Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Und natürlich eine kleine Frage:
[ATTACH=CONFIG]188979[/ATTACH]
Der 6-way-switch hat unter dem Drehknopf ein verstecktes Schloss. Ist aber nicht angeschlossen. Weiß jemand was damit mal geschaltet werden sollte? ...
Dürfte sich um einen 6-way-switch vom 88" Lightweight Air Portable handeln, die hatten m.E. das Zündschloss im 6-way-switch integriert
Hmmm, seltsam. Der Schalter ist - dem Zustand der Verschraubung nach zu urteilen - schon immer drin gewesen. Ich denke die haben alle denselben, nur beim 109er ist der Drehknopf "geschlossen" und die Kontakte hinten nicht geschaltet, während er beim LW "offen" und verdrahtet ist.
Was könnte ich da Nettes mit schalten? ... grübel ...
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
die Zerlegung geht weiter, Sitzkiste ist ab und liegt auf der Werkbank. Erstaunlich - kein Alufraß. Alle Bleche ordentlich ohne weißes Pulver. Da kann ich mir die Bestellung bei YRM ausnahmsweise mal sparen.
Aber hier eine ganz andere (und auch völlig verfrühte) Frage für Diesel-Schrauber:
Folgendes Szenario: 2 Untersitztanks mit Umschalter sind beim Benziner ja kein Thema, ist ja Standard.
Aber wenn ich einen Diesel einbauen würde, dann hätte ich ja noch eine Leitung für den Rücklauf die ich ja nicht in nur einen Tank laufen lassen kann. Sonst läuft mir ein Tank leer während der andere überläuft. Also braucht die doch auch einen Umschalter, oder? Ich denke schon.
Kennt jemand einen doppelten 3-Wege-Hahn für 2 separate Kreise?
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
der Rücklauf wird deinen Tank sicher nicht überlaufen lassen. Das sind ja nur winzige Menge, die da raus kommen. Zumindest flutet der dir nicht den leeren 1. Tank nachdem du auf den 2. umgeschaltet hast.
In meinem Gedankenspiel zum 2. Tank kommt ein extra Rücklauf nicht vor.
Obwohl ich mir extra einen schönen Bronze-Tankumschalter aus nem Benziner zur Seite gelegt habe, bezweifele ich, den auch als solchen zu benutzen. Wer einmal mitten in der Pampa das gesamte System entlüften durfte, versucht jede Quelle für Lufteintrag ins Dieselsystem zu vermeiden. Ich könnte mir vorstellen, den Umschalter zwar an originaler Stelle zu verbauen, aber in der Funktion zu verändern. Nämlich als Schalter für einen elektrische Vörderpumpe, die Diesel vom Zusatztank in den originalen pumpt.
Aber das ist noch nicht ganz zu Ende gedacht. Wenn ich meinen originalen 45ltr-Tank am Stück leer fahre, bin ich auch ganz froh, nach 3-4h mal an der Tanke auszusteigen.
Wenn ich mit umschalter arbeiten würde an einem Diesel - KISS prinzip. Tank 1 hat rücklauf, Tank 1 wird als erstes geleert, dann Tank 2. Habe ich jahrelang so gemacht auf längeren Touren, nicht wegen dem Rücklauf sondern weil Tank 1 ganz leich undicht war.
ich habe einen ex Holland Diesel 109. Der hat genau diesen Umschalter für Vor- und Rücklauf, es werden also jeweils beide geschalten.
Da ich auf Benzin umgebaut habe, liegt dieser Umschalter rum und ich kann den gerne weitergeben.
Mit der Korkdichtung stand ich aber immer auf Kriegsfuss - die habe ich nie wirklich dicht bekommen....aber so war das jedenfalls original vorgesehen.
Grüße
Aha, also doch :)
Mit dem Kork-Gelumpe möchte ich mich an sich auch nicht beschäftigen müssen. Das mag für Benziner ausreichend sein, beim Diesel mit seiner Empfindlichkeit gegen Luftblasen bin ich da auch skeptisch.
Im Netz ich spontan sowas gefunden. Oder auch sowas. Das kann man bestimmt unauffällig verbauen.
Aber ein-zwei Fotos von Deinem Dopple-Hahn wären nett.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar