AW: Diesel Einspritzpumpe aus- und wieder einbauen

Hallo,
die Positionen von Pumpenfuß und Zeiger (falls vorhanden) sollte man sich merken/markieren. Die Position der Scheibe/Kerbe ebenso...das ganze fungiert dann als grobe Richtschnur beim zusammen setzen nach WHB...Feintunen dann anschließend nach Geruch, Rauch und Gehör...
Besten Ruß

AW: Diesel Einspritzpumpe aus- und wieder einbauen

Hier habe ich es detailiert beschrieben

Gruß jennyfan

AW: Diesel Einspritzpumpe aus- und wieder einbauen

Jennyfan, cool, die detaillierte Schritt-Anleitung. Gefällt mir wirklich gut. AMIGO109: verstanden, danke dir!

Vielleicht trau mich dann doch mal ran - definitiv das Größte, was ich mich bis jetzt getraut habe.

Ein paar Fragen:
Das Video, das ich am Besten fand, war das hier: https://www.youtube.com/watch?v=h26p78YZIr4
- In dem Video hat die Pumpe sechs Schrauben: drei am Pumpenfuß, und drei von der Gegenseite die die Pumpenachse halten (Minute 28:49). Ich nehme an, die Land Rover Variante ist ein bisschen anders, und hat nur die drei Schrauben am Pumpenfuß, die Pumpenachse ist bei der Serie nur gesteckt, korrekt?
- AMIGO109 hat geschrieben, dass man die Stellung von Kerbe/Scheibe markieren soll. Hat jemand ein Foto, wie die Kerbe aussieht? Was ist "die Scheibe"?
- Im Video zeigt der Autor einen Sprengring (Minute 28:30), den man nicht entfernen soll, um die Einstellungen nicht zu verändern. Gibt es sonst irgendwas, was man auf keinen Fall machen soll? Einstellschrauben?
- Im Video zähle ich die folgenden Dichtungen: Zwei an der Gashebelachse, zwei an der Abstellachse, eine zwischen Schauöffnung und Pumpe, eine zwischen Deckel und Pumpe, eine am Pumpenfuß, eine ganz oben am Pumpenkopf, eine wenn man den Pumpenkopf herauszieht, sowie jeweils Kupferringe an den Kraftstoffleitungen die an die Pumpe anschließen. Außerdem gibt es einen Filterkorb zu tauschen, und dahinter sitzen Federn sowie eine weitere Dichtung die im Video nicht gut zu sehen ist (minute 51:15 - 51:40). Korrekt?

Drückt mir die Daumen! :)

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Ach ja... braucht man ein spezielles Werkzeug, um die Achse unten aus der Pumpe zu nehmen? Im Video ist sie mit Innensechskant geschraubt und der Autor verwendet die Schrauben an der Achse zum gegenhalten (https://youtu.be/h26p78YZIr4?t=1726, minute 28:46). Wie macht man diesen Schritt beim Landy?

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Moin,
die Scheibe /Kerbe siehst du am Pumpenkopf. Wenn du die beiden Schrauben löst um den demontieren Pumpenkopf zu zerlegen. Durch das verdrehen der Scheibe wird die Fördermenge eingestellt, wenn da nix dran ist kannst du den Kopf reinigen und so lassen wie er ist.
IMG_20200809_192448.jpg

Wenn der Simmering unten im Fuß dicht ist würde ich den auch so belassen, du hättest sonst eine erhebliche Ölvermehrung.
Ich stand vor dem selben Problem, du benötigst ein Gegenstrück was oben bei demontiertem Kopf auf die Verzahnung der Welle passt oder ein hohlgebohrtes Gegensück durch das du den Inbus stecken kannst.
Ein ähnlicher Pumpentyp findet ja bei VW, Fiat, Opel usw. verwendung, hieraus könnte ein Gegenhalter für Oben gebastelt werden.
Die dicke Scheibe mit Verzahnung die oben am Pumpenkopf zu sehen ist kann natürlich auch als Gegenhalter verwendet werden, das war mir aber zu heikel.
Alles keine Raketentechnik.
Gruss

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SirTobi: Genial mit dem Bild, danke, verstanden. Ich sehe momentan nur eine undichte Stelle, nämlich um den Pumpenkopf herum. Ich nehme an, dass ich die tauschen kann ohne den Pumpenkopf zu zerlegen. Korrekt? Falls ja, dann mach ich auch nicht mehr als ich muss.

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Ja, da ist nur ein O-Ring. Schrauben oben ab und vorsichtig das Teil auf dem Bild als ganzes rausheben.
Im Forum sind auch Bilder davon zu finden.
Reinigen, etwas Silikonspray auf den O-Ring und wieder drauf. Neue Kupferringe an den Düsenverschraubungen nicht vergessen. Das geht sogar ohne die Pumpe auszubauen.
Gruss

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Genial. Pumpe nicht ausbauen gefällt mir. Bis jetzt hab ich gelöst: Die Zulaufleitung ganz oben weg, das Abstellkabel weg, die Diesel-Einspritzleitungen abmontiert, sowie die Entlüftungsschraube auf der einen Seite und eine Halteschraube auf der anderen Seite. Sollte ich den Kopf so abnehmen können, mit etwas Wackeln und Ruckeln? Oder muss ich auch den Seitendeckel (da wo Gashebel und Abstellhebel sitzen) abnehmen und das Innenleben dort rausnehmen? (Versuche gleich noch ein Bild dazu zu legen.)

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Wenn Du den Seitendeckel abmachst, ist das hilfreich auch hier würde ich gleich die O Ringe tauschen

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Jennyfans: Seitendeckel hätte ich nur aufgemacht, wenn ich das muss. Muss man das oder kriegt man den Pumpenkopf auch ohne runter? Soweit ich es sehe ist nur der Pumpenkopf selbst undicht.

Hier sind ein paar Bilder. Der Deckel sitzt nur lose drauf um Schmutz zu verhindern. Das dritte Bild zeigt die Schrauben die ich um den Pumpenkopf gelöst habe, in ihrer jeweiligen Position relativ zu Zuleitung. Das vierte Bild zeigt das Innenleben des Zuleitungsfilters. Stimmt die Reihenfolge? Ich glaube die große Feder liegt momentan falsch herum, und der Rest stimmt. Kann das jemand bestätigen?

DSC_0044.jpgDSC_0045.jpgDSC_0046.jpgDSC_0047.jpg

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Was ist mit dem seitlich eingeführten Regelventil und der obenliegenden Flügelpumpe?

Gruß aus OL Bolex

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An den TS:

Wenn es sich um eine F750 oder F751 handelt, hätte ich Explosionzeichnungen.....für die "richtige Reihenfolge"....
Zu Bild 4, wo ist der kleine Steuerkolben hin?

Und nein, der Pumpenkopf geht so einfach nicht raus......siehe oben!

Gruß aus OL Bolex

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Ja, Explosionzeichnung wäre super. Typenschild kann ich (noch) nicht lesen.

Der kleine Steuerbolzen sitzt denke ich noch in der Plastikhülse.

Jetzt muss die Pumpe halt doch raus... Na dann mal los! :)

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Screenshot_20200824-130429_Drive.jpg

Teil 19 meinte ich........

Und nein, raus muss sie nicht (wenn man sie richtig demontiert), aber einfacher ist es im ausgebauten Zustand.......

Gruß aus OL Bolex