AW: Schwester, ich brauch noch ein Zimmer ...
Na siehste.
Ohne Fotos glauben wir aber nix!
Volle Doku bitte hier.
Wie soll der denn mal werden? Neuwagen in Wunschfarbe oder topfitter Veteran? Aufbau zum Camper mit Dormobile-Dach oder Open-Tourer mit Bikini-Top?
Hätte ich damals bei meinem FFR in ähnlichem Zustand und "Patina" nicht gekniffen, hätte ich den wohl auf neuem Chassis* mechanisch & elektrisch neuwertig wieder aufgebaut. Die Aluteile des Body in 50-Shades-of-Olive aber nur kurz mit dem Lappen gestreichelt, den ganzen Stahl (Cappings, Scharniere, Windscreen) evtl. neu verzinkt oder behutsam den konservierten Zink mit milder Beize frei gelegt um Rost zu entfernen. Aber entscheidende Schwachstellen mit modernen Mitteln beseitig. Innen neu, außen was zu erzählen.
Ist zwar weder "orischinol MoD" noch top komplett restauriert, erhält aber Geschichte und gleichzeitig sicheren Fahrspaß. Auf den ersten Blick sieht jeder, was er von einem echten Land Rover erwartet: ein mit allen Wassern gewaschener Gebrauchsgegenstand, der der Zeit widersteht. Und der zweite Blick zeigt (wenigstens dem Kenner) einen bis in die letzte Schraube pickobello durchreparierten Geländewagen, der selbst heute keinen Vergleich scheuen muss. "Wie neu"-mit extra Sternchen-Restaurationen gibt´s ja so viele wie leidig rollende.
Wie auch immer. Viel Freude damit. Bin etwas neidisch auf das Projekt. Suche gerade auch nach neuem altem Blech zum dran rum machen, aber eher nen knackigen Hecktriebler mit kurzen Schaltwegen und nem geilen Motor mittig oder vorn, bisschen Chrom, leicht, also auf die gute alte Art früh "schnell"....(Angebote gerne per PN;-))
Besten Ruß
*zum Chassis (Bilder suche ich mal raus): bei meinem `86er sahen die Ausleger auch so knusprig aus, wie deine. Vorne & hinten sowieso. Dass bei dem Chassis jede Mühe vergeblich war, zeigte sich, als ich es für den Schrotti in handliche Teile zerlegt hatte. Extra an den "gesundesten" Stellen angesetzt, um zu sehen, ob mein Bauchgefühl richtig lag. Dem war so. Das S3-LWB-MoD-Chassis wurden zumindest `86 aus zwei C-Profilen (Längsträger) zusammen gesteckt (überlappend oben und unten) und dann verschweißt. Die Überlappungen sind übelste Rostnester über die gesamte Länge und die stehenden Wände klingen und sehen von außen zwar "sound" aus, haben aber innen im Schnitt mind. die Hälfte ihrer Materialstärke von ursprgl. knapp 2mm eingebüßt. Da hätte nur ein neues Chassis die restliche Mühe gerechtfertig. Aber damals rechtfertigten ex-MoDs noch keine derartigen Investitionen...
Solltest du das "durchschweißen" wollen (Hut ab! Manchmal ist ja nur der Weg das Ziel), freue ich mich auf ein detailiertes Schweiß-Tutorial. Stehe gedanklich vor der Anschaffung eines entsprechenden Geräts, habe aber noch keine Ahnung.
Na siehste.
Ohne Fotos glauben wir aber nix!
Volle Doku bitte hier.
Wie soll der denn mal werden? Neuwagen in Wunschfarbe oder topfitter Veteran? Aufbau zum Camper mit Dormobile-Dach oder Open-Tourer mit Bikini-Top?
Hätte ich damals bei meinem FFR in ähnlichem Zustand und "Patina" nicht gekniffen, hätte ich den wohl auf neuem Chassis* mechanisch & elektrisch neuwertig wieder aufgebaut. Die Aluteile des Body in 50-Shades-of-Olive aber nur kurz mit dem Lappen gestreichelt, den ganzen Stahl (Cappings, Scharniere, Windscreen) evtl. neu verzinkt oder behutsam den konservierten Zink mit milder Beize frei gelegt um Rost zu entfernen. Aber entscheidende Schwachstellen mit modernen Mitteln beseitig. Innen neu, außen was zu erzählen.
Ist zwar weder "orischinol MoD" noch top komplett restauriert, erhält aber Geschichte und gleichzeitig sicheren Fahrspaß. Auf den ersten Blick sieht jeder, was er von einem echten Land Rover erwartet: ein mit allen Wassern gewaschener Gebrauchsgegenstand, der der Zeit widersteht. Und der zweite Blick zeigt (wenigstens dem Kenner) einen bis in die letzte Schraube pickobello durchreparierten Geländewagen, der selbst heute keinen Vergleich scheuen muss. "Wie neu"-mit extra Sternchen-Restaurationen gibt´s ja so viele wie leidig rollende.
Wie auch immer. Viel Freude damit. Bin etwas neidisch auf das Projekt. Suche gerade auch nach neuem altem Blech zum dran rum machen, aber eher nen knackigen Hecktriebler mit kurzen Schaltwegen und nem geilen Motor mittig oder vorn, bisschen Chrom, leicht, also auf die gute alte Art früh "schnell"....(Angebote gerne per PN;-))
Besten Ruß
*zum Chassis (Bilder suche ich mal raus): bei meinem `86er sahen die Ausleger auch so knusprig aus, wie deine. Vorne & hinten sowieso. Dass bei dem Chassis jede Mühe vergeblich war, zeigte sich, als ich es für den Schrotti in handliche Teile zerlegt hatte. Extra an den "gesundesten" Stellen angesetzt, um zu sehen, ob mein Bauchgefühl richtig lag. Dem war so. Das S3-LWB-MoD-Chassis wurden zumindest `86 aus zwei C-Profilen (Längsträger) zusammen gesteckt (überlappend oben und unten) und dann verschweißt. Die Überlappungen sind übelste Rostnester über die gesamte Länge und die stehenden Wände klingen und sehen von außen zwar "sound" aus, haben aber innen im Schnitt mind. die Hälfte ihrer Materialstärke von ursprgl. knapp 2mm eingebüßt. Da hätte nur ein neues Chassis die restliche Mühe gerechtfertig. Aber damals rechtfertigten ex-MoDs noch keine derartigen Investitionen...
Solltest du das "durchschweißen" wollen (Hut ab! Manchmal ist ja nur der Weg das Ziel), freue ich mich auf ein detailiertes Schweiß-Tutorial. Stehe gedanklich vor der Anschaffung eines entsprechenden Geräts, habe aber noch keine Ahnung.
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