AW: Reifenwahl 235/85 r16

So vom Profil her wirst Du wohl wenige Reifen finden die leiser sind.
Vielleicht sind die Reifen und Felgen auch einfach nicht richtig gewuchtet, oder was verstehst Du unter "wummern"?

Ich fahre gerade meine alten Cooper S/T Maxx von 2013 runter. Laufen trotz dem Alter noch gut und ruhig.
Aber auch meine neueren 255/85er BFG MT laufen gut, und sind nicht nennenswert lauter in Anbetracht der sonstigen Fahrgeräusche.

Lass die Reifen bolzenzentriert wuchten. Stroppel Premio in Deizisau macht das z.B.

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Hallo, ich habe den gleichen Defender, gleiches Baujahr, gleiche Bereifung. Die Conti AT sind sehr leise auf der Teerstraße. Wir waren 9 Monate im südlichen Afrika unterwegs u. waren sehr zufrieden mit den Reifen. Einzig der Verschleiß auf ca. 40000km war mir etwas zu groß! Ich benötige für meine nächste "Weltreise" neue Reifen. Die Reifen haben neu 10mmm Profil, ich habe jetzt noch 5mm auf allen Reifen.

Ich bin mir sicher, dass mit deiner Bereifung/Auswuchten/Fahrwerk etwas nicht in Ordnung ist!
Auf die Felgen lassen sich größere/breitere Reifen montieren, ich glaube bis ca. 265/85...

Wenn die Ersatzreifen( Conti Crosscontact) neu u. noch nicht zu alt sind( DOT Nummer) u. du sie für einen guten Preis verkaufen möchtest, nehme ich sie dir gerne ab!
Gebe mir bitte eine Nachricht.
Herzlichen Gruß Hans!

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Nein,da lassen sich keine breiteren Reifen drauf montieren.
Für den 2015 gibts noch nicht einmal ein Gutachten für 255.
Könnte der Reifen ein Sägezahnprofil gebildet haben?

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Eventuell hilft eine Vergleichsfahrt mit einem anderen Defender bei gleicher Bereifung.
Wenn man das nicht gewohnt ist, ist der Defender sehr laut. Der 110 aus 2013 den ich hatte
wurde erst nach mehreren qm Armaflex leise.

Gruß
Jürgen

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Danke erstmal für eure Hinweise und Tipps. Dass der Defender natürlich eine andere Geräuschklasse werden wird, das war mir vor dem Kauf, auch mit Beiträgen hier im Forum, schon klar. Ich war allerdings doch eher wieder positiv überrascht, hatte es schlimmer erwartet, wobei der 2015er schon recht viele Dämmatten drin hat. Der Geräuschpegel der Reifen kommt da sehr eindeutig durch, sie klingen wie abgefahren (hab sie nicht gemssen, haben 41tkm drauf, sehen noch gut aus) oder evtl nach einem Bremsplatten. Das Lenkrad ist aber absolut ruhig, er hält die Spur, man muss beim schnellen Fahren nichts korrigieren. Er klingt ein bisschen nach dem alten Hanomag (reifenmässig), den ich beim THW fahren durfte.
Am Montag kommen die neuen Crosscontact AT drauf, dann mal sehen. Wenn es mir nicht gefällt, melde ich mich, Hans.
Auch der Vorbesitzer hat mir die Contis stark empfohlen bzw empfohlen, keine anderen draufzuziehen.
Ich nehm an, als Winterreifen kann man ihn nicht nehmen, heißt, für den Wintersatz kommt die Frage wieder, plus Felgen....
Ansonsten, nach 5 E-Klassen und weit über einer Mill. Km mit denen, auch da waren Reifen darunter, die wirklich übel laut waren.
Trotzdem, Landy schon schräg, aber super, jedesmal wenn ich ihn in der Garage sehe, krieg ich ein zufriedenes Gefühl.

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Hallo Tuli108,

ich habe die General Grabber TR drauf.Im direkten Vergleich mit AT Reife deutlich leiser!Bei 120km/h ist die Unterhaltung mit dem Beifahrer möglich.:D........dafür sind die Reifen in matschigem Gelände, Eis und Schnee fast schon eine Zumutung und nur mit wenig Reifendruck fahrbar!!!

LG Arkadiusz

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Ich habe auch die Conti CrossContact AT ab Werk drauf, mein (noch unbenutzter) Ersatzreifen weist eine Profiltiefe von 12mm auf, und meine Fahrbereifung hat jetzt, nach ueber 50.000km, noch 10mm Profiltiefe. Mein Wagen ist uebrigens zum Wohnmobil umgebaut und hat 2.4t Leergewicht. Wie bei vielen Reisefahrzeugen fahren wir ueberwiegend auf Strassen und nur ganz selten mal Schotter/Feldwege, bisher kein richtig schweres Gelaende. Deine Aussage bzgl Verschleiss kann ich nicht bestaetigen, ausser es liegt an der Fahrweise bzw an der Art der gefahrenen Strecken.

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@ Caruso: Ich habe mich bisher nicht um größere Bereifung gekümmert, da mir die 235er genügen. Im losen Sand im südlichen Afrika wäre ich mehrmals fast stecken geblieben. Deshalb meine Überlegung für breitere Reifen für die nächste große Reise. Ist es wirklich so, dass ich auf die 6,5x16 HD Stahlfelgen keine breiteren Reifen aufziehen darf? Eine nochmalige Bestätigung wäre schön! Was muss ich tun, um breitere Reifen aufziehen zu können, oder hat das alles mit dem höheren Verbrauch u. CO2 Einstufung zu tun?

@ DefNder: Wie ich oben schon geschrieben habe, war der Verschleiß der Reifen auf 38000 km im südlichen Afrika sehr hoch. Bei meiner ersten Tour 4 Wo Island, ca.9500km, war der Verschleiß sehr gering. Ich habe eine sehr ruhige, schonende Fahrweise, mein Dieselverbrauch lag in Afrika bei ca. 9-9,5l/100km. Höchstgeschwindigkeit 80- max. 100km/h. Am Ende der Reise bin ich in Graff Reinet eine für mich harte 4x4 Strecke von ca. 40km auf teilweise scharfkantigem Gestein/Geröll gefahren. Hinterher sah die Bereifung stark gerupft aus: auf der Lauffläche hatte es überall kleine Gummistücke herausgerissen. So etwas habe ich bisher noch nie erlebt, obwohl ich sehr vorsichtig ohne großen Schlupf gefahren bin.
Das Profil des Neureifens beträgt 13,5mm, gemessen mit Profiltiefenmesser. Meine Reifen haben vorne noch 6mm, hinten noch 7mm. Sollten sich die Reifen bei permanentem Allradantrieb nicht gleichmäßig abnutzen?

An den Themenstarter: Ich habe gestern im Netz gesehen, dass man den Reifen neu für 119 Euro inkl. Vers. bekommt. Ich dachte sie wären viel teurer. Wegen der Gummialterung nach 5 Jahren hole ich mir dann doch lieber Neureifen(Nässeeigenschaft). Lass dein Fahrwerk/Reifen überprüfen, irgendetwas stimmt bei deinem Fahrzeug nicht!
Herzlichen Gruß Hans!

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Wenn du eine andere Reifenbreite fahren möchtest,musst du dir einen Prüfer suchen,
der das als Einzelabnahme einträgt.
Bis 2011 gingen 255/85.
Es sei denn,dein Wagen hätte generell eine Einzelbetriebserlaubnis,
da kann man dann alte Gutachten nehmen,die das abdecken.

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Hallo Hans,

nein, ein gleichmäßige Abnutzung ist utopisch, da allgemein beim Bremsen höhere Kräfte auftreten als beim Beschleunigen - bei Verzögerungen drückt die Masse vorwärts, ein Indiz dafür sind die Dimensionen der Bremsscheiben ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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Bei Kurvenfahrten werden die Vorderräder doch ganz anders belastet,als die Hinterräder.

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5DB5739E-FC8C-42FE-BE72-A18F2650E47F.jpgAlle 5000 km so durchwechseln,dann wird alles gut.
Die ContiCrossContact haben eine sehr gute Mischung aus Verschleiß/Nichtaushärten.Hatten bei mir nach 45 tkm von 12 noch 6 mm und hätte sie sofort wieder genommen wenn in 285 lieferbar.

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Herzlichen Dank an Caruso, DefNder, Norbert N u. Voyager für eure Beiträge! Dann werde ich bei den 235er bleiben u. mir einen neuen Satz kaufen.

Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich erst gegen Ende der Reise in Afrika gelernt habe, die Hilfsmittel u. Tricks einzusetzen: Niedriger Luftdruck im Sand, Abschalten von ESP u. vor allem Einsetzen des Untersetzungsgetriebes. Im Sousouvlei/ Namibia bin ich bei der Rückfahrt im tiefen Sand steckengeblieben, nach Luftablassen kam ich wieder frei( wahrscheinlich wäre ich mit der Untersetzung problemlos herausgekommen), auf den Washboard-Pisten bin ich mit viel zu hohem Luftdruck gefahren.
Es ist schon toll, wenn man im tiefen Sand in der Untersetzug im 3. Gang locker losfahren kann, ohne den Motor abzuwürgen!
Der Defender kann viel mehr als ich. Es ist ein tolles Fahrzeug! Im südlichen Afrika haben sie ihn überall geliebt, bewundert! Wenn wir im nächsten Frühjahr wieder nach Südafrika können, verschiffe ich ihn wieder für weitere ca. 6-7 Monate! Die Tier/Pflanzenwelt ist eimalig schön!
Herzlichen Gruß Hans!

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So, heute kamen die neuen Crosscontact drauf, die ich mit dem Landy mitbekam. Die alten waren noch bei ca. 6 mm. Der Wagen ist nun gefühlt nur noch halb so laut bzw von den Reifen hört man kaum noch etwas, total neues Fahrerlebnis. Hätte nicht gedacht, dass der Unterschied so derb ist. Jetzt kann es am WE getrost in die Bretagne gehen...