Moin,
es gab bereits mal im Td5 Bereich einen Faden zu sowas - https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...in-der-Lenkung
Ich hätt gern nochmal Motorreihen-übergreifend aus aktuellem Anlass nachgefragt:
Schilderung: eigentlich hat der Wagen ein normales Lenkverhalten, wird aber eine Linkskurve in höherem Tempo - und mit schnell eingelenktem größeren Lenkeinschlag- angefahren (wie z.B. beim spontanen Ausweichen) kommt es zu diesem "Rub-Rub-Rub-Rubbeln in der Lenkung inclusive starkem Schlagen im Lenkrad inklusive beginnendem Schlingern / Aufschaukeln des Fahrzeuges. Das Ganze ist auch schon mal passiert, als auf gerader glatter Strecke ein Hindernis den rechten Vorderreifen (Daumen schön raus aus dem Lenkradkranz!!) abrupt nach links gedrückt hat. (Ist man unvorbereitet, könnte man meinen, das einem in vollem Schwung gleich ein Rad verloren geht - EXTREM unangenehm.) Nimmt man den starken Lenkeinschlag zurück, hört der Spuk wieder auf. Ein "Anschlagen" des Reifens an nem Karrosserieteil bei Volleinschlag ist es nicht, sondern es tritt in Fahrt bei stärkerem schnellen Einschlagen der Lenkung auf.
In diesem Fall ein 90, 300 Tdi, 255/85 R16 MT mit seit Jahren unproblematischem Fahrverhalten (und den entsprechenden Anpassungen Doppelgelenkwelle und gekröpften Längslenkern)
Für Ideen zur Behebung / Fehleranalyse wär ich echt dankbar.
es gab bereits mal im Td5 Bereich einen Faden zu sowas - https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...in-der-Lenkung
Ich hätt gern nochmal Motorreihen-übergreifend aus aktuellem Anlass nachgefragt:
Schilderung: eigentlich hat der Wagen ein normales Lenkverhalten, wird aber eine Linkskurve in höherem Tempo - und mit schnell eingelenktem größeren Lenkeinschlag- angefahren (wie z.B. beim spontanen Ausweichen) kommt es zu diesem "Rub-Rub-Rub-Rubbeln in der Lenkung inclusive starkem Schlagen im Lenkrad inklusive beginnendem Schlingern / Aufschaukeln des Fahrzeuges. Das Ganze ist auch schon mal passiert, als auf gerader glatter Strecke ein Hindernis den rechten Vorderreifen (Daumen schön raus aus dem Lenkradkranz!!) abrupt nach links gedrückt hat. (Ist man unvorbereitet, könnte man meinen, das einem in vollem Schwung gleich ein Rad verloren geht - EXTREM unangenehm.) Nimmt man den starken Lenkeinschlag zurück, hört der Spuk wieder auf. Ein "Anschlagen" des Reifens an nem Karrosserieteil bei Volleinschlag ist es nicht, sondern es tritt in Fahrt bei stärkerem schnellen Einschlagen der Lenkung auf.
In diesem Fall ein 90, 300 Tdi, 255/85 R16 MT mit seit Jahren unproblematischem Fahrverhalten (und den entsprechenden Anpassungen Doppelgelenkwelle und gekröpften Längslenkern)
Für Ideen zur Behebung / Fehleranalyse wär ich echt dankbar.
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