritze eindringen kann.
- Danach mit "Knetepoxy" die Risse verspachtelt und ausgeformt
- Dann schleifen, schleifen, schleifen, schleifen und schleifen.
- Mit Füller grundiert und schwarz aus der Spraydose lackiert
- Danach noch zwei Schichten 2K-Klarlack
Das Vorherbild ist vom "Originallenkrad", das Gebrauchte sah aber ähnlich aus.
IMG_0966.jpg
IMG_1682.jpg
IMG_1683.jpg
Vom Lenkgetriebe habe ich leider gerade kein Bild.
Viele Grüße
SteffenKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Nur mal als Anmerkung, Wenn man Düsen und Einspritzpumpe vor und nach Wartungsarbeitung für längere Zeit weglegen möchte, sollte man sie mit Prüföl füllen und nicht mit Diesel( es sei denn es handelt sich um Aral Ultimate oder ähnlich). Die normale Dieselplörre verranzt recht schnell wegen des hohen Bio-Anteils.Zitat von Supergrobi Beitrag anzeigenKommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Da zum Einstellen Prüföl verwendet wird, erledigt sich das ganz von alleine.Kommentar
-
AW: Serie IIa - die Großbaustelle
Heute noch schnell den Abgaskrümmer sandgestrahlt und mit Keramiklack (bis 1200°C Temperaturbeständig) beschichtet.
Der sollte nun wieder einige Zeit schön und rostfrei bleiben :o
IMG_1690.jpg
IMG_1691.jpg
IMG_1694.jpg
So, jetzt muss ich erstmal Bier kaufen :]
Viele Grüße
SteffenKommentar
Kommentar