AW: Dringend: Kompressor Luftfederung überprüfen

@Meerbusch:

Hallo Uli,
danke für die Info!
Gut zu wissen!
Wie darf ist das verstehen mit der Behelfslösung mit dem neuen Kolbenring?

Das Geheimnis mit Rütteln und 'ner Runde Fahren die Bälge wieder dicht zu bekommen, liegt an der Konstruktion der Aerosus-Bälge.
Ich wollte hier schon lange mal was dazu schreiben, habe aber noch keine Zeit gefunden.
(Für alle, die es wissen wollen: Ich würde das nächste Mal wahrscheinlich zu Arnott greifen...).

Kurz gesagt weichen die Aerosus -Teile im unteren Bereich, d.h. dort, wo die großen O-Ringe sitzen, vom Original ab. Das führt scheinbar dazu, dass die O-Ringe gerne nach oben wandern, vor allem, wenn kein Druck mehr auf dem Balg ist (erkläre ich bei Gelegenheit nochmal genauer).
Wenn ich den Balg wieder mit Druck beaufschlage und in dem Bereich etwas rüttele, dichtet sich das Federbein auch wieder ab. Eine Runde Fahren hilft den O-Ringen wieder an ihren Platz zu wandern.
Klingt vielleicht bescheuert, ist aber tatsächlich so...
Einmal wieder dicht steht er dann eine Woche ohne nennenswert abzusinken...

AW: Dringend: Kompressor Luftfederung überprüfen

...mir geht es weniger um das Sparen. Ich mag es nur nicht, Teile in die Tonne zu treten, wenn es noch eine Möglichkeit gibt sie zu reparieren und wieder zu verwenden....

AW: Dringend: Kompressor Luftfederung überprüfen

So, zurück aus dem Urlaub finde ich zwei Pakete:
den Aerosus-Kompressor, den ich mir auf die Schnelle bestellt hatte (...und der leider Samstagvor der Abfahrt nicht mehr ankam...) sowie den Reparatursatz für den Zylinderkopf (es ist dieser hier: https://www.ebay.de/itm/Reparatursat...72.m2749.l2648).

Der Reparatursatz hat bei genauerer Betrachtung auf mich einen zeimlich guten Eindruck gemacht. Erheblich besser, als das was ich erwartet habe.
ich vermute, er ist vom selben Band gefallen wie der der Aerosus Pumpe. Einige kleine Gusstetails weisen darauf hin.

Und da ich von der Qualität positiv überrascht war, habe ich kurzfristig beschlossen, das Teil mal im Selbstversuch zu testen, habe ich kurzfristig beschlossen, das Teil mal im Selbstversuch zu testen.
Mehr als kapuutgehen kann er nicht. Und dann kommt halt eine neue Wapco-Einheit rein...

Die Demontage ist (ein wenig handwerkliches Geschick vorausgesetzt) recht easy.
Da der Kolbenring einen andere Höhe hat als das Originalteil bleibt einem nichts anderes übrig, als das ganze Pleuel zu tauschen. Dazu müssen dann noch die Nieten vom Kunststoffdeckel aufgebohrt werden. Bei der Montage habe ich dann M5er Gewinde reingeschnitten und ihn verschraubt.

Aber Achtung: die Kurbelwellenschraube ist ein LINKSGEWINDE wie ich dann feststellen musste...
(Bin von einem Rechtsgewinde mit Loctide superfest ausgegangen...)

Der Rest ist praktisch selbsterklärend. Die neuen Ventile liegen auch bei. meine hatten sich auf der Dichtfläche schon ganz schön eingearbeitet.
Beid er Montage sollte man noch überprüfen, dass der Kolben über den OT geht ohne irgendwo anzuschlagen. Dass kann bei verdreht montiertem Zylinderkopf oder verkehrt montierem Pleuel passieren, weil dann die Niete des Flatterventils auf dem Kolben nicht mit den Bohrungen im Zylinderkopf fluchten.

Meiner hatt dann gleich noch neues Trocknergel bekommen. Hätte es auch regenerieren können, aber wenn ich schonmal dabei bin...

Der erste Probelauf auf der Werkbank ist ok. Nach dem Einbau läuft die Pumpe einwandfrei und erhöht razfaz den Speicherdruck von 9 auf 12 bar.

Jetzt darf das Teil erstmal seinen Dienst tun.
Bin gespannt, wie sich das Reparaturset schlägt.
Solange ihr hier nichts mehr von mir hört läuft es noch.
Ansonsten werde ich berichten...