Standheizung, Diesel tropft aus dem Auspuff... resultat qualmt wie sau beim heizen
Hallo Zusammen,
ich doktor jetzt schon seit 1,5 Jahren am selben Problem mit meiner Standheizung (Eberspächer Airtronic D2) an meinem TD4 2.2 rum.
Beim anschliessen habe ich alle Einbauhinweise eigentlich genau bevolgt, sprich:
-T-stück an der Kraftstoffleitung (Vorlauf, low pressure) entgegen der Fließrichtung im Winkel 0-60° montiert (Tankentnahme war mir zu aufwendig :D);
-Dosierpumpe leicht schräg nach oben montiert (optimal 15-35°), alle Leitungen leicht steigend mit der Heizung oberhalb der Tankentnahme.
Wie gesagt ist Heizung mittels T-Stück an die Kraftstoffzuleitung hinter dem Kraftstofffilter angeschlossen und die Heizung funktioniert grundsätzlich auch hervorragend, wäre da nicht das Problem mit dem Kraftstoff welcher bei langen Touren aus dem im Auspuff der Stanheizung tropft was 1. eine riesen sauerei unter dem Auto ist und 2. dazu führt das die Heizung aufgrund des Diesel`s in der Stahlwolle des Schalldämpfer beim warm werden ewig qualmt wie sau.
Alle bemühungen meinerseits inkl. dem Kundenservice blieben bisher erfolglos. Eberspächer empfielt bei bei einem Druck in der Kraftstoffleitung über 2,0bar bis max. 4,0 bar einen Druckminderer vor die Dosierpumpe zu setzen, leider finde ich nirgendwo eine Info wie hoch der Kraftstoffdruck in der Zuleitung (low pressure hinter dem Dieselfilter) ist. In einem englichen Forum habe ich etwas von 3,2-3,5 bar gelesen, keine ahnung ob das stimmt.
Hat vielleicht jemand eine Idee wie ich das Problem ohne Tankentmehmer in den Griff bekomme oder weiß jemand wie hoch der Druck in der Zuleitung ist?
Danke im Voraus,
Gruß Michael
ich doktor jetzt schon seit 1,5 Jahren am selben Problem mit meiner Standheizung (Eberspächer Airtronic D2) an meinem TD4 2.2 rum.
Beim anschliessen habe ich alle Einbauhinweise eigentlich genau bevolgt, sprich:
-T-stück an der Kraftstoffleitung (Vorlauf, low pressure) entgegen der Fließrichtung im Winkel 0-60° montiert (Tankentnahme war mir zu aufwendig :D);
-Dosierpumpe leicht schräg nach oben montiert (optimal 15-35°), alle Leitungen leicht steigend mit der Heizung oberhalb der Tankentnahme.
Wie gesagt ist Heizung mittels T-Stück an die Kraftstoffzuleitung hinter dem Kraftstofffilter angeschlossen und die Heizung funktioniert grundsätzlich auch hervorragend, wäre da nicht das Problem mit dem Kraftstoff welcher bei langen Touren aus dem im Auspuff der Stanheizung tropft was 1. eine riesen sauerei unter dem Auto ist und 2. dazu führt das die Heizung aufgrund des Diesel`s in der Stahlwolle des Schalldämpfer beim warm werden ewig qualmt wie sau.
Alle bemühungen meinerseits inkl. dem Kundenservice blieben bisher erfolglos. Eberspächer empfielt bei bei einem Druck in der Kraftstoffleitung über 2,0bar bis max. 4,0 bar einen Druckminderer vor die Dosierpumpe zu setzen, leider finde ich nirgendwo eine Info wie hoch der Kraftstoffdruck in der Zuleitung (low pressure hinter dem Dieselfilter) ist. In einem englichen Forum habe ich etwas von 3,2-3,5 bar gelesen, keine ahnung ob das stimmt.
Hat vielleicht jemand eine Idee wie ich das Problem ohne Tankentmehmer in den Griff bekomme oder weiß jemand wie hoch der Druck in der Zuleitung ist?
Danke im Voraus,
Gruß Michael
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