Disco 3, TDV6 HSE, 250.000 km, Servicegepflegt, kein Reparaturrückstau..... (außer Disco-Kleinigkeiten)
Mein Disco hat immer irgendwas; Kleinigkeiten, nichts wichtiges. Ich bin jedenfalls noch nie liegengeblieben.
Letzten Samstag, Autobahn-Steigung auf den Gleinalm-Tunnel/A9 Phyrnautobahn in der Steiermark, Richtung Norden: Außentemp.etwa 32°, fahre mit Tempomat 130kmh...Tempomat springt raus (macht er fallweise; kann mit Diagnosegerät immer zurückgesetzt werden);
fahre ohne Tempomat die 130kmh weiter...plötzlich Leistung weg, kann gerade noch so 70-80kmh fahren, keine Lämpchen oder Störungen...höre dass der Ventilator läuft, als ich noch vor dem Tunnelportal die Ausfahrt kriege...
Temperatur ist etwas über normal (etwa 22 Uhr statt 21 Uhr); das Öldrucklämpchen flackert ein wenig..... Mache den Motor aus, Motorhaube auf....... kein Flüssigkeitsverlust zu sehen, kein Rauch, ich habe auch keine Tropfenspur hinter mir nachgezogen...
nach ein paar Minuten versuche ich zu starten: springt nicht an.....nach weiteren Minuten warten versuche ich erneut zu starten...nach längerem Quälen des Starters springt der Motor an; ich drehe ihn, als er ruhig läuft, ein paar mal hoch...
plötzlich steigt gewaltig weiss-gelblicher Rauch aus dem Motorraum auf... stelle den Motor aus und schnappe mir sicherheitshalber den Feuerlöscher..beim öffnen der Türe sehe ich Flüssigkeit unter dem Auto wegrinnen....
Abschleppen zur Werkstatt.... Am Montag erste Erkenntnisse: ein Flansch, der Kühlflüssigkeit zum Motorgehäuse führt ist gesprungen/defekt. Motor wurde dennoch kurz gestartet: Mechaniker meinte der Motor klackert....vermutlich Pleuellager.....
recht verblüfft hat mich dann die Antwort auf meine Frage was nach dem ersetzen des Flansches für die Kühlflüssigkeit gemacht wird: sie schauen dann weiter nach der Ursache und deren Auswirkungen; wenn es wirklich Schäden im Motor gibt (Pleuellager zb.) gibts nur mehr Motortausch!! Alles andere ist zu "zeitaufwändig" Da stehen dann die hohen Arbeitskosten für die Zerlegung des Motors und die Materialkosten dafür gleich wie wenn man den Motor gleich austauscht.....
Mein Disco hätte einen Marktwert von so etwa 8 bis 9tausend; die Notwendigkeit eines Motortausches käme einem Totalschaden gleich:mi
Den Symptomen nach hätte ich auf defekte Zylinderkopfdichtung getippt: Leistung plötzlich weg....Temperaturanstieg....
Leider habe ich jetzt schon das Gefühl dass der Landrover-Händler nicht allzuviel Mühe in die Schadensermittlung stecken wird und das Urteil "Motortausch" sprechen wird....
Einen Motortausch bei Landrover mache ich sicher nicht; Tauschmotore habe ich in ebay so etwa um 5.000,- gesehen; was steckt aber an Arbeitszeit drinnen, wie schätzt ihr das ein?
Bin dankbar für alle Rückmeldungen; wenn eventuell jemand im Großraum Graz/Bruck/Leoben eine gute Motorinstandsetzungsfirma weiß wärs noch schöner...
Schaden.jpgGrüße, Basil
Mein Disco hat immer irgendwas; Kleinigkeiten, nichts wichtiges. Ich bin jedenfalls noch nie liegengeblieben.
Letzten Samstag, Autobahn-Steigung auf den Gleinalm-Tunnel/A9 Phyrnautobahn in der Steiermark, Richtung Norden: Außentemp.etwa 32°, fahre mit Tempomat 130kmh...Tempomat springt raus (macht er fallweise; kann mit Diagnosegerät immer zurückgesetzt werden);
fahre ohne Tempomat die 130kmh weiter...plötzlich Leistung weg, kann gerade noch so 70-80kmh fahren, keine Lämpchen oder Störungen...höre dass der Ventilator läuft, als ich noch vor dem Tunnelportal die Ausfahrt kriege...
Temperatur ist etwas über normal (etwa 22 Uhr statt 21 Uhr); das Öldrucklämpchen flackert ein wenig..... Mache den Motor aus, Motorhaube auf....... kein Flüssigkeitsverlust zu sehen, kein Rauch, ich habe auch keine Tropfenspur hinter mir nachgezogen...
nach ein paar Minuten versuche ich zu starten: springt nicht an.....nach weiteren Minuten warten versuche ich erneut zu starten...nach längerem Quälen des Starters springt der Motor an; ich drehe ihn, als er ruhig läuft, ein paar mal hoch...
plötzlich steigt gewaltig weiss-gelblicher Rauch aus dem Motorraum auf... stelle den Motor aus und schnappe mir sicherheitshalber den Feuerlöscher..beim öffnen der Türe sehe ich Flüssigkeit unter dem Auto wegrinnen....
Abschleppen zur Werkstatt.... Am Montag erste Erkenntnisse: ein Flansch, der Kühlflüssigkeit zum Motorgehäuse führt ist gesprungen/defekt. Motor wurde dennoch kurz gestartet: Mechaniker meinte der Motor klackert....vermutlich Pleuellager.....
recht verblüfft hat mich dann die Antwort auf meine Frage was nach dem ersetzen des Flansches für die Kühlflüssigkeit gemacht wird: sie schauen dann weiter nach der Ursache und deren Auswirkungen; wenn es wirklich Schäden im Motor gibt (Pleuellager zb.) gibts nur mehr Motortausch!! Alles andere ist zu "zeitaufwändig" Da stehen dann die hohen Arbeitskosten für die Zerlegung des Motors und die Materialkosten dafür gleich wie wenn man den Motor gleich austauscht.....
Mein Disco hätte einen Marktwert von so etwa 8 bis 9tausend; die Notwendigkeit eines Motortausches käme einem Totalschaden gleich:mi
Den Symptomen nach hätte ich auf defekte Zylinderkopfdichtung getippt: Leistung plötzlich weg....Temperaturanstieg....
Leider habe ich jetzt schon das Gefühl dass der Landrover-Händler nicht allzuviel Mühe in die Schadensermittlung stecken wird und das Urteil "Motortausch" sprechen wird....
Einen Motortausch bei Landrover mache ich sicher nicht; Tauschmotore habe ich in ebay so etwa um 5.000,- gesehen; was steckt aber an Arbeitszeit drinnen, wie schätzt ihr das ein?
Bin dankbar für alle Rückmeldungen; wenn eventuell jemand im Großraum Graz/Bruck/Leoben eine gute Motorinstandsetzungsfirma weiß wärs noch schöner...
Schaden.jpgGrüße, Basil
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