AW: Kein Sprit bei warmem Motor

Hat mal wieder ewig gedauert, aber hier wie versprochen die Bilder vom Motorraum:









Grüßle,
Bob

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

funktioniert es denn jetzt?

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

Super Position für den Filter...............
Übrigens, Benzin wird ungefähr ab ca. 46 Grad Celsius langsam gasförmig......
Hilft also nur, System unter Druck setzen, oder weit weg von Wärmequellen!

Gruß Bolex

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

Hallo flyhigh,

Nein, das ist der status quo... vor einiger Zeit wurde nach der Verlegung der Benzinleitung gefragt. Das Bild dazu habe ich nun nachgeliefert.


Hallo Bolex,

inwiefern super Position (ich nehme an das ist nicht als Lob gedacht?)
Hatte das irgendwo so gesehen und einfach nachgemacht...


kopierte Grüße,
Bob

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

hallo bob,

ok, dachte das waere die loesung gewesen ... haette mich auch ein wenig gewundert.

imho hast du
-zwischen filter und vergaser diese zwar sehr widerstandsfaehige leitung, aber die hat keine
isolierung. gerade da waere es gut den dickeren gummischlauch zu haben.
- es bildet sich also die "gastasche" des verdampften benzines genau vor dem vergaser
- versuch mal den filter ueber den lueftungspilz zu plazieren
- die dampfblasen des benzines steigen ja auf, sammeln sich im filter und kondensieren da wieder

soweit zumindest meine theorie und praxis, die ich bei mir verbaut habe.
mache morgen mal bilder.

hast du schon mal die elektrik auf hitze bestaendigkeit geprueft? kondensator - zuendspule z.b.

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

Moin Bob,

ja, das war nicht als Lob gemeint. Weder die Einbauposition noch der Aquariumschlauch. Die kleinste Leckage führt zum Motorbrand.........
Den Teil der Elektrik, den man auf den Bildern erkennt, ist natürlich als Fehlerquelle auch nicht außer Acht zu lassen!?

Das ist immer das Problem, sehen und nachmachen..........

Mein Tipp:
Guter Benzingschlauch, guter Filter, die Verlegung so kurz wie möglich, weg von Hitzequellen.......Vielleicht die Kümmer isolieren mit Hitzschutzband, dann hat der Vergaser es auch leichter!
Kabel durchgehend neu legen und nicht lose im Motorrad hängen lassen.....


Gruß Bolex

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

Die Autokorrektur hat aus Motorraum "Motorrad" gemacht..........

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

Der Aquariumsschlauch ist tatsächlich transparente Kraftstoffleitung...

Und den Motorbrand hätte mir fast ein nagelneues Schwimmernadelventil aus der blauen Tüte beschert, das Konstrukt aus Filter und durchsichtigem Schlauch ist seit Jahren dicht!
Um zu sehen ob was durch die Eitung befördert wird wäre allerdings ein transparentes Teil in der Zuführung ausreichend...

Bei der Leitungsführung hab ich gekuckt wie es "original" gehört und war auch der Meinung dass die Verlegung vorm Block statt drüber eher für Kühlung vom Windrad da vorne sorgen würde. Auf Arbeit haben wir so schöne Armaflex-Isolierung, muss mal kucken bis wieviel Grad die eingesetzt werden kann...

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

noch einmal ...
original war damals, 60er jahre, damals war alles besser, selbst der sprit

heute kocht der sprit bei etwas ueber 40grad
40grad hast du selbst unterm motor, im motorraum einiges mehr
die spritleitungen kannst du legen wie und wo du willst, vorne hinten ueber unter dem motor, das wird
immer schoen warm sein.

so hab ich das bei mir verlegt ...

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

ups, sind an der seite am arbeiten, edit will im moment nicht.,,

kurze ergaenzung ...
du musst also den dampfblasen moeglichkeit geben irgendwo hinzugehen, wo sie
keinen aerger machen. auf gar keinen fall sollten die versammlungen vor dem vergaser abhalten,
wie bei dir.

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

bin immer noch nicht überzeugt dass es Dampfblasen sind...
Wie gesagt kommt schonmal gar nix am Filter an. Und bis dahin ist alles "bergauf" von der Pumpe aus gesehen

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

Moin

So kompliziert ist das LR-Spritsystem ja nicht. Pumpe raus, zerlegen, Membran und Rückschlagventile checken, und schauen das nix in der Ansauge unten am Tank hängt (irgendwelche Blätter oder sowas die sich im ungünstigen Moment um das Saugrohr wickeln). Funktioniert die Tankentlüftung?

Sonst halt mal 2-Takt Sprit an einem warmen Tag einfüllen und dann herum fahren, sehen ob das Problem persistiert.

Imo ist die Benzinschlauchverlegung nicht optimal. Warme Luft steigt auf, und da ist relativ viel Sprit im Filter direkt über dem Krümmer + der durchsichtige Schlauch geht auch über den Krümmer. Flyhigh hat das ganz gut illustriert mit dem seitlichen Abgang.

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

Hallo

nur mal ein anderer Gedanke - meine Serie ging oft aus, wenn ich mit warmem Motor bei einer Kreuzung die Kupplung trat. Problem war das letzte Stück am Gasgestänge. Der Abstand hat nicht 100% gepasst und die Klappe blieb minimal offen. Gestänge feinjustiert und nun geht wieder alles und die Serie stirbt an der Ampel nicht mehr ab.

Grüsse, Rainer

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

zitat:
... bin immer noch nicht überzeugt dass es Dampfblasen sind...
Wie gesagt kommt schonmal gar nix am Filter an. Und bis dahin ist alles "bergauf" von der Pumpe aus gesehen...

? ueberzeugen ? haeh
keiner will und braucht dich von irgendwas zu ueberzeugen.
du schilderst uns vorkommnisse, wir versuchen moegliche erklaerungen und loesungen anhand deiner schilderungen zu finden

durchdachte versuche und kontrollen sollten/koennten das fehlerbild eingrenzen, wie z.b.:
- wagen warmfahren quasi die dampfblasen provozieren und dann schlauch vom vergaser, kurbeln, schauen ob da sprit kommt
und ob er dann anspringt
- elektrische komponenten (kondensator, zuendspule) mit heissluft erhitzen oder direkt austauschen (kondensator sind ganz eklig
zu ueberpruefen) und ueberpruefen ob sich da was aendern
- benzinpumpe rausnehmen, elektrische nehmen
- bypass leitung legen
- isolierte leitungen nehmen
- vom birger genannten dampfabscheider einbauen
- steigrohr vom tank auf korrision ueberpruefen ...l
- vorhandene leitungen isolieren
- leitungen anders verlegen (obwohl ich da zweifle)
- benzinfilter wechseln (zweifle ich auch, aber das ist auch ein unzuverlaesslicher kandidat)
...
so mal ins blaue geschossene ansaetze, die man ohne grossen aufwand machen koennte,
um mal weiter zu kommen.

ich hoffe wir schreiben uns nicht die finger wund, und du wartest bis jemand mit einer
"ueberzeugererenren" theorie kommt.

denke wir warten jetzt mal ab, was sich bei dir bewegt.
die anstalt hat dir viele ansaetze gegeben, wo du jetzt loslegen kannst. aber wie
immer loslegen kannst nur du

ps: uebrigens wenn die dampfblase vor dem vergaser sitzt, ist die leitung dicht.

AW: Kein Sprit bei warmem Motor

Ja ich weiss...


leider hatte ich etwas Ärger mit Frauchens Landy und bin nicht dazukommen mich um den 109er zu kümmern.
Das wird auch in den nächsten Wochen nix, also werden mir wohl keine warmen Tage zum testen bleiben.

Grundsätzlich stimmts schon dass das alles wirklich gut über- und durchschaubar und recht schnell "umgeschraubt" ist.
Pumpe zerlegen ist derweil mein Favorit - dicht gefolgt von "tauschen".
Leitung isolieren kann schon fast nebenher erfolgen - wóbei - wenn man soviel ändert weiss man nachher nicht woran es denn schlussendlich lag....


dranbleibende Grüße,
Bob