AW: Differentiale, Sperren und andere Gimmicks

" Eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung im Mittendifferenzial verteilt das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse gleichmäßig; in extremen Situationen können bis zu 100 Prozent des Drehmoments einer der beiden Achsen zugeteilt werden. Eine elektronische Traktionskontrolle unterstützt das System zusätzlich."

"Das aktive Hinterachssperrdifferenzial überwacht die Fahrzeug- und Geländeeigenschaften und kann somit laufend über einen computergesteuerten Aktuator am Differenzial angepasst werden. Somit wird sichergestellt, dass die Antriebskraft an die Räder mit der meisten Traktion übertragen wird. Dies sorgt für eine bessere Kurvenstabilität auf der Straße und optimierte Traktion mit begrenztem Radschlupf im Gelände."

Auszüge aus dem Landrover Glossar...
Wenn also jemand glaubt, dass sich ein einem von diesen Differenziale eine Klau befindet, die die Zahnräder dauerhaft "verschweißt" muss sich wohl damit abfinden es ist nicht mehr so.

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Vielen Dank für die Infos - kannst Du noch einen Link setzen (oder mit einfachen Worten erklären) wie eine Lamellenkupplung beim Defender arbeitet?

... - eine tolle Antwort und schon tauchen neue Fragen auf :o - 'Aktuator' - wie 8o ... - mein technisches Verständnis kommt in letzter Zeit öfter an Grenzen ... - wird beim New Defender Raketentechnik eingesetzt (HS


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: Differentiale, Sperren und andere Gimmicks

Hallo Norbert,
ein Aktuator ist ein meist elektrischer gesteuerter Stellmechanismus, d.h. sie meinen das Differential wird durch diesen Aktuator selbständig gesperrt. Ob dies stufenlos und bis zu 100% funktioniert und ob man dies manuell anstoßen kann, dazu steht allerdings nichts drin.

Gruß Jürgen

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All dieses findet man auch schon um ``Ur LM322 Range ´´ (OK ab wann man auch ein Kreuz bei der HA Sperre machen konnte weis ich nicht , bei meinem 2007 er ist sie drin . )

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Grüß' Euch aus Österreich!

An meinem Defender - ich habe einen Vorführer gekauft - sind beide Differentiale über den konfigurierbaren TR-Modus fest zu sperren:

20201115a.jpg

Zu Auswahl steht: Automatik (das System entscheidet) / Mitte fest gesperrt (System entscheidet über das hintere Differential / Diff Hinten und Mitte gesperrt (Fahrer hat entschieden).

Die Differentiale dürften bei Anwahl sofort gesperrt werden, da in der Garage (hier habe ich die Fotos gemacht) ein leises "klack" mit der Tastenbetätigung von Außen an mein Ohr drang.

Das Ergebnis ist auch sofort in der 4x4i-Darstellung zu sehen:

20201115b.jpg

Ich hoffe ich konnte ein wenig Licht ins Dunkel bringen...

Liebe Grüße aus At ...und g'sund bleiben!

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Das sind mal gute Neuigkeiten!:)

Auch wenn ein potenzieller kauf dann teurer wird.8o ( Konfiguriebares TR mit auf die Einkaufsliste schreiben )


Best regards.
Chr.

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Kurze Frage in die Runde der "New" Fahrer unter der Rubrik "weitere Gimmicks".
Wollte diesbezüglich kein eigenen Thema öffnen.

Werden die werkseitig bestellbaren Nebellampen vorne als "Kurvenlicht" aktiviert?
Also beim Einlenken mit eingeschalteter Beleuchtung wird die kurvenseitig Innere Nebellampe eingeschaltet und beleuchtet den Randbereich.

Meiner hat leider keine Nebellampen ab Werk und ich überlege ob dies von LR-Werkstatt nachgerüstet und im Bussystem aktiviert werden kann.
In einem Video habe ich die Funktion bei einem "X-Dynamik First Edition Vollausstattung Teil" gesehen und das gefällt mir ganz gut.

Da die LED Standard Scheinwerfer meiner Meinung nach eine miserable seitliche Ausleuchtung vorweisen wäre diese Funktion der Nebellampen natürlich eine feine Sache.

Gruß aus dem Süden - Michael -

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Um Deine eigentliche Frage zu beantworten: Ja

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Prima - Danke an rasti63

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Hallo miwl1,

ich bin gerade bei meiner ND-Bestellung und hänge an dem Punkt "elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial". Es gibt im Netz nur sehr wenig Äußerungen/Erfahrungsberichte zu dem hinteren Differenzial; würdest Du es empfehlen? - bzw. bist Du auch schon einen ND ohne diese Option gefahren und konntest einen "fühlbaren" Unterschied feststellen?

Vielen Dank im Voraus!

Sebastian

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Servus Sebastian,

ich habe keine Erfahrung mit anderen ND, denn ich habe jenen, den ich probe gefahren habe, gleich gekauft.

Zum Differential kann ich nur sagen, dass es sich im Alltag unauffällig verhält.
Erfahrungen mit schweren Geländeeinsätze habe ich aufgrund der diversen Corona-Lockdowns in AT mit dem ND noch keine. Mit April/Mai sollte das Thema "Corona" aber deutlich besser werden und ich plane dann mit der "artgerechten Haltung" zu beginnen.

Das Bauchgefühl zum Hi-Differential im Schnee sagt mir, dass ich damit wahrscheinlich weiterkommen würde, als ohne.
Diese Aussage beruht darauf, dass ich vorher 10 Jahre einen Discovery 4 ohne die Hi-Differentialsperre hatte und ich mich nun im ND mit Hi-Differentialsperre auf meinen Stammstrecken im Schnee etwas besser aufgehoben fühle als im Disco 4.

Liebe Grüße aus AT