AW: Diesel Einspritzpumpe aus- und wieder einbauen

Ja, Teil 19 meinte ich auch. Super, die Zeichnung. Dann ist die Feder also in der Tat falsch herum auf meinem Tisch gelandet.

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Die sieht ganz schön vermockert aus, weich das mal ordentlich ein und mach erstmal sauber.
Gruss

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Na klar wird das sauber gemacht :)

Wie komm ich denn bitte an die dritte Schraube am Pumpenfuss, die Richtung Motor... Lange Ratsche von oben passt nicht rein, Steckschluessel auch nicht, Ringschluessel auch nicht. Gibt's n Trick? :) Das sind 1/2 Zoll Muttern, oder? (Zumindest sind die anderen zwei 1/2 Zoll, aber man weiss ja nie!)

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Bolex: Ja, ist 751. Pumpe krieg ich aber immer noch nicht raus. Frustrierend. Schön, mit euch Foristen als Rückenstärkung :)

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1/2 oder 13 er Nuss, dann Kreuzgelenk, dann Verlängerung......am besten 1/4 Zoll Antrieb...
Hast Du Whatsapp? Dann schicke mir mal Deine Nummer per PN.....

Gruß aus OL Bolex

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Dünne Ratsche mit Kreuzgelenk, yes!! Die Gewindestangen kamen aber gleich mit raus... Man sitzt das alles fest hier.

Jetzt hab ich natürlich die Rücklaufleitung vergessen. Nächstes Live-Update kommt, muss erstmal fluchen gehen ;)

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Und die Pumpe ist draussen! Juhuuu! :)

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Live-Update. Pumpe zerlegt, gesäubert. Darauf geachtet keinen Schmutz rein zu kriegen. Jetzt etwas Panik: In Bolex Explosionszeichnung sind zwei kleine Federn zu sehen: 17 und 18. Bei mir kam nur eine von den zweien raus, glaub ich zumindest. Oder ich hab sie nicht gesehen... Scheiße. Teile 1, 2, 4, 6, 9, 16, 17, 19, 18A, 21, 22, hab ich. Aber 18 hab ich nirgends gesehen und glaube ich nicht dass es gab. Kann dass sein? Oder muss ich den Werkstattboden absuchen weil die einfach da sein muss?! :(

Nachtrag: Teil 18 wird in der Teileliste die mir Bolex geschickt hat nicht in der Liste erwähnt. Weiss jemand was es mit dieser Doppelfeder auf sich hat?

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Live-Update: Pumpe zerlegt, gesäubert, Dichtungen getauscht. Fühlt sich gut an und es ist nichts übrig geblieben. ;)

Die Pumpe liegt jetzt wieder zusammen gebaut vor mir und wartet darauf eingebaut zu werden. Ein paar Fragezeichen hab ich aber noch, und wüsste Rat und Erfahrungen zu schätzen:
- Der Gashebel geht leichtgängig, stellt sich jedoch nicht ganz von selbst zurück. Federspannung spüre ich auf der "zweiten Hälfte", also Richtung Vollgas. Lasse ich den Hebel in der Vollgasstellung los, geht er ungefähr zur Mitte zwischen Leerlauf und Vollgas zurück. Soll das wirklich so sein? Die Feder hängt immer noch in den gleichen Löchern wie vorher... Die Achse hab ich wie beschrieben vor Einbau gefettet, dabei ein recht dickflüssiges Allzwegfett verwendet.
- Teil 18 in der Explosionszeichnung (sieht aus wie eine weitere kleine Feder) fehlt mir. Teil 18 fehlt aber auch in der Teileliste, und das Teil daneben (Hülse samt Steuerbolzen) ist als 18A bezeichnet und ist da. Hier weiß ich mir keinen Rat, verstehe aber auch nicht warum eine Feder in einer Feder sitzen soll. So sieht es auf der Explosionszeichnung von Bolex nämlich aus. Eigentlich bin ich mir total sicher, dass nichts runtergefallen ist.Sehr merkwürdig.
- Unter den Deckel-Muttern die eigentlich blombiert sein sollen (meine haben keine Löcher), was gehören da für Dichtungen hin? Ich hatte eine Stahl/Metall und eine Mutter ohne Dichtung. Weiss jemand, was da hin soll?

Danke für alle Hilfe!

Edit: Und noche eine weitere Frage: Wie viele Dichtungen gehören am Pumpenfuß hin? Beim Abbauen habe ich eine dreieckige gefunden, aber keine dünne runde. In der Explosionszeichnung der Pumpe ist sowohl eine runde (83D) und die dreieckige (83A) zu sehen. 83D liegt in meinem Dichtungssatz (glaube ich). Was gehört wirklich hin?

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Feder ersetzen

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Ne, ich meinte die Pumpe ausgebaut, ohne die Gas Rückhohlfeder an der Aussenseite, also nur die Feder innen. Noch eine Frage: Die Pumpe hatte Federstellung 4 beim Zerlegen: Mittleres Loch am Governor (die runde Platte), äußerstes Loch am Gashebel. Laut Tabelle ist das falsch, vorletzte Ziffer der Pumpe ist 5 => Mitte und Mitte. Hängt man das um (weil das Handbuch das sagt) oder lässt man es (weil es so vorher gut funktioniert hat)?

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Vielleicht war die Feder vorher schon nicht da.......
Für ein perfektes timing würde ich auf Code 5 umhängen.....

Das Regelventil wird durch die äußere Feder in die Leerlaufstellung gezogen.....
Etwas wird sich durch Code 5 noch tun......

Dreieckige Papierdichtung ist richtig (leicht mit Fett bestreichen).....
Andere Fußdichtungen sind für andere Modelle...

Die Schrauben, die normalerweise mit Sicherungsdraht versehen werden, würde ich mit Sicherungsmittel leicht sichern!

Hast Du den unteren Simmering gewechselt?

Gruß aus OL Bolex

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Ne, den hab ich gelassen. Dachte, man muss es beim ersten Mal nicht übertreiben "never change a running system" Ich bau jetzt mal ein und berichte dann.

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Gerade habe ich mal in den alten Fotos gestöbert, so haben die Federn bei meiner Übungspumpe gesessen:
IMG_20200824_193842.jpg
Der Gashebel geht auch von alleine nicht vollständig zurück, da hilft aber sowieso die große Feder die außen eingehängt wird.
Gruss

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Zur Sicherheit.......
Die Pumpe unten mit Diesel füllen und aufrecht über Nacht stehen lassen........Simmering tatsächlich dicht!?
Damit Dir der Diesel nicht ins Motoröl läuft!

Gruß aus OL Bolex