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Laut Werkstatthandbuch kommt, zumindest beim TDI, der Unterschied zwischen 2950 kg und 3050 kg durch die Niveauregulierung.Vielleicht findet sich im WHB des TD5 dazu auch etwas...
Bei mir ist die Regulierung rausgeflogen. War eh am Ende und ist als wirkungsloses Gimmik doch ein teures Ersatzteil. Da hättest Du dann schon Deine 100 kg mehr.
Gestern Reifen bekommen, heute morgen montieren lassen, heute Nachmittag beim TÜV...
Also: TÜV ist fertig, alles abgenommen und eingetragen und als WOMO klassifiziert... muss nur noch zum LRA zum Schein eintragen lassen. :kl:kl:kl
Mit dem Gutachten für die Vorderachse (Auflastung bei HD-Federn Rot/Blau) hat er mir auch gleich die Vorderachse auf 1.580 kg aufgelastet und eingetragen.
Nur: Er darf mit diesem Gutachten für die Vorderachse NICHT das Gesamtgewicht erhöhen :v, weil dies in dem Gutachten nicht ausdrücklich erwähnt wird.
Wenn ich die Hinterachse mit dem 2. Gutachten, das ich habe, auch auflaste, dann wird mir das Gesamtgewicht auf 3400kg eingetragen.
Dazu müsste ich aber die in dem Gutachten aufgeführten Innenfedern einbauen, in Verbindung mit den Serienfedern.
Die Serienfedern haben eine Federrate von 270/420 lb/inc
Die Innenfedern haben eine Federrate von 140 lb/inc
Würde also eine Gesamt-Federrate von 420/560 lb/inc machen...
Nun habe ich hinten aber bereits diese ANR3540 verbaut, die Militärfedern (vom Wolf??) mit einer Fedrrate von 451 lb/inc
Da er aber in seinem Datei-Computer nichts gefunden hat, was in Zusammenhang dieser ANR3540 und Auflastung steht, kann er mir keine Erhöhung des Gesamtgewichtes eintragen.
Grund: Er würde es mir machen, aber er DARF keine BEWERTUNG eines VERGLEICHES als Grundlage nehmen...
Nun meine Frage wieder an die Allwissenden hier :
Gibt es irgendein Papierchen, aus dem hervorgeht, dass mit diesen ANR3540 eine Auflastung (egal wie hoch) möglich ist??
Ich denke dem Herrn Inschenör wird es nicht reichen wenn er die ET Unterlagen der Ambulance und deren original Hinterachslast gem Typenschild hat oder ? Er ``darf ´´ ja angeblich nicht selbst denken ......
So, hab bei Paddock die kleinen Zusatzfedern bestellt.........
Die mach ich dann bei Gelegenheit rein und fahr nochmal zur Auflastung eintragen hin.....
Gutachten dafür habe ich ja...Danke Caruso :D
Sonst ist jetzt alles im Grünen Bereich...
Kommenden Montag geht der Kleine zum Lackieren.......... U-Pol-Raptor
Blieb mir leider keine andere Möglichkeit mehr... wollte ich ja eigentlich selber machen (mit grober Rolle)
Habe aber nirgends eine Möglichkeit, das zu machen... habe wochenlang gesucht, alles abgeklappert nach ner Bude für eine Woche
Alle Selbst-Schrauber-Werkstätten im Kreis angefahren und persönlich gefragt, nene...keiner will Lack-arbeiten in seinen Räumen haben... auch wenn nur gerollt wird >k
Also hier in Kirchheim rumgefragt und gleich der erste hat gemeint ........ Jo, könn mer mal probieren...hamma zwar noch nie gmacht, aber kann ja net so schwer sein ... :evil:
Is ein absolut professioneller Betrieb und ich denke, die kriegen das schon hin... bin ja dabei
Willst den Raptor lack Grob oder eher Fein lackiert haben? Grob mit der Original Lackpistole oder Fein: Lackierpistole mit 2,5er Düse (wie bei Bodyfüller). U-Pol wie gewünscht mit Farbe mischen (Kein Wasserlack) und dann mit Nitro verdünnen. Ergibt eine saubere, leicht „raue“, aber gleichmäßige Oberfläche. Alles, was kein U-Pol abbekommen darf, unbedingt ausbauen oder perfekt abkleben, denn wenn U-Pol ausgehärtet ist, kann man es nur noch mechanisch entfernen. Gruß Cameldiscovery
Der Fred driftet gerade ab in Richtung Raptor. Das Zeugs scheint ja ein Wundermittel zu sein. Mein Rear Cross Member muss jetzt im Herbst mal behandelt werden, bevor die Rennleitung mir die schwarze Flagge zeigt. Vor einem Jahr hatte ich den RCM mal angeschliffen und mit Unterbodenschutz behandelt. Das war aber definitiv zu wenig und daher darf ich nochmals ran. Auch meine Rock-Glider gammeln etwas. Ist das U-Pol Zeugs also der heiße Scheiß?
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