Hallo,


gestern haben wir versucht den 3.9er Motor nach Revision wieder in den Motorraum zu hieven. Da wir enge Raumverhältnisse haben, haben wir einen Flaschenzug benutzt, und den Motor mit 2 Spanngurten und einem Balancierer befestigt. Leider leider war es deutlich schwerer als gedacht, den zapfen in den Motor zu bekommen: Die Kupplungsscheibe ist zwei mal verrutscht, wir haben es nicht geschafft, Schrauben genau zwischen Glocke und Motor zu kriegen. Es war zu dem sehr schwer, die Neigung des Motors nach links/rechts richtig zu justieren.

Daher meine Frage an euch:

- im manual wird auch die drei "lifting eye brackets" verwiesen und die Kettenlänge zum Kran/ Haken genau benannt. Ich habe diese brackets leider nicht - erleichtern sie den Einbau so dass wir endlich ne saubere verbindung hinkriegen, oder sind wir, gelinde gesagt, einfach nur zu "unbedarft"?

- Würde ein Motorkran die Sache doch erheblich vereinfachen? Wir benutzen wie gesagt einen Flschenzug da er fix befestigt ist hatten wir eigtl immer probleme den winkel li/re und vo/hi richtig hinzukriegen.

- Den Anlasser habe ich nicht angebaut gehabt, aber die Auspuffkrümmer. Der rechte setzte gerne auf die Motorhalterung auf, evtl ist es besser den abzunehmen, das könnte den "verhandlungsspielraum" erhöhen?

- Lasst ihr die Motorhaltergummis bei Einbau gleich dran oder kommen die erst rein wenn der motor an der glocke ist?

- wäre es einfacher, die glocke samt getriebe vorher an den motor zu schrauben - oder muesste gleich auch das differential mit dran?

- Habt ihr sonstige Tipps?


Wär top, würden den motor doch ganz gerne wieder im Wagen haben.. da gehört er ja auch hin...


Danke!
Raf