AW: Getriebe undicht trotz neuer Dichtung ;/

Bist Du dir sicher das es der Verteilerdeckel des Getriebes ist????? Es gibt beim Getriebe ca 47937124 Möglichkeiten wo es undicht sein kann nur der Verteilergetriebedeckel ist der tiefste Punkt .....

AW: Getriebe undicht trotz neuer Dichtung ;/

Moin,

wenn er vorher alles sauber gemacht hat und nu das Öl beim Verteilerdeckel raus kommt, wird das wohl der Übeltäter sein.
(Bei mir sieht es auch aus, als wäre es der Deckel. Bei genauerer Betrachtung, suppt es aber am Flasch zur Handbremse raus)

Der Blechdeckel verzieht sich auch gerne (wenn man ihn zB zu fest/ungleich dran schraubt) und darf dann getauscht werden, falls man die Wellen im Deckel nicht mehr mit Silikon kaschieren kann. Eine dicke Kork oder Tetrapack-Einlage im Silikon schafft beim letzten Versuch mit dem alten Deckel noch etwas mehr Puffer.

Stünde bei mir der Wechsel wegen fehlendem Formschluss zum Gehäuse an, ich nähme gleich den Spezialdeckel, den man zum RoamerDrive-Overdrive dazu bestellen kann. Zwar nicht ganz billig, aber aus dem Vollen gefräst und mit Kühlrippen (für das gute Gefühl) versehen.


zB. hier: https://www.paddockspares.com/transf...e-cover-s.html

Besten Ruß

Edit würde den Deckel mal auf eine Glasplatte oä legen, um sicher zu gehen, ob er noch plan ist....

AW: Getriebe undicht trotz neuer Dichtung ;/

Wenn es denn nur und sicher der verteilergetriebedeckel ist ...

Welche sili hast du verwendet? Bei den hier erhaeltlichen und fuer diesen job in frage kommenden silis hast du max 15 min zeit bevor das zeug abbindet.

Ich würde
- alles absolut oel- und fettfrei machen. Bremsenreiniger ist dein Freund. Auch das getriebe noch einmal saeubern. Vorsicht. Das zeug ist leicht entzündlich.
- gut trocknen lassen.
- 2 Tuben sili besorgen, das Öl abkann
- mit irgendwas Grades und mit funzel dichtflächen kontrollieren. Gehäuse und Deckel. Nicht das in der Vorgeschichte ein supergau war.
- schrauben säubern und Schlüssel , ratsche bereit legen, alles was du brauchst.
- 2.Person bestreicht die Dichtung beidseitig mit der sili, du den Deckel und getriebedichtflaechen.
- wie beim Zylinderkopf in der Mitte anfangen schrauben einzudrehen. Noch nicht fest anziehen. Die naechste auf der gegenseite. immer ueberkreuz nach aussen vorarbeiten bis alle schrauben verschraubt sind.
- jetzt wäre es gut einen feinen drehmomentschluessel zu haben. Musste mal im Handbuch nachsehen. Die sind ganz minimal festgezogen. 15 oder 20nm oder so.
- jetzt alle schrauben mit dem Drehmomentschluessel oder feingefuehl wieder in der mitte anfangend über kreuz anziehen.
- rausquillendes sili entfernen.
- aushärten lassen (über Nacht)
- mit Mehl das Getriebe einstaeuben.
- Öl einfuellen
- Probefahrt sinnvoller weise nicht im regen und Daumen druecken.

So habe ich bisher alles dicht gekriegt.

Suerte

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Danke für eure Antworten, Ja ich hab alles kontrolliert und festgestellt dass es einerseits der Deckel ist, andererseits aber auch ein wenig zwischen speedo drive housing und dem Getriebe selbst raus kommt, sprich also da wo man über die shimms das bearing pre-load einstellt. Ich hatte das Bearing pre-load nämlich auch neu eingestellt und soweit das WHB mir gesagt hat kommt auf die shimms keine Dichtung oder ähnliches drauf.
Benutz hab ich für das ganze HYLOSil 100 RTV sealant.

würde es irgendwie Sinn machen die undichte stelle am Deckel zusuchen und einfach noch ordentlich was drauf bzw. drüber zu klatsch ? genauso Zwischen Speedo drive Housing und Getriebe ?

Grüße

Edit: Und ja mein Deckel ist nicht ganz flach wie ich festgestellt habe, würde es Sinn machen im monierten zustand mit einem flachen Stahl und einem Hammer ihn wieder gerade zudengeln und somit das grund Problem zu lösen ?

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Selbst redend.....

Um zu überprüfen wie krumm der Deckel ist lege ich auf einen geraden Tisch Schleifpapier und reibe den Deckel drüber, dann sehe ich wo ich noch richten muß.

Ich würde auch überlegen die Gewindestangen mit Gewinde dicht einzusetzen nicht daẞ das Öl durch das Gewinde ausläuft.

Achtung Muttern nur max mit 8Nm anziehen in Alu

Gruß jennyfan

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Moin,

mit viel Geduld kann man sicher alles wieder gerade klopfen, aber ich bezweifele den langfristgen Nutzen.

Es gibt wohl Deckel neueren Datums, die von Haus aus mit einem Steg aus Flachstahl entlang der Schraublöcher versehen sind. Die zieht man dann nicht zu krumm, bei der Montage. Aber krumme Deckel zieht man so sicher nicht wieder gerade.

Dass der Stahl-Deckel am Alu-Gehäuse schon immer eine konstruierte Schwachstelle war, erklärt die Produktbeschreibung des og Alu-Deckels ganz gut (sicher, das ist Werbung, aber keine Fake-News):
"Billet transfer case sump oil coolers are designed to replace the flimsy sump covers supplied as standard equipment. These covers are stronger than the originals and have cooling fins to keep the oil in your transfer case cool in harsh conditions. This Series model is supplied with a new gasket and replacement fastening bolt to replace the brittle standard studs. Being solid aluminium, the cover completely eliminates leaks caused by differential expansion. If your vehicle is pre 1980 you can use your existing drain plug and washer. Owners of Later Series Vehicles with Metric fasteners should purchase a plug (Land Rover part 235592) to fit the threads in this casting. As the cover expands at the same rate as the aluminium transfer case the stubborn oil leaks associated with the original steel cover are completely eliminated."
Quote: https://www.paddockspares.com/transfer-case-cover-s.html

AW: Getriebe undicht trotz neuer Dichtung ;/

1. Keine Papp- oder Korkdichtung verwenden, sondern eine moderne Flüssigdichtung, welche einen gewissen Spalt überbrücken kann. 2. Deckel vorher begradigen, oder neuen Aludeckel verwenden. 3. Stehbolzen einkleben. 4. Shims zwischen den Gehäusen müssen absolut plan und sauber sein, ebenso die Gehäuseflächen. Da gehört Kein Dichtmittel zwischen. Das führt, weil nie gleichmäßig zu krummen Shimms und Undichtigkeit.